Mercedes A 150 W169 1.5 benzyna 2004 – ile oleju do manualnej skrzyni 716.5xx, specyfikacja MB 235.10

Pytanie

ile oleju wchodzi do skrzyni manualnej Mercedes klasa a169 1,5 benzyna. Rok produkcji 2004.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Do manualnej skrzyni biegów w Mercedesie Klasy A W169 1.5 benzyna (A150, rocznik 2004) wchodzi ok. 1,8 litra oleju.
• Kup 2 litry i napełniaj „do poziomu” (aż zacznie się wylewać z korka kontrolnego).

Kluczowe punkty:

• Typ skrzyni: najczęściej 5‑biegowa 716.5xx; pojemność nominalna ~1,8 l.
• Specyfikacja oleju: MB 235.10 (dopuszczalnie MB 235.11), GL‑4, SAE 75W‑80.
• Nie stosować GL‑5 (może pogorszyć pracę synchronizatorów).

Szczegółowa analiza problemu

• W A150 (M266.920) z początku produkcji W169 (2004 r.) montowano głównie 5‑biegową przekładnię 716.5xx. Dla tej rodziny skrzyń dokumentacja serwisowa i katalogi producentów podają objętość roboczą ok. 1,8 l przy wymianie statycznej.
• Sporadycznie spotykane 6‑biegowe warianty 716.6xx mają bardzo zbliżoną ilość (ok. 1,6–1,7 l), ale w A150 2004 najczęściej jest 5‑biegowa 716.5xx, dlatego praktycznie przyjmujemy 1,8 l i napełnianie do dolnej krawędzi otworu kontrolnego.
• Dobór środka smarnego: w tych skrzyniach kluczowa jest aprobata Mercedes‑Benz (BeVo). Oleje z aprobatą MB 235.10 lub 235.11 to nowoczesne MTF klasy GL‑4 o lepkości 75W‑80 (czasem 75W). Zbyt gęste 75W‑90 lub oleje GL‑5 mogą powodować twarde biegi na zimno i szybsze zużycie synchronizatorów z metali kolorowych.

Praktyczne zastosowanie:

• Realnie wlejesz 1,7–1,8 l w zależności od czasu spływu i poziomu auta. Zawsze kończysz, gdy olej zaczyna liniowo wypływać z otworu kontroli poziomu – to docelowy poziom.

Aktualne informacje i trendy

• Mimo że producent pierwotnie traktował napełnienie jako „bezobsługowe”, praktyka warsztatowa zaleca wymianę co 60–80 tys. km lub 4–5 lat, zwłaszcza w jeździe miejskiej.
• W ostatnich latach większość producentów MTF oferuje niskotarciowe 75W/75W‑80 z aprobatami MB 235.10/235.11 – zapewniają lepszą pracę synchronizatorów w niskich temperaturach.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różnica między MB 235.10 a 235.11: obie to specyfikacje MB dla manualnych przekładni/transaxli. 235.11 to nowsza lista dopuszczeń; jeśli olej ma jedną z tych aprobat (i jest GL‑4, 75W‑80), jest właściwy.
• Kontrola poziomu „pod korek” kompensuje drobne różnice między wariantami skrzyń i tolerancjami produkcyjnymi.

Aspekty etyczne i prawne

• Zużyty olej przekładniowy oddaj do punktu utylizacji/PSZOK; nie wolno wylewać do kanalizacji.
• Zachowaj BHP: gorący olej i ostre opiłki na magnesie korka spustowego.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze najpierw odkręć korek wlewowy/kontrolny, dopiero potem spustowy (unikniesz unieruchomienia auta).
• Moment dokręcania (typowo): korek spustowy ~35–40 Nm, wlewowy ~25–30 Nm; sprawdź w WIS/ASRA dla konkretnej skrzyni po VIN.
• Wymień podkładki uszczelniające. Oczyść magnes korka spustowego z opiłków.
• Napełniaj przy poziomo ustawionym aucie, olej ok. 20–40°C, użyj pompki/strzykawki.
• Jeśli nie masz pewności co do typu skrzyni, sprawdź numer skrzyni (tabliczka) lub po VIN w systemie serwisowym – potwierdzisz 716.5xx vs 716.6xx i dokładną pojemność katalogową.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bez numeru VIN istnieje niewielka niepewność co do konkretnego wariantu skrzyni; stąd zalecenie „napełnij do poziomu” i zakup 2 l.
• Objawy po niewłaściwym oleju: haczenie na zimno, zgrzyty przy szybkim redukowaniu, wzrost hałasu łożysk.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie po VIN w dokumentacji Mercedes WIS/ASRA i liście aprobat BeVo (MB 235.10/235.11) dla pełnej pewności.
• Jeżeli biegi wchodzą ciężko, poza olejem skontroluj linki wybieraka i poduszkę skrzyni.

Krótkie podsumowanie

• Pojemność: ok. 1,8 l dla najczęstszej 5‑biegowej 716.5xx w A150 (2004).
• Olej: GL‑4 75W‑80 z aprobatą MB 235.10/235.11.
• Praktyka: kup 2 l, wymień uszczelki, napełnij „pod korek”, skontroluj szczelność po jeździe próbnej.