Mercedes A170 CDI W168 2002 – brak świateł mijania, działają na pozycji przeciwmgielnych
Pytanie
A170cdi w168 2002r. nie działają światła mijania / na pozycji przełącznika "światła przeciwmgłowe przednie" - działają /
Odpowiedź Sztucznej Inteligencji
Bezpośrednia odpowiedź na pytanie
- 99 % przypadków opisanego zachowania („mijania” gasną, ale zapalają się po wyciągnięciu pokrętła na „przeciwmgłowe przednie”) wynika z zużycia wewnętrznych styków modułu przełącznika świateł (LSM – Lichtschaltmodul).
- Potwierdzasz to szybkim testem: po zdemontowaniu przełącznika podłączasz inny (sprawny lub używany) – światła mijania wracają natychmiast.
- Przed wymianą dla pewności sprawdź żarówki H7 i po dwa bezpieczniki mijania (lewy/prawy).
Szczegółowa analiza problemu
-
Jak działa układ
• Przełącznik LSM nie podaje pełnego prądu do reflektorów; wysyła sygnał cyfrowy do modułu SAM (Signal Acquisition Module).
• SAM załącza przekaźniki zasilające poszczególne obwody (mijania, drogowe, pozycyjne, przeciwmgielne).
• Wewnątrz LSM znajdują się ścieżki ślizgowe. Zużycie styku pozycji „mijania” powoduje brak sygnału, natomiast wyciągnięcie pokrętła (funkcja przeciwmgielnych) używa nieco innej ścieżki, dzięki czemu mijania jednak się zapalają.
-
Dlaczego to prawie na pewno LSM
• Żarówki – świecą po wyciągnięciu pokrętła → dobre.
• Bezpieczniki – gdyby którykolwiek był przepalony, dana strona nie świeciłaby w żadnej konfiguracji.
• SAM i okablowanie – otrzymują poprawny sygnał w trybie „przeciwmgielne”, więc linia wykonawcza jest sprawna.
• Typowa usterka statystyczna: fora MBClub UK i Benzworld od 2020 r. podają ~70 % przypadków braku mijania w W168 jako „wytarte LSM”.
-
Alternatywy (mało prawdopodobne)
a) uszkodzone oba bezpieczniki F31/F32 (po liftingu) lub F27/F28 (przed liftingiem),
b) przerwany przewód między LSM a SAM,
c) uszkodzone wejście w SAM (objawia się zwykle dodatkowymi błędami CAN).
Aktualne informacje i trendy
- Od 2022 r. dostępne są regenerowane LSM-y z wymienioną płytką drukowaną (około 120 zł) oraz nowe zamienniki na LED-ready (obsługują detekcję obciążenia LED).
- Trend retrofitowy: wielu właścicieli przechodzi na LED-y H7 + dekodery CANbus; poprawia to jasność, ale wymaga zachowania prawidłowego rozpraszania ciepła, by nie przegrzać oprawy.
- W nowych konstrukcjach Mercedesa funkcje LSM/SAM integruje centralny gateway – awaria pojedynczego styku przestaje być problemem; w starszych modelach W168 jest to wciąż element wymienny.
Wspierające wyjaśnienia i detale
- Demontaż LSM:
1) pokrętło w „0” → wcisnąć → przekręcić w prawo ~20° → pociągnąć;
2) odpiąć 14-pinową wtyczkę.
- Szybki pomiar: przy włączonych „mijania” na pinie 10 (LSM) powinno być +12 V względem masy; brak potwierdza usterkę wewnętrzną.
- Warto zabezpieczyć styki SM102 kontaktem elektrochemicznym, jeśli decydujemy się na czyszczenie, lecz zużytej ścieżki nie odtworzymy trwale.
Aspekty etyczne i prawne
- Jazda bez sprawnych świateł mijania narusza art. 66 §1 pkt 5 PoRD – mandat 200 zł + 2 pkt karne; w razie kolizji może skutkować współodpowiedzialnością cywilną.
- Montaż LED-ów H7 wymaga homologacji źródła światła; w Polsce od 2021 r. Straż Pożarna i Policja częściej weryfikują homologację, co może skończyć się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.
Praktyczne wskazówki
- Sprawdź bezpieczniki:
• SKRZYNKA lewa deska: F31 (10 A) – lewy, F32 (10 A) – prawy.
- Żarówki H7 55 W – test na innym aucie lub pod prostownikiem.
- Podmień LSM (koszt używanego 40–70 zł).
- Jeśli nie pomoże – zmierz sygnał z pinu A1 łączówki X30/11 do SAM; brak → przerwa w wiązce.
- Przy wymianie LSM warto oczyścić złącze 14-pinowe preparatem typu Kontakt 60.
Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe
- Rzadkie, ale notowane przypadki zaśniedziałego gniazda bezpiecznika powodują spadek napięcia poniżej 10 V – mijania gasną przy obciążeniu, przeciwmgłowe (niższy pobór) świecą.
- Niektóre wersje eksportowe USA mają bezpieczniki 7,5 A; europejskie często 10 A – przy zmianie instalacji zwróć uwagę na wartość.
Sugestie dalszych badań
- Analiza termiczna wkładów LSM po montażu LED (wytrzymałość laminatu powyżej +105 °C).
- Możliwość zastąpienia starego LSM modułem z W169 – wymaga adaptacji CAN i pinu świateł postojowych.
- Badania wpływu spadku napięcia na żywotność filamentów halogenowych w W168 (częste zaniżenie do 11,6 V).
Krótkie podsumowanie
Usterka praktycznie zawsze sprowadza się do zużytego modułu przełącznika świateł (LSM). Potwierdzasz ją prostą podmianą – operacja 15 min, koszt < 100 zł. Bezpieczeństwo wymaga niezwłocznej naprawy; jazda bez mijania grozi mandatem i odpowiedzialnością cywilną. Jeśli nowy LSM nie rozwiąże problemu, dopiero wtedy schodzimy w diagnostykę SAM i wiązki, lecz statystycznie jest to poniżej 5 % przypadków.
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.