Lombardini LDW 502 M4 – ustawienie kąta wtrysku, skok tłoczka, procedura regulacji
Pytanie
jak ustawić kąt wtrysku w silniku LDW 502 M4
Odpowiedź Sztucznej Inteligencji
Bezpośrednia odpowiedź na pytanie
- Statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku dla Lombardini LDW 502 M4 wynosi 1,00 ± 0,05 mm skoku tłoczka pompy, co odpowiada ok. 18° (±1–2°) przed GMP.
- Ustawiasz go, blokując tłok cylindra 1 na suwie sprężania 18° BTDC, montując czujnik zegarowy w pompie i obracając korpus pompy do uzyskania dokładnie 1,00 mm wzniosu, a następnie dokręcasz mocowanie pompy 25-30 Nm.
Szczegółowa analiza problemu
-
Teoria
• Początek wtrysku musi przypaść chwilę przed GMP, aby ładunek miał czas na samozapłon.
• Zbyt wczesny wtrysk → twarda praca, stuk, przegrzewanie; zbyt późny → spadek mocy, czarny dym.
-
Narzędzia
• Czujnik zegarowy 0,01 mm + adapter M8 (tył głowiczki pompy Bosch VE).
• Trzpień blokujący wał (M8×1) lub blokada koła zamachowego.
• Zestaw kluczy, klucz dynamometryczny 10-60 Nm.
• Opcjonalnie: przezroczysta kapilara (metoda przelewowa) lub lampa stroboskopowa.
-
Procedura krok-po-kroku
- Przygotowanie: zimny silnik, odłącz akumulator, zdemontuj pokrywę zaworów i korek inspekcyjny koła zamachowego.
- GMP cylindra 1: kręć wałem w kierunku pracy, gdy oba zawory cyl. 1 zamknięte; ustaw znak „0/TDC” ze wskaźnikiem.
- Cofnij wał o ≈20° i zamontuj czujnik w pompie; wyzeruj w dolnym położeniu tłoczka.
- Ustaw ponownie 18° BTDC (znak 18° na kole lub przymiarka 1 : 20 = 19 mm obwodu).
- Odczyt skoku: oczekiwane 1,00 mm ± 0,05 mm.
- Regulacja: poluzuj 3 śruby pompy;
– obrót przeciwnie do kierunku obrotu pompy → przyspiesza wtrysk (skok ↑),
– obrót zgodnie → opóźnia (skok ↓).
- Dokręć śruby 25-30 Nm, wykonaj dwa pełne obroty wału, potwierdź wynik.
- Zdemontuj czujnik, zaślep korek z nową podkładką, odpowietrz układ i uruchom silnik.
-
Alternatywa: metoda przelewowa
• Załóż kapilarę na króciec cyl. 1; obserwuj wypieranie paliwa przy minimalnym ruchu pompy. Lustro paliwa zatrzymuje się dokładnie w punkcie początku wtrysku – ustaw to przy 18° BTDC.
Aktualne informacje i trendy
- Dane serwisowe z 2023 r. (manual Kohler/Lombardini) nadal podtrzymują 1,00 mm/18° dla odmian M4.
- Na rynku części zamiennych dostępne są gotowe zestawy adapterów dial-gauge do pomp Bosch VE/Fox.
- Trend: przejście na common-rail (KDI), gdzie kąt definiuje ECU, co eliminuje ręczną regulację.
Wspierające wyjaśnienia i detale
- 1 mm skoku tłoczka w pompie rozdzielaczowej Bosch odpowiada ok. 18° przy wałku pompy, co przekłada się na ≈10° wału korbowego × przełożenie zębatek (1,73).
- Przy wymianie paska rozrządu luzy mogą zmienić kąt wtrysku o ±2°. Zawsze ustawiaj kąt po każdej ingerencji w napęd rozrządu.
Aspekty etyczne i prawne
- Dotykanie układu paliwowego bezpośrednio wpływa na emisję NOx i PM; należy zachować zgodność z normami (np. EU Stage V dla zastosowań mobilnych).
- Przy silnikach w maszynach roboczych zmianę kąta wtrysku mogą ograniczać przepisy homologacyjne – serwisy autoryzowane wymagane.
- Bezpieczeństwo: ryzyko pożaru, wysokie ciśnienie 1200 bar – stosować okulary i rękawice.
Praktyczne wskazówki
- Oznacz pierwotną pozycję pompy, by móc wrócić do ustawień.
- Każde 0,1 mm zmiany wzniosu ≈ 1,8° kr.
- Jeśli musisz przesunąć pompę ponad 2 mm na kołnierzu, sprawdź rozciągnięcie paska rozrządu.
- Po regulacji wykonaj test dymomierzem: przy pełnym obciążeniu smoke ≤ 2,5 m-¹.
Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe
- W starszych specyfikacjach występuje wartość 15°; producent zmienił ją na 18° w serii M4 (potwierdzone w aktualnym manualu).
- Pompy Delphi lub Zexel spotykane w niektórych wersjach wymagają innych adapterów i innego skoku (0,80 mm).
- Metoda akustyczna „na syk” jest awaryjna i zapewnia dokładność ±4°, co jest nieakceptowalne w eksploatacji komercyjnej.
Sugestie dalszych badań
- Porównanie zużycia paliwa i emisji CO₂ dla ustawień 15°, 18° i 20° przy stałym obciążeniu 75 %.
- Analiza drgań skrętnych wału jako funkcja kąta wtrysku (FFT).
- Adaptacja czujników ciśnienia G-sens do korekty dynamicznej kąta wtrysku w sterowniku retro-fit.
Krótkie podsumowanie
Prawidłowy kąt wtrysku LDW 502 M4 to 1 mm skoku tłoczka ≈ 18° BTDC. Ustawia się go czujnikiem zegarowym na pompie, blokując wał korbowy przy 18° przed GMP i korygując pozycję pompy aż do uzyskania dokładnego skoku. Precyzja tej operacji bezpośrednio wpływa na kulturę pracy, moc, ekonomię i emisję spalin silnika.
Zadaj dodatkowe pytanie Sztucznej Inteligencji
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.