Renault Megane 4 błąd P0651 – brak klimatyzacji i gazu po chwili, czujnik ciśnienia A/C, APP

Pytanie

Blad 651 megane 4 nie dziala klimatyzacja i pedal gazu po hwili

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najbardziej prawdopodobna przyczyna błędu P0651 w Megane IV (objawy: po chwili przestaje działać klimatyzacja i zanika reakcja na pedał gazu) to zwarcie lub przerwa w linii 5 V odniesienia „B” (Ref 5V_B) dla czujników – najczęściej powodowane przez uszkodzony czujnik ciśnienia klimatyzacji lub czujnik pedału przyspieszenia (APP), ewentualnie uszkodzenie wiązki. Rzadziej winny jest sam sterownik silnika (ECU).
• Kluczowe kroki: odłącz kolejno czujniki zasilane z 5 V_B (zacznij od czujnika ciśnienia klimatyzacji), obserwuj powrót reakcji na gaz/zanik błędu, zmierz obecność stabilnych 5,0 V na wiązce i sprawdź masy.

Szczegółowa analiza problemu

• Teoria: Kod P0651 oznacza usterkę w obwodzie napięcia odniesienia „B” (5 V), którym ECU zasila grupę czujników. Jeśli jeden element w tej gałęzi ma zwarcie do masy/plusu albo przerwę, linia 5 V „siada”, a wszystkie czujniki w tej gałęzi przestają pracować. Wówczas ECU wchodzi w tryb awaryjny – ignoruje APP (brak reakcji na gaz) i dla ochrony kompresora wyłącza sterowanie klimatyzacją.
• Dlaczego „po chwili”: po rozgrzaniu komory silnika, przy drganiach lub po załączeniu klimatyzacji (wzrost ciśnienia/ciepła) uszkodzony czujnik ciśnienia klimatyzacji lub przetarta wiązka zaczyna zwierać linię 5 V. Typowe są też usterki okresowe od wilgoci w złączu.
• Najczęściej w tej gałęzi 5 V_B w Megane IV (zależnie od silnika) są: czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP – 2 ścieżki), czujnik ciśnienia klimatyzacji (3‑przewodowy przetwornik 0,5–4,5 V), czujnik MAP/ciśnienia doładowania, czujnik ciśnienia paliwa (diesel). Dokładną listę potwierdza dokumentacja do danego silnika (K9K/R9M/H5F/H5H itp.).
• Logika diagnostyki: jeśli po wypięciu „winnego” czujnika napięcie 5 V wraca, auto odzyskuje reakcję na gaz, a pozostaje tylko błąd konkretnego czujnika – masz wskazanie części do wymiany. Jeśli odłączenie wszystkich odbiorników nie przywraca 5 V – podejrzany jest ECU lub zasilanie/masa ECU.

Aktualne informacje i trendy

• W nowoczesnych ECU stosuje się kilka niezależnych linii referencyjnych 5 V (np. A/B/C), by ograniczyć skutki zwarć – P0651 dotyczy gałęzi „B”. W praktyce na forach i w raportach serwisowych Renault częstym „winowajcą” przy P0651 + brak gazu + A/C off bywa czujnik ciśnienia klimatyzacji lub jego złącze/wiązka.
• Trend konstrukcyjny: coraz więcej czujników przechodzi na interfejsy cyfrowe (SENT, PSI5), ale w Megane IV większość nadal pracuje ratiometrycznie 0,5–4,5 V i wymaga stabilnego 5 V.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Oczekiwane wartości:
  • Ref 5 V: 4,95–5,10 V stabilnie (mierzone względem masy czujnika i względem masy akumulatora).
  • APP: dwie ścieżki – około 0,5–0,8 V w spoczynku i ~4 V przy pełnym wciśnięciu; ścieżki mają określoną korelację (zwykle 2:1).
  • Czujnik ciśnienia A/C: ~0,5–1,5 V przy niepracującym układzie, rośnie wraz z ciśnieniem.
• Typowe miejsca uszkodzeń wiązek: okolice chłodnicy/skraplacza i osuszacza (przewody A/C), pod akumulatorem, przy wspornikach i ostrej krawędzi pasa przedniego, okolice pedału gazu (ruch wiązki). Wilgoć/korozja pinów w złączach 3‑pin czujników.
• Objaw „po chwili” często nasila ciepło: czujnik zaczyna zwierać dopiero po nagrzaniu; pomocne bywa schłodzenie sprayem (freeze) lub delikatne dogrzanie hot‑airem przy pracy na zapłonie (zachowując ostrożność).

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: jazda z okresowym brakiem reakcji na pedał gazu jest niebezpieczna – ogranicz dojazd do warsztatu/diagnostyki.
• Klimatyzacja: nie uwalniaj czynnika do atmosfery; diagnostyka elektryczna nie wymaga rozszczelniania układu. Czynnik obsługuje wyłącznie osoba z uprawnieniami; ingerencje mechaniczne wykonuj w serwisie HVAC.

Praktyczne wskazówki

1. Potwierdź kody i dane bieżące:
   • Odczytaj DTC ze sterownika silnika i klimatyzacji. Zanotuj „freeze‑frame” (temperatura, obroty, moment załączenia A/C).
   • Sprawdź parametry: APP1/APP2, MAP, „A/C pressure”, „5V reference B” (jeśli dostępne).
2. Izolacja zwarcia – kolejność odpinania (za każdym razem wyłącz zapłon):
   • Czujnik ciśnienia klimatyzacji (najpierw) → włącz zapłon → czy 5 V wróciło, klimatyzacja nadal wyłączona, ale gaz działa? Jeśli tak – wymień czujnik i skontroluj wiązkę/złącze.
   • Pedał gazu (APP) – wypnij wtyczkę przy pedale i obserwuj Ref 5 V.
   • MAP/Boost, czujnik ciśnienia paliwa (w dieslu), inne 3‑przewodowe czujniki zasilane 5 V.
3. Pomiary elektryczne:
   • Na wypiętej wtyczce czujnika mierz: pin 5 V do masy (sensor ground i masa aku). Jeśli 0–1 V – zwarcie dalej w gałęzi lub brak zasilania 5 V z ECU.
   • Odłącz wszystkie czujniki z 5 V_B. Jeśli 5 V wciąż nie ma – sprawdź bezpieczniki/masy/zasilanie ECU; jeśli poprawne, podejrzenie pada na regulator 5 V w ECU.
   • Sprawdź spadek napięcia na masie czujników przy obciążeniu (<100 mV).
4. Próba termiczna/wibracyjna:
   • Przywróć 5 V, poruszaj wiązką przy przewodach A/C i przy pedale – obserwuj zanik/powrót 5 V. Usterki „po chwili” często wychodzą na wstrząs/temperaturę.
5. Po naprawie:
   • Skasuj błędy, wykonaj adaptacje (jeśli wymagane), przeprowadź jazdę próbną z włączaniem/wyłączaniem A/C i monitorowaniem APP/ciśnienia A/C.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Mapowanie czujników do linii „B” różni się między wersjami silnikowymi i rocznikami – bez schematu nie zakładaj domyślnych kolorów przewodów/pinów.
• Usterka ECU (regulator 5 V) zdarza się rzadko; potwierdzaj ją dopiero po jednoznacznym wykluczeniu zwarć/przerw w wiązkach i czujnikach.
• Objawy podobne mogą dać też problemy z masą ECU lub przekaźnikiem zasilania – sprawdź zasilania/masy, zanim wymienisz części.

Sugestie dalszych badań

• Zdobądź schemat elektryczny konkretnego wariantu Megane IV (VIN), by zidentyfikować wszystkie odbiorniki 5 V_B oraz piny w ECU.
• Jeśli masz oscyloskop: sprawdź tętnienia i stabilność 5 V pod obciążeniem, korelację ścieżek APP oraz sygnał z przetwornika ciśnienia A/C.
• W razie powtarzalnego uszkadzania czujnika – skontroluj jakość mas i potencjalne przepięcia (np. alternator, masa silnika).

Krótkie podsumowanie

• P0651 = problem z linią 5 V odniesienia „B”. Twój opis (zanik gazu i A/C po chwili) bardzo silnie wskazuje na zwarcie/przerwę w tej gałęzi – najczęściej czujnik ciśnienia klimatyzacji lub jego wiązka, ewentualnie APP.
• Najszybszy test: odłącz czujnik ciśnienia A/C i sprawdź, czy reakcja na gaz wróci i czy błąd P0651 przestanie się pojawiać (po skasowaniu). Jeśli tak – wymień czujnik i napraw wiązkę/złącze. Jeśli nie – kontynuuj izolację pozostałych czujników i sprawdź 5 V bezpośrednio na wiązce/ECU.
• Nie zwlekaj z diagnostyką – jazda z tym objawem jest ryzykowna. Jeśli podasz rok/silnik/VIN i dodatkowe kody, przygotuję dokładną listę pinów i kolejność testów dla Twojej wersji.