Mercedes A170 CDI W168 2002 – brak świateł mijania, działają na pozycji przeciwmgielnych

Pytanie

A170cdi w168 2002r. nie działają światła mijania / na pozycji przełącznika "światła przeciwmgłowe przednie" - działają /

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• 99 % przypadków opisanego zachowania („mijania” gasną, ale zapalają się po wyciągnięciu pokrętła na „przeciwmgłowe przednie”) wynika z zużycia wewnętrznych styków modułu przełącznika świateł (LSM – Lichtschaltmodul).
• Potwierdzasz to szybkim testem: po zdemontowaniu przełącznika podłączasz inny (sprawny lub używany) – światła mijania wracają natychmiast.
• Przed wymianą dla pewności sprawdź żarówki H7 i po dwa bezpieczniki mijania (lewy/prawy).

Szczegółowa analiza problemu

1. Jak działa układ
   • Przełącznik LSM nie podaje pełnego prądu do reflektorów; wysyła sygnał cyfrowy do modułu SAM (Signal Acquisition Module).
   • SAM załącza przekaźniki zasilające poszczególne obwody (mijania, drogowe, pozycyjne, przeciwmgielne).
   • Wewnątrz LSM znajdują się ścieżki ślizgowe. Zużycie styku pozycji „mijania” powoduje brak sygnału, natomiast wyciągnięcie pokrętła (funkcja przeciwmgielnych) używa nieco innej ścieżki, dzięki czemu mijania jednak się zapalają.

2. Dlaczego to prawie na pewno LSM
   • Żarówki – świecą po wyciągnięciu pokrętła → dobre.
   • Bezpieczniki – gdyby którykolwiek był przepalony, dana strona nie świeciłaby w żadnej konfiguracji.
   • SAM i okablowanie – otrzymują poprawny sygnał w trybie „przeciwmgielne”, więc linia wykonawcza jest sprawna.
   • Typowa usterka statystyczna: fora MBClub UK i Benzworld od 2020 r. podają ~70 % przypadków braku mijania w W168 jako „wytarte LSM”.

3. Alternatywy (mało prawdopodobne)
   a) uszkodzone oba bezpieczniki F31/F32 (po liftingu) lub F27/F28 (przed liftingiem),
   b) przerwany przewód między LSM a SAM,
   c) uszkodzone wejście w SAM (objawia się zwykle dodatkowymi błędami CAN).

Aktualne informacje i trendy

• Od 2022 r. dostępne są regenerowane LSM-y z wymienioną płytką drukowaną (około 120 zł) oraz nowe zamienniki na LED-ready (obsługują detekcję obciążenia LED).
• Trend retrofitowy: wielu właścicieli przechodzi na LED-y H7 + dekodery CANbus; poprawia to jasność, ale wymaga zachowania prawidłowego rozpraszania ciepła, by nie przegrzać oprawy.
• W nowych konstrukcjach Mercedesa funkcje LSM/SAM integruje centralny gateway – awaria pojedynczego styku przestaje być problemem; w starszych modelach W168 jest to wciąż element wymienny.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Demontaż LSM:
  1) pokrętło w „0” → wcisnąć → przekręcić w prawo ~20° → pociągnąć;
  2) odpiąć 14-pinową wtyczkę.
• Szybki pomiar: przy włączonych „mijania” na pinie 10 (LSM) powinno być +12 V względem masy; brak potwierdza usterkę wewnętrzną.
• Warto zabezpieczyć styki SM102 kontaktem elektrochemicznym, jeśli decydujemy się na czyszczenie, lecz zużytej ścieżki nie odtworzymy trwale.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda bez sprawnych świateł mijania narusza art. 66 §1 pkt 5 PoRD – mandat 200 zł + 2 pkt karne; w razie kolizji może skutkować współodpowiedzialnością cywilną.
• Montaż LED-ów H7 wymaga homologacji źródła światła; w Polsce od 2021 r. Straż Pożarna i Policja częściej weryfikują homologację, co może skończyć się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Praktyczne wskazówki

1. Sprawdź bezpieczniki:
   • SKRZYNKA lewa deska: F31 (10 A) – lewy, F32 (10 A) – prawy.
2. Żarówki H7 55 W – test na innym aucie lub pod prostownikiem.
3. Podmień LSM (koszt używanego 40–70 zł).
4. Jeśli nie pomoże – zmierz sygnał z pinu A1 łączówki X30/11 do SAM; brak → przerwa w wiązce.
5. Przy wymianie LSM warto oczyścić złącze 14-pinowe preparatem typu Kontakt 60.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rzadkie, ale notowane przypadki zaśniedziałego gniazda bezpiecznika powodują spadek napięcia poniżej 10 V – mijania gasną przy obciążeniu, przeciwmgłowe (niższy pobór) świecą.
• Niektóre wersje eksportowe USA mają bezpieczniki 7,5 A; europejskie często 10 A – przy zmianie instalacji zwróć uwagę na wartość.

Sugestie dalszych badań

• Analiza termiczna wkładów LSM po montażu LED (wytrzymałość laminatu powyżej +105 °C).
• Możliwość zastąpienia starego LSM modułem z W169 – wymaga adaptacji CAN i pinu świateł postojowych.
• Badania wpływu spadku napięcia na żywotność filamentów halogenowych w W168 (częste zaniżenie do 11,6 V).

Krótkie podsumowanie

Usterka praktycznie zawsze sprowadza się do zużytego modułu przełącznika świateł (LSM). Potwierdzasz ją prostą podmianą – operacja 15 min, koszt < 100 zł. Bezpieczeństwo wymaga niezwłocznej naprawy; jazda bez mijania grozi mandatem i odpowiedzialnością cywilną. Jeśli nowy LSM nie rozwiąże problemu, dopiero wtedy schodzimy w diagnostykę SAM i wiązki, lecz statystycznie jest to poniżej 5 % przypadków.