Mazda CX-5 czujnik położenia fotela KD33-67-SP0 – objawy, diagnostyka, wymiana

Pytanie

Czujnik położenia fotela Mazda cx5

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Mazdzie CX-5 czujnik położenia fotela (ang. Seat Track Position Sensor, OEM nr KD33-67-SP0) jest zamontowany na szynie przesuwu fotela kierowcy.
• Zamienia położenie wzdłużne fotela na sygnał elektryczny i wysyła go do modułu sterującego poduszek powietrznych SAS oraz – w wersjach z pamięcią ustawień – do modułu komfortu SCM/BCM.
• W razie awarii najpierw odczytaj kody DTC, sprawdź złącze pod fotelem i wiązkę, a przed wszystkimi pracami odłącz akumulator.

Szczegółowa analiza problemu

1. Funkcje czujnika położenia fotela

1. Bezpieczeństwo bierne
   • Dwustopniowe napełnianie poduszki kierowcy – bliżej kierownicy → mniejsza energia, dalej → większa.
   • W niektórych rynkach współpraca z systemem OCS (Occupant Classification System) dla pasażera.
2. Komfort
   • Zapamiętywanie pozycji (memory seat) – współdziałanie z lusterkami i kolumną kierownicy.
   • Funkcja „easy-entry/exit” – automatyczne odsuwanie fotela.
3. Diagnostyka serwisowa – sygnał trafia do SAS; jego brak generuje DTC (np. B00D5:13-XX „Seat Track Position Sensor Circuit Open/Short”).

2. Budowa i zasada działania

Czujnik jest miniaturowym czujnikiem Halla lub potencjometrem liniowym scalonym z plastikową obudową przykręconą do szyny fotela.
Zakres pomiarowy ≈ 0–150 mm; zasilanie 5 V ze sterownika SAS; sygnał analogowy 0,5–4,5 V.

3. Powiązane czujniki w fotelach CX-5

*w wersjach z pełną elektryczną regulacją.

4. Typowe objawy uszkodzenia

• Kontrolka SRS świeci, DTC z grupy B00D5/B00D6.
• System pamięci nie przywraca pozycji lub „gubi” ją.
• Fotel zatrzymuje się przed osiągnięciem krańcowego położenia.
• Po kolizji – brak możliwości skasowania DTC dopóki nie skalibruje się nowego czujnika.

5. Procedura diagnostyczna

1. Odłącz klemę „-”, odczekaj ≥ 3 min.
2. Odczytaj DTC skanerem kompatybilnym z Mazdą (M-MDS, IDS).
3. Sprawdź bezpieczniki: ROOM, SEAT, SAS (wartości zależne od rocznika).
4. Wizualnie skontroluj wiązkę pod fotelem (luz, przetarcia, korozję pinów).
5. Pomiar multimetrem:
   • zasilanie 5 V między pinami +5 V i GND;
   • sygnał powinien płynnie zmieniać się 0,5–4,5 V przy przesuwaniu fotela.
6. Jeśli przerwa/skok napięcia – wymień czujnik lub cały silnik + czujnik (w niektórych wersjach są nierozbieralne).
7. Po montażu wykonaj: Clear DTC → Seat Track Position Sensor Calibration (procedura w IDS/M-MDS).

Aktualne informacje i trendy

• Modele MY 2023 mają zgłaszane na forach przypadki fałszywego wykrycia pasażera na tylnej kanapie (błąd czujnika wagi) – Mazda wydała TSB, aktualizując oprogramowanie BCM.
• Producenci odchodzą od potencjometrów na rzecz czujników indukcyjnych (bezstykowych), co eliminuje zużycie mechaniczne i zakłócenia EMI.
• Integracja z ADAS: dane o pozycji fotela zaczynają być wykorzystywane do optymalizacji poduszek kurtynowych i napinaczy pasów zależnie od dystansu od kierownicy/deski.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego sygnał 0,5–4,5 V? – zabezpiecza przed detekcją zwarcia do masy lub do plusa (0 V/5 V).
• Czujnik w postaci Halla: magnes trwały na szynie, układ ASIC mierzy zmianę pola – brak elementów stykowych.
• Analogicznie jak czujnik położenia pedału gazu (APP) – zasada redundancji i samo-diagnostyki.

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacja lub dezaktywacja czujnika SRS narusza przepisy homologacyjne UNECE R-94/95 oraz może być podstawą do odmowy wypłaty odszkodowania.
• Ochrona danych – w pojazdach z telematyką sygnały z czujników pozycji mogą być logowane; producent deklaruje wykorzystanie wyłącznie do zdarzeń serwisowych i crash-data.

Praktyczne wskazówki

• Odłącz akumulator, odczekaj min. 3 min (rozładowanie kondensatorów zapalników).
• Podczas łączenia wtyczki czujnika upewnij się, że dźwignia blokująca jest domknięta (częsta przyczyna błędu).
• Moment dokręcania śruby mocującej czujnik do szyny: 8–10 N·m (wg manuala CX-5 KE/KF).
• Po wymianie fotela przenieś czujnik ze starej szyny, jeżeli nowy nie ma go w komplecie.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wersje z ręczną regulacją fotela (niektóre rynki) mogą nie mieć czujnika – sygnał zastępuje stały „fotel odsunięty”.
• Numery części różnią się w zależności od generacji (KE 2012–2017 vs KF 2017-). Zawsze weryfikuj po VIN.
• Usterki wiązki pod fotelem są częstsze niż sam czujnik (przełamywanie podczas przesuwu).

Sugestie dalszych badań

• Analiza magistrali CAN (ID 0x285 – dane SRS) pozwoli zobaczyć w czasie rzeczywistym wartość czujnika.
• Ocena wpływu nowych czujników indukcyjnych na odporność EMC wg ISO 11452-4.
• Porównanie rozwiązań Mazdy z czujnikami fotela w Toyota TNGA (indukcyjne) i VW MQB (optyczne enkodery).

Krótkie podsumowanie

Czujnik położenia fotela Mazda CX-5 jest kluczowy dla adaptacyjnego sterowania poduszek SRS i funkcji komfortu. Uszkodzenia objawiają się błędami DTC i nieprawidłową pracą pamięci fotela. Diagnostykę zaczynamy od odczytu DTC i kontroli wiązki; pomiar sygnału 0,5–4,5 V pozwala potwierdzić awarię. Wymiana (KD33-67-SP0) wymaga odłączenia akumulatora oraz kalibracji w systemie SAS. Rozwój technologii zmierza w stronę bezstykowych, indukcyjnych czujników zwiększających trwałość i dokładność.