MAN TGX 2024 – brak prawego kierunkowskazu w naczepie, diagnostyka ZBR, pin 4 ISO 12098

Pytanie

Brak kierunkowskazu prawego w naczepie mana tgx rok 2024

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najpierw odseparuj źródło usterki: czy problem leży po stronie ciągnika (MAN TGX 2024), czy naczepy. Podłącz inną, sprawną naczepę do Twojego TGX i/lub tę naczepę do innego ciągnika.
• Zmierz sygnał prawego kierunkowskazu na gnieździe ciągnika:
  • 15‑pin ISO 12098: sygnał „prawy kierunkowskaz” jest na pinie 2; masa wspólna na pinie 4. (erich-jaeger.com)
  • 7‑pin ISO 1185 (24N): „prawy kierunkowskaz” jest na pinie 4; masa na pinie 3. (en.wikipedia.org)
• Jeśli na gnieździe ciągnika jest pulsujące ~24 V, szukaj przerwy/korozji/masy w naczepie. Jeśli nie ma sygnału, diagnozuj moduł nadwozia (BCM/FFR) w ciągniku.

Kluczowe punkty

• Najczęstsze: zła masa naczepy, uszkodzony kabel spiralny (pigtail), skorodowane styki lub przerwa w wiązce do lampy.
• W MAN TGX 2024 wyjścia świateł są elektronicznie zabezpieczone (eFuse) i mogą się „zastopować” po zwarciu – skasuj błąd/testuj aktywacją wyjścia w diagnostyce.
• Tylne lampy LED w naczepach mają własną elektronikę; często pada pojedyncza funkcja w lampie mimo zasilania pozostałych.

Szczegółowa analiza problemu

• Izolacja usterki (co najpierw):

  1. Test krzyżowy: inna naczepa ↔ inny ciągnik. To najszybsza metoda zawężenia obszaru.
  2. Jeśli wskazuje na naczepę – idź śladem zasilania od wtyczki do lampy; jeśli na ciągnik – diagnostyka modułu świateł.

• Pomiary na gnieździe ciągnika (24 V):

  • 15‑pin ISO 12098: mierz między pinem 2 (prawy kierunek) a pinem 4 (masa). Oczekiwane ~24 V, miganie ~60–120/min. (erich-jaeger.com)
  • 7‑pin ISO 1185 (24N): mierz między pinem 4 (prawy kierunek) a pinem 3 (masa). (en.wikipedia.org)
  • Uwaga: nie mylić z gniazdem EBS (ISO 7638) – to nie jest zasilanie świateł. (en.wikipedia.org)

• Jeżeli sygnał na gnieździe jest poprawny:

  • Pigtail/spirala: często uszkadza się mechanicznie; sprawdź ciągłość żyły „prawy kierunek”.
  • Puszka rozdzielcza naczepy: sprawdź złącza, wilgoć, zielony nalot, cofnięte piny.
  • Masa naczepy: zmierz spadek napięcia między masą lampy a ramą podczas migania; >0,5 V wskazuje na słabą masę.
  • Lampa LED: podaj z zasilacza warsztatowego 24 V bezpośrednio na pin funkcji kierunkowskazu lampy; jeśli nie miga – uszkodzony moduł lampy.

• Jeżeli na gnieździe ciągnika brak sygnału:

  • Sprawdź zasilania/masy modułu nadwozia (BCM/FFR/ZBR) i odczytaj DTC przez MAN‑cats/UNI‑tool; wykonaj „test aktywacyjny” prawego kierunku przyczepy.
  • Wyjścia są półprzewodnikowe z nadzorem prądu – po wykryciu zwarcia obwód może pozostać wyłączony do czasu skasowania błędu/zaniku przyczyny.
  • Obejrzyj fizycznie gniazdo 7/15‑pin na ramie: wytarte styki, cofnięte terminale, korozja.

• Co mierzyć i jak:

  • Multimetr + próbnik obciążeniowy (np. żarówka 21 W/24 V) – sam multimetr pokaże napięcie nawet przez zasiarczone styki; obciążenie ujawni słaby kontakt.
  • Ciągłość żył: od pinu wtyczki do kostki lampy; przewód kierunku zwykle zielony w 15‑pin (zgodnie z kodowaniem kolorów ISO). (erich-jaeger.com)

• Częste scenariusze:

  • Działa awaryjny lewy, nie działa prawy na naczepie: typowo pigtail lub pin funkcji w wtyczce/gnieździe.
  • Działa z światłami pozycyjnymi wyłączonymi, przestaje z włączonymi: prawie zawsze masa naczepy.
  • Po zwarciu w lampie po wymianie brak powrotu funkcji: eFuse w module – potrzebne kasowanie i/lub odczekanie po odłączeniu zapłonu.

Aktualne informacje i trendy

• W zestawach z 2020+ standardem staje się 15‑pin ISO 12098, który łączy funkcje oświetlenia oraz linie danych (CAN na pinach 14/15) i zasilania pomocniczego. W praktyce zmniejsza to liczbę przejściówek, ale wymaga poprawnego okablowania zgodnie z normą. (ankatrailer.com)
• Naczepy coraz częściej mają modułowe lampy LED (Aspöck/Hella/Jokon) z elektroniką – awarii ulega pojedyncza funkcja bez przepalenia „żarówki”. Wymienia się moduł lampy, a nie „żarnik”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego masa jest krytyczna: prądy kierunkowskazów (0,7–1 A/lampa) powodują zauważalny spadek napięcia na skorodowanych złączach; przy LED układy sterujące reagują na wahania napięcia nieprawidłową pracą.
• Dlaczego próbnik obciążeniowy: wymusza przepływ prądu podobny do realnego, dzięki czemu znajdziesz „miękkie” przerwy/opory kontaktów.
• Pinologia (podsumowanie):
  • ISO 12098: pin 2 = prawy kierunek, pin 4 = masa wspólna. (erich-jaeger.com)
  • ISO 1185 (24N): pin 4 = prawy kierunek, pin 3 = masa. (en.wikipedia.org)

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda z niesprawnym kierunkowskazem zagraża bezpieczeństwu i narusza przepisy (FMVSS 108/ECE R48). Napraw usterkę niezwłocznie; podczas jazdy awaryjnej używaj świateł awaryjnych i zachowaj zwiększony odstęp.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: multimetr True‑RMS, próbnik 24 V/21 W, spray do styków, wazelina/dielektryczny smar do zabezpieczenia złączy, zaciskarka i nowe terminale.
• Procedura 15 minut:
  1. Inna naczepa ↔ inny ciągnik (izolacja).
  2. Pomiar na gnieździe TGX (pin 2↔4 lub 4↔3 dla 7‑pin).
  3. Jeśli OK – pigtail na podmianę, potem puszka i masa prawej lampy.
  4. Jeśli brak – diagnostyka BCM/FFR, test aktywacyjny, kasowanie eFuse.
• Po naprawie wykonaj test świateł całego zestawu (obie strony, STOP, pozycyjne, przeciwmgielne, cofania).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne wersje zabudowy/fabryczne pakiety mogą mieć inne punkty masowe i prowadzenie wiązek – bez numeru VIN i schematu naczepy wskazuję ścieżkę ogólną.
• Przejściówki 7↔15 pin bywają źródłem błędów (niewłaściwe mapowanie styków) – testuj bez adaptera, jeśli to możliwe.

Sugestie dalszych badań

• Schemat instalacji konkretnej naczepy (producent osi/elektroniki oświetlenia).
• Dokumentacja MAN (TGX 2024) – rozdział „Trailer lighting” w systemie serwisowym; lista DTC wyjść przyczepy (SPN/FMI).
• Sprawdzenie aktualizacji oprogramowania modułu nadwozia w ASO, jeśli problem nawraca mimo sprawnej instalacji.

Krótkie podsumowanie

• Zweryfikuj, gdzie leży usterka testem krzyżowym.
• Zmierz sygnał na właściwym pinie (15‑pin: 2↔4; 7‑pin: 4↔3). Jeśli sygnał jest – napraw naczepę (pigtail/masa/wiązka/lampa). Jeśli brak – diagnozuj moduł wyjść w TGX i kasuj eFuse. (erich-jaeger.com)

Na koniec dwie szybkie prośby o doprecyzowanie:

• Czy prawy kierunkowskaz w samym ciągniku (przód/tył) działa poprawnie?
• Czy problem występuje z każdą naczepą, czy tylko z jedną konkretną?