Mercedes Actros radio Becker Bosch – komunikat REAR-EXT, radio nie gra, jak usunąć usterkę

Pytanie

W radiu z Mercedesa actrosa pojawia się komunikat rear-ext. W tym czasie radio przestaje grać jak usunąć usterkę

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• „REAR-EXT” sygnalizuje wymuszone wyciszenie/ przełączenie radia na zewnętrzne tylne wejście (tzw. TEL MUTE lub Rear External Input).
• Najczęściej wywołuje je:
  • zwarcie do masy przewodu MUTE w kostce radia,
  • wadliwy/pozostawiony zestaw głośnomówiący, kamera cofania, moduł LDWS lub inny osprzęt CAN,
  • zawilgocone lub skorodowane złącze.
• Usunięcie usterki: zlokalizować i odłączyć źródło fałszywego sygnału MUTE albo czasowo odizolować pin TEL MUTE w kostce ISO/ Mini-ISO.

Szczegółowa analiza problemu

1. Mechanizm „Rear-Ext”
   • Radio Truckline/Becker stosowane w Actrosie monitoruje pin TEL MUTE (czasem opisany „TEL”, „EXT-REAR”, „PHONE IN”). Zwarcie pinu do masy = natychmiastowy MUTE i komunikat REAR-EXT.
   • Zwarcie pochodzi z:
   – fabrycznego LDWS (brzęczyk pasa ruchu),
   – zestawu głośnomówiącego, urządzeń flotowych, kamery cofania,
   – uszkodzonej wiązki (otarcia przy przegubie kabiny), wilgoci, korozji złącza.

2. Diagnostyka krok po kroku
   a) Wyeliminuj osprzęt dodatkowy
   – Sprawdź, czy pod deską nie ma pozostałości Parrota, CB, telematyki. Odłącz ich zasilanie i przewód MUTE.
   b) Demontaż radia
   – Wyjmaki  wysuń radio.
   – Kostka zasilająca ISO: pin Tel Mute bywa w pozycji A2 lub w niebieskiej Mini-ISO (C3-1).
   c) Test izolacji pinu
   – Wyjmij z kostki przewód MUTE, zaizoluj, włóż radio i uruchom.
   – Brak komunikatu = usterka w instalacji/ urzędzeniu zewn., szukaj zwarcia.
   – Komunikat nadal = uszkodzenie wewnętrzne radia (zimny lut, tranzystor wejściowy).
   d) Kontrola wiązki
   – Prześledź przewód od radia do wiązki podszybia i słupka A; miernik: R między MUTE a masą powinna → ∞ Ω.
   e) Systemy bezpieczeństwa
   – Xentry/DAS: kod B1A85 albo „External Mute active” w HU-AUDIO/LDWS potwierdzi źródło.

3. Naprawa
   • Uszkodzone gniazdo/ przewód: naprawa lub wymiana odcinka, zabezpieczenie peszlem.
   • Zestaw hands-free: poprawne podłączenie lub całkowite usunięcie.
   • Radio: reflow lutów lub wymiana modułu wejścia – zlecić serwisowi elektroniki samochodowej.
   • Ostatecznie można trwale dezaktywować wejście „Rear-Ext” w menu serwisowym radia lub w kodowaniu HU (Xentry).

Aktualne informacje i trendy

• W Actrosach MP4/MP5 pin MUTE bywa sterowany cyfrowo z LDWS; częste fałszywe wyciszenia zgłaszane w 2023-2024 wynikają z korozji konektora modułu LDWS w podsufitce.
• Coraz więcej firm montuje telematykę CAN; błędna instalacja (wspólna masa na stelażu) powoduje pojawianie się REAR-EXT.
• Producenci radia przechodzą na magistralę MOST/FlexRay – tam mute realizowany jest już ramką CAN, co zmniejszy liczbę takich usterek.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Tel Mute działa jak wejście typu „open collector”: radio posiada wewnętrzny rezystor pull-up (≈10 kΩ / 5 V). Zwarcie do masy (<1 kΩ) = aktywacja.
• Wilgoć: przewód MUTE prowadzony jest często przy kanale nawiewu; skropliny >100 µA wystarczą do wyzwolenia.
• Analogia: działa to jak przycisk STOP w sprzęcie audio – zwarcie równa się pauza.

Aspekty etyczne i prawne

• Dezaktywacja LDWS lub innych systemów ADAS przez odłączenie przewodu może naruszyć homologację pojazdu oraz przepisy dot. bezpieczeństwa flotowego.
• Zgodnie z Dyrektywą 2007/46/WE ingerencja w systemy bezpieczeństwa wymaga wpisu w dokumentacji serwisowej.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: wyjmaki ISO, multimetr, spray Kontakt S, taśma samowulkanizująca.
• Zawsze fotografuj układ pinów przed wypięciem przewodów.
• Po każdym etapie testuj radio przy uruchomionym silniku – wibracje kabiny mogą ujawnić luźne masy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po odizolowaniu pinu MUTE radio gra, ale potrzebujesz funkcji wyciszenia telefonu, zalecana jest wymiana uszkodzonego osprzętu zamiast stałego odłączenia.
• Usterka elektroniki radia (≈10 % przypadków) wymaga mikroskopu i stacji BGA – naprawa amatorska ryzykowna.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzić schemat pinów konkretnego modelu HU (Truckline CD70, Bosch Evision, itp.).
• Analiza oscyloskopowa linii MUTE w czasie jazdy – możliwe impulsy zakłóceniowe z magistrali CAN.
• Monitorowanie wilgotności kabiny i testy szczelności węży klimatyzacji.

Krótkie podsumowanie

Komunikat „REAR-EXT” pojawia się, gdy pin TEL MUTE w radiu Actrosa zostanie zwarty do masy – celowo (LDWS, zestaw HF) lub wskutek usterki (zwarcie, korozja, wilgoć). Skuteczną metodą lokalizacji jest czasowe odizolowanie pinu MUTE; jeśli dźwięk wróci, szukamy zwarcia w instalacji lub naprawiamy/usuwamy zewnętrzny moduł. Jeśli nie – winne jest radio i należy je naprawić lub wymienić. Zachowując ostrożność, można przywrócić pełną funkcjonalność audio bez utraty krytycznych systemów bezpieczeństwa.