Mercedes Actros radio Becker Bosch – komunikat REAR-EXT, radio nie gra, jak usunąć usterkę

Pytanie

W radiu z Mercedesa actrosa pojawia się komunikat rear-ext. W tym czasie radio przestaje grać jak usunąć usterkę

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Komunikat „REAR-EXT” oznacza, że radio w Actrosie przełącza się w tryb zewnętrznego wyciszania („Rear External Mute”) lub na nieistniejące tylne źródło audio.
• Najczęstszą przyczyną jest:
  • fałszywy sygnał z instalacji (zwarcie, uszkodzony przewód, zaśniedziałe złącze),
  • błędny sygnał z jednego z systemów bezpieczeństwa ­– szczególnie Lane Departure Warning (LDWS), czujników cofania lub modułu tylnego panelu sterowania.
• Usunięcie usterki sprowadza się do: lokalizacji źródła sygnału mute, sprawdzenia/naprawy okablowania, ewentualnego zresetowania lub przeprogramowania radia i – jeśli trzeba – odłączenia/naprawy uszkodzonego modułu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Co oznacza „REAR-EXT”
   • W radiu firm Becker / Bosch stosowanym w Actrosach sygnał „REAR-EXT” pojawia się, gdy na pin „Rear External Mute” (niebieska mini-ISO lub MOST/CAN) pojawi się masa bądź napięcie +12 V.
   • Funkcja ta została zaprojektowana do:
   – wyciszania radia podczas komunikatów LDWS, czujników parkowania, telestartu Webasto, itp.
   – przełączania audio na wewnętrzny wzmacniacz w części sypialnej (tylne gniazdo AUX/CDC).

2. Typowe scenariusze awarii
   a) Fałszywe wyzwalanie LDWS – przy wąskich pasach lub zabrudzonych kamerach radio co kilka sekund przełącza się w tzw. „external mute”.
   b) Przetarty przewód w słupku kabiny łączący panel sypialni z radiem. Po zetknięciu z masą pin aktywuje „REAR-EXT”.
   c) Zawilgocona wtyczka niebieska mini-ISO za radiem (częste po myciu kabiny parą).
   d) Uszkodzony moduł w pętli MOST (wzmacniacz, BT, CDC). Magistrala rozłącza się, radio zgłasza „rear-ext” i milknie.

3. Procedura diagnostyczno-naprawcza (zaczynaj od najprostszych kroków)
   A. Szybki test użytkownika
   • Naciśnij kilka razy SRC/MODE, aby wymusić FM/AM. Jeśli komunikat natychmiast wraca → przyczyna sprzętowa.
   B. „Twardy” reset radia
   • Wyjmij bezpieczniki F67 i F69 (lub odłącz akumulator na 10 min). Przygotuj kod radia!
   C. Inspekcja złączy i wiązki

   1. Wyjmij radio (klucze Becker).
   2. Dokładnie obejrzyj wtyczkę niebieską mini-ISO i światłowód MOST:
      – śniedź, wilgoć, nadtopienia = czyść, dosusz, ewent. wymień piny.
   3. Zmierz multimetrem pin „Rear-Ext Mute” do masy – rezystancja powinna być ∞. Jeśli ≈0 Ω → zwarcie do masy.
      D. Odłączenie podejrzanych modułów
      • Tylny panel sterowania, zmieniarka CD, wzmacniacz MOST – wypnij kolejno, załóż MOST-jumper; po każdym kroku sprawdź czy dźwięk wraca.
      E. Diagnostyka Xentry / DAS
      • Odczytaj błędy w HU-AUDIO i systemach LDWS, PTS, ZBR. Kod „B1A85 External mute active” potwierdzi źródło.
      F. Programowe wyłączenie wejścia (jeśli nie wykorzystujesz)
      • Wejdź w Engineering/Service Mode (np. TEL + 1 + 3 podczas włączania), znajdź AUX_REAR / EXT_MUTE → OFF → Store.

4. Teoretyczne podstawy
   • Sygnał mute idzie linią cyfrową CAN lub pojedynczym przewodem (Low-Side) do radia; obciążenie wejścia wynosi ok. 2 mA. Zwarcie lub napięcie powoduje przerwanie toru audio na przekaźniku/splicie w DSP radia.
   • W wersjach MOST brak odpowiedzi wzmacniacza w 10 ms wywołuje soft-fallback radia, skutkujący komunikatem i wyciszeniem.

5. Praktyczne zastosowania
   • Po znalezieniu zwarcia – wymień/zaizoluj przewód, zabezpiecz wiązkę peszlem.
   • Jeśli winny jest LDWS, często pomaga kalibracja kamery w serwisie lub aktualizacja firmware ECU-ABA/LDWS.

Aktualne informacje i trendy

• Na forach flotowych (Trucknet UK, 2023-2024) zgłaszane są liczne przypadki chwilowego „rear-ext” po aktywacji Lane Guard. Aktualizacja oprogramowania LDWS w AS-Gear 2024-02 zmniejsza czułość sygnału mute.
• W nowych Actrosach MP5 (model 963) magistrala MOST2 został zastąpiony Ethernet-BroadR-Reach; zwarcia optyczne ustępują miejsca problemom wtyczek HSD.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogią jest wejście „TEL-MUTE” w klasycznym radiu aftermarket: zwarcie do masy = wyciszenie. W Actrosie działa to identycznie, lecz sterowane przez ECU.
• Jeżeli po odłączeniu wzmacniacza dźwięk wraca w samym radiu, uszkodzony jest moduł AMP.

Aspekty etyczne i prawne

• Dezaktywacja systemu LDWS lub permanentne odłączenie sygnału mute obniża poziom bezpieczeństwa i w świetle przepisów UE (Reg. 661/2009) może być nielegalna w pojeździe eksploatowanym komercyjnie.
• Prace przy instalacji 24 V Actrosa wymagają odłączenia obu baterii i ochrony danych tachografu.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze fotografuj układ złączy przed rozpięciem – ułatwia złożenie.
• Po demontażu radia zabezpiecz otwór w desce, by nie uszkodzić pinów MOST światłem słonecznym.
• Jeżeli nie masz MOST-jumpera, można użyć kocówki światłowodu z uszkodzonego modułu (tymczasowe rozwiązanie).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W kilku egzemplarzach Actros MP4 spotykano uszkodzenie samej płyty logiki radia; wymiana HU bywa tańsza niż naprawa BGA.
• Jeśli w pojeździe montowano dodatkowe CB-radio lub tachograf z wyjściem „beeper”, to właśnie ono może blokować audio.

Sugestie dalszych badań

• Analiza sygnału na linii mute oscyloskopem (weryfikacja fluktuacji napięcia).
• Sprawdzenie aktualizacji firmware HU (wersja ≥ 13/2023 eliminuje znane „ghost mute”).
• Porównanie schematów modeli MP3 vs MP5 – opracowanie adaptera eliminującego nieużywane wejścia EXT.

Krótkie podsumowanie

Komunikat „REAR-EXT” to efekt niechcianej aktywacji wejścia „Rear External Mute”. Przyczyną jest najczęściej zwarcie w wiązce lub fałszywy sygnał z systemu LDWS/PTS. Postępuj w kolejności: manualna zmiana źródła → reset bezpieczników F67/F69 → kontrola złączy/wiązki → odłączanie modułów MOST → diagnostyka w Xentry i ewentualne wyłączenie wejścia w menu serwisowym. Po usunięciu zwarcia lub wadliwego modułu radio natychmiast odzyska dźwięk.