MAN TGA EDC 00190-08 – diagnoza błędu czujnika prędkości obrotowej silnika

Pytanie

EDC 00190-08 diagnose

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod EDC 00190-08 w układzie MAN EDC7 (TGA, TGX, TGS itd.) odpowiada parametrowi SPN 190 „Engine Speed” z identyfikatorem trybu uszkodzenia FMI 08 „Abnormal frequency/period”.
• Oznacza to, że sterownik silnika wykrywa nieregularny lub poza zakresem sygnał prędkości obrotowej wału korbowego; najczęściej winny jest czujnik prędkości wału, jego instalacja lub koło foniczne.

Kluczowe punkty
• SPN 190 = prędkość obrotowa silnika.
• FMI 08 = sygnał o niewłaściwej częstotliwości / okresie.
• Diagnostyka skupia się na czujniku wału, wiązce, kole fonicznym, zakłóceniach EMC i zasilaniu ECU.

Szczegółowa analiza problemu

1. Teoretyczne podstawy

   • Czujnik prędkości wału (indukcyjny lub hallotronowy) generuje impulsy synchronizacyjne dla ECU.
   • ECU porównuje odstępy między impulsami; jeżeli amplituda lub okres odbiega od wzorca, zapisywany jest FMI 08.
   • Przy braku poprawnego sygnału sterownik przechodzi w tryb awaryjny, zwykle oparty na czujniku wałka rozrządu.

2. Typowe objawy
   • Trudny rozruch lub zgaśnięcie na biegu jałowym.
   • Falowanie obrotów, ograniczenie mocy, lampka EDC.
   • Brak wskazania obrotomierza lub skokowe wskazania.

3. Najczęstsze przyczyny (malejąco wg praktyki serwisowej)

   1. Korozja, pęknięcie lub wysoka rezystancja przewodów pomiędzy czujnikiem a ECU.
   2. Zbyt duża / zmienna szczelina powietrzna czujnik ↔ koło foniczne (0,5-1,5 mm typ.).
   3. Uszkodzenie cewki/magnesu czujnika – rezystancja poza 800-1200 Ω (Bosch).
   4. Zabrudzony lub wyłamany ząb koła fonicznego; opiłki na czole czujnika.
   5. Zakłócenia EMC (złe ekranowanie, trasa przewodów w pobliżu alternatora).
   6. Usterka toru wejściowego ECU (najrzadziej).

4. Procedura diagnostyczna — krok po kroku
   a) Inspekcja wizualna czujnika i wiązki, czyszczenie złączy (Kontakt 60/OL).
   b) Multimetr:
   • Rezystancja czujnika (800-1200 Ω).
   • Ciągłość przewodów (≤1 Ω).
   • Brak przebicia do masy.
   c) Oscyloskop: porównanie kształtu sinusoidy przy rozruchu z dokumentacją. Brakujące impulsy, niestabilna amplituda = FMI 08.
   d) Szczelinomierz: regulacja dystansu czujnika.
   e) Testy drożności CAN i zasilania ECU (spadki napięcia < 0,5 V przy rozruchu).
   f) Po naprawie – kasowanie błędu MAN-cats, jazda testowa, potwierdzenie braku aktywnego FMI.

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy MAN od 2023 r. stosują czujniki wału nowej generacji z podwójną cewką redundancji – ogranicza to prawdopodobieństwo FMI 08.
• Coraz popularniejsze są przewody FEP/PTFE odporne na ≥ 200 °C do modernizacji wiązek w rejonie turbosprężarki.
• W sterownikach EDC17 (Euro VI) dodano filtrację programową sygnału, lecz fizyczna diagnoza pozostaje kluczowa.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• FMI 08 („abnormal frequency”) nie oznacza przerwy ani zwarcia (to FMI 05/03) – sygnał dociera, ale ECU nie potrafi go uwiarygodnić.
• Dopuszczalna amplituda czujnika indukcyjnego: 2 Vpp przy 50 obr/min → 50 Vpp przy 1500 obr/min.

Aspekty etyczne i prawne

• Kasowanie błędów bez usunięcia przyczyny narusza wymogi bezpieczeństwa i może stanowić delikt prawny przy kontroli drogowej.
• Zamiana czujnika na tani zamiennik o niewłaściwych parametrach może prowadzić do przekroczenia emisji NOx (niezgodność z Euro).

Praktyczne wskazówki

• Przy każdej wymianie czujnika zawsze wymieniaj podkładkę dystansową dostarczoną z zestawem.
• Prowadź przewody czujnika z dala od wiązek wysokoprądowych alternatora i rozrusznika; dodaj ekran z taśmy Cu-PET.
• W starszych wiązkach stosuj tulejki cynowane na końcach przewodów, aby ograniczyć spadki rezystancji na złączach.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W nielicznych dokumentacjach Man-Cats kod 00190-08 opisano jako „Erratic CAN message Engine Speed” – mimo innego brzmienia diagnoza sprowadza się do tego samego źródła sygnału prędkości.
• Jeżeli czujnik wału jest sprawny, a błąd pojawia się tylko podczas hamowania silnikiem, sprawdź luz w podporach skrzyni: drgania mogą przekraczać tolerancję szczeliny.

Sugestie dalszych badań

• Analiza drgań skrzyni biegów pod kątem wpływu na czujnik – vibro-diagnostyka.
• Badanie wpływu przeładowania instalacji 24 V na integralność sygnału VR (indukcyjnego).
• Zastosowanie czujników hallotronowych (digital) zamiast VR – projekt retrofit.

Krótkie podsumowanie

Kod EDC 00190-08 wskazuje na niestabilny sygnał prędkości wału (SPN 190, FMI 08). Diagnostyka powinna rozpocząć się od czujnika wału, wiązki i koła fonicznego, z wykorzystaniem multimetru i oscyloskopu. Poprawna rezystancja czujnika, właściwa szczelina i czyste złącza usuwają większość przypadków. Po naprawie kasujemy błąd i wykonujemy jazdę próbną, weryfikując brak reaktywacji kodu.