Mercedes B-Klasa W245 2010 – lokalizacja modułu sterowania świateł przednich SAM

Pytanie

Gdzie znajduje się w Mercedesie B klasa w245 z 2010 roku moduł sterowania świateł przednich

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Moduł sterowania przednim oświetleniem w Mercedes-Benz B-Klasa W245 (rocznik 2010) to tzw. przedni moduł SAM (Signal Acquisition Module, SAM-V).
• Znajduje się on w komorze silnika, zintegrowany z główną skrzynką bezpieczników i przekaźników:
  • w wersji europejskiej LHD – po LEWEJ stronie pojazdu (strona kierowcy) przy przegrodzie czołowej,
  • w wersji RHD (brytyjskiej) – symetrycznie po PRAWEJ stronie (strona pasażera).

Kluczowe punkty
• Moduł nie jest osobną „kostką”, lecz inteligentną płytą pod bezpiecznikami.
• Zapewnia zasilanie, diagnostykę i sterowanie wszystkimi światłami przednimi.
• Do wymiany lub kontroli wymaga zdjęcia pokrywy skrzynki bezpieczników w komorze silnika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura sterowania
   ‑ Przedni SAM odbiera sygnały z przełącznika świateł, czujnika zmierzchu, magistrali CAN i bezpośrednio zasila:
   • światła mijania, drogowe, pozycyjne, dzienne, kierunkowskazy, przeciwmgłowe,
   • przetwornice (balasty) lamp ksenonowych, jeżeli występują.
   ‑ Każdy obwód wyjściowy chroniony jest osobnym driverem MOSFET; nadprądy lub zwarcia zapisują się jako kody błędów.

2. Fizyczna lokalizacja i dostęp

   1. Otworzyć maskę.
   2. Zlokalizować dużą czarną skrzynkę bezpieczników przy lewym kielichu amortyzatora (LHD) lub prawym (RHD).
   3. Zwolnić zatrzaski pokrywy; bezpieczniki i przekaźniki są osadzone w płycie – to właśnie Front SAM.
   4. Aby wyjąć moduł:
      • odłączyć akumulator,
      • odpiąć wielopinowe złącza,
      • odkręcić 3-4 śruby TORX mocujące płytę do obudowy.

3. Diagnostyka i programowanie
   ‑ Przed wymianą modułu konieczna diagnostyka Xentry/DAS lub kompatybilnym skanerem OBD-II z obsługą Star Diagnosis.
   ‑ Po wymianie: kodowanie konfiguracji wyposażenia oraz synchronizacja z innymi sterownikami (EZS, ZGW).

4. Reflektory ksenonowe/LED (jeżeli występują)
   ‑ Każdy reflektor ma dodatkowy moduł balastowy przykręcony bezpośrednio do obudowy lampy; nie należy go mylić z SAM-em.
   ‑ Objawy braku zapłonu lampy ksenonowej mogą wynikać zarówno z balastu, palnika, jak i z uszkodzenia wyjścia w SAM-ie.

Aktualne informacje i trendy

• Mercedes, podobnie jak inni producenci, integrował funkcje w modułach SAM do końca dekady 2010; od modelu W246 (B-Klasa II) rolę tę przejęły rozproszone sterowniki sieci LIN/CAN przy samych lampach (z LED).
• W warsztatach niezależnych pojawiły się już regenerowane SAM-y z wymienionymi driverami MOSFET – tańsza alternatywa dla nowego OEM.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Bezpieczniki zasilające lewy/prawy reflektor (zależnie od wersji) to zazwyczaj F28, F29 (7,5 A lub 10 A) – warto zacząć od ich sprawdzenia.
• Typowe uszkodzenia: zalanie wodą z podszybia, korozja pól lutowniczych, przepalone MOSFET-y po zwarciu żarówki.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieoryginalne zamienniki SAM mogą wymagać modyfikacji VIN – zgodnie z prawem nie wolno powielać danych pojazdu bez zgody właściciela.
• Przy pracy w układach ksenonowych zachować ostrożność – napięcia do 25 kV.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze odłącz akumulator przed demontażem SAM, aby uniknąć zwarć w magistralach CAN.
• Jeśli w SAM widać śniedź, można go wypłukać w alkoholu IPA i przelutować uszkodzone ścieżki; jednak wymiana MOSFET-ów wymaga stacji lutowniczej hot-air.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W pojazdach po kolizjach zdarzają się przelutowane „klony” SAM-ów – mogą działać niestabilnie.
• Różne numery części (np. A169 545 36 01, A169 545 39 01) są zamienne tylko w określonych pakietach wyposażenia.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzić integralność wiązki przy przelotce w podłużnicy – tam często pękają przewody masowe.
• Rozważyć modernizację do świateł LED DRL z wykorzystaniem wyjść PWM SAM-u (wymaga kodowania).

Krótkie podsumowanie

Przednie oświetlenie w B-Klasie W245 z 2010 r. sterowane jest przez przedni moduł SAM w skrzynce bezpieczników w komorze silnika (lewa strona LHD / prawa RHD). Dostęp wymaga zdjęcia pokrywy, a ewentualna wymiana – diagnostyki i kodowania. Usterki częściej wynikają z zalania, przepalonych MOSFET-ów lub uszkodzeń balastów w reflektorach ksenonowych niż z samego softu modułu.