Mercedes-Benz C200 Kompressor 1.8 – jaki olej silnikowy 5W-40 MB 229.5, Mobil 1, Shell, Castrol

Pytanie

Jaki olej silnikowy Mercedes Benz 1.8 benzyna kompresor C200 5W 40 ale jaki

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Stosuj w pełni syntetyczny olej 5W-40 posiadający oficjalną homologację Mercedes-Benz MB 229.5 (ew. starszą MB 229.3).
• Przykładowe pewne produkty: Mobil 1 FS 5W-40, Shell Helix Ultra 5W-40, Castrol Edge 5W-40, Motul 8100 X-cess gen2 5W-40, Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, Fuchs Titan Supersyn Longlife 5W-40 lub oryginalny olej Mercedes-Benz 229.5 5W-40.
• Ilość przy wymianie: ok. 5,5 l; interwał serwisowy typowo 10–15 tys. km albo 12 miesięcy (w zależności od stylu jazdy i wskazań ASSYST/ASSYST Plus).

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja układu smarowania

   • Silnik: M271 (1.8 L, czterocylindrowy, doładowany kompresorem Roots).
   • Doładowanie zwiększa temperaturę i obciążenia mechaniczne → olej musi wykazać wysoką stabilność termooksydacyjną oraz utrzymywać film smarny przy ciśnieniach szczytowych 120–140 bar.

2. Normy Mercedes-Benz

   • MB 229.5 – pełny syntetyk, wysoka odporność na ścinanie, wydłużone przebiegi, ACEA A3/B4, TBN ≥ 10 mg KOH/g.
   • MB 229.3 – starsza, dopuszczalna, lecz o 10–20 % niższej odporności na utlenianie; wymaga skróconych interwałów.
   • MB 229.51 (Low-SAPS) nie jest wymagana dla tego silnika (brak filtra DPF), można ją jednak stosować bez szkody.

3. Lepkość 5W-40 – uzasadnienie

   • Wskaźnik zimowy 5W zapewnia płynność ≤ −30 °C (parametr CCS ≤ 6600 mPa·s @ −30 °C), co odpowiada polskim zimom.
   • „40” przy 100 °C (HTHS ≥ 3,5 mPa·s) gwarantuje odpowiedni film przy pełnym obciążeniu i temperaturze oleju 110–125 °C, typowej dla M271 podczas jazdy autostradowej.
   • Alternatywy: 0W-40 (lepszy zimny start), 5W-30 (minimalnie niższe spalanie, lecz cieńszy film latem).

4. Mechanizm homologacji

   • Uzyskanie „MB-Approval” oznacza przejście testów: ASTM Seq. IIIG (czystość), Seq. IIIH (utlenianie), FE-AT (oszczędność paliwa), MRV/CCS (pompowalność) i własnych testów M111FE (nagar) oraz M271Evo.

5. Przykładowe oleje z homologacją MB 229.5 (stan na II kw. 2024 – wg bazy BeVo 229.5/5W-40)

   • Mobil 1 FS 5W-40 (ExxonMobil, kod produktu 152065).
   • Shell Helix Ultra 5W-40 (Shell, PurePlus GTL base).
   • Castrol Edge 5W-40 A3/B4 (BP/Castrol, Titanium FST).
   • Motul 8100 X-cess gen2 5W-40.
   • Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40.
   • Fuchs Titan Supersyn Longlife 5W-40.
   • Mercedes-Benz Genuine Engine Oil 5W-40 (producent bazowy: Petronas/Shell, nr części A000 989 87 01).

6. Ilość, filtracja i procedura

   • Pojemność z filtrem: 5,5 ± 0,2 l (zależnie od wersji misy).
   • Filtr: wkład papierowy OEM A271 180 00 09 lub kompatybilny (np. Mann HU 718/5 x, Mahle OX 183D).
   • Moment dokręcania korka spustowego: 30 Nm; uszczelkę aluminiową należy wymienić.

7. Monitorowanie stanu oleju

   • Pomiar bagnetem po 5 min od wyłączenia (poziom pomiędzy MIN a MAX).
   • Analiza oleju używanego (TBN, lepkość kinematiczna, Fe/Pb w spektrometrii) co 30 tys. km umożliwia przedłużenie interwału przy zachowaniu gwarancji, o ile wyniki mieszczą się w limitach MB.

Aktualne informacje i trendy

• Mercedes w nowych modelach M264/M254 przechodzi na oleje 0W-20 (MB 229.71) w celu redukcji CO₂, lecz dla M271 nadal utrzymuje 5W-40 lub 0W-40 (MB 229.5).
• Coraz więcej producentów wprowadza oleje „re-refined” (np. Neste, Wolf) spełniające 229.5 – trend gospodarki cyrkulacyjnej.
• Syntetyczne bazy GTL (Gas-to-Liquid) lub XTL (Hydro-cracked) poprawiają stabilność filmową i niskotemperaturową; przykład: Shell Helix Ultra 5W-40 GTL.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Lepkość dynamiczna HTHS określa faktyczną grubość filmu przy 150 °C i 106 s⁻¹; dla MB 229.5 wymóg ≥ 3,5 mPa·s.
• Pakiet detergentowo-dyspersyjny (Ca/Mg sulfoniany) w 229.5 ma stężenie 2500–3000 ppm Ca dla kontroli osadów.
• TBN (Total Base Number) > 10 mg KOH/g gwarantuje rezerwę alkaliczną przeciwko kwasom powstającym z paliwa E5/E10.

Aspekty etyczne i prawne

• Zużyty olej klasyfikowany jest jako odpad niebezpieczny (kod 13 01 10*). Ustawowo należy oddać go do PSZOK-u lub warsztatu; spalanie we własnym zakresie grozi karą grzywny (Dz.U. 2022 poz. 699).
• Stosowanie oleju bez homologacji podczas trwania gwarancji może spowodować odmowę jej uznania (prawo rękojmi – art. 556 KC).

Praktyczne wskazówki

• Przed wylaniem nowego oleju przepłucz filtr olejowy 50 ml świeżego oleju, aby ograniczyć zanieczyszczenia startowe.
• Dokręcaj obudowę filtra momentem 25 Nm — nadmierne dokręcenie powoduje pęknięcia dekla.
• Warto co drugą wymianę oczyścić odpowietrzenie skrzyni korbowej (separator olejowy) – nagar zakłóca podciśnienie i zwiększa konsumpcję oleju.
• Jeżeli silnik eksploatowany jest głównie na krótkich odcinkach, skróć interwał do 8–10 tys. km.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nie mieszaj olejów różnych klas SAPS (np. 229.5 z 229.51) – różne dodatki mogą destabilizować film.
• Oleje „energy conserving” 5W-30 mogą obniżyć spalanie o ~1 %, ale w starszych egzemplarzach M271 mogą nasilić zużycie łańcucha rozrządu.
• Dostępność homologowanych olejów zmienia się — każdorazowo sprawdź listę BeVo (https://bevo.mercedes-benz.com).

Sugestie dalszych badań

• Analiza tribologiczna śladów zużycia (SEM/EDS) po 200 tys. km na 229.3 vs 229.5.
• Wpływ biokomponentów E10 na degradację pakietu antyoksydacyjnego oleju w M271.
• Ocena wpływu dodatków MoDTC vs. TiO₂ (Castrol Titanium) na tarcie w układzie kompresor-wał korbowy.

Krótkie podsumowanie

Olej do Mercedes-Benz C200 1.8 Kompressor (M271) powinien być w pełni syntetyczny, klasy lepkości 5W-40 i obowiązkowo z aprobatą MB 229.5. Najpewniejsze są produkty Mobil 1 FS, Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Motul 8100 X-cess, Liqui Moly High Tech, Fuchs Titan Supersyn lub oryginalny olej Mercedes. Ilość przy wymianie to ok. 5,5 l, a interwał – 10–15 tys. km bądź raz w roku. Stosowanie oleju certyfikowanego chroni silnik przed przegrzaniem, nadmiernym zużyciem i przedłuża jego żywotność.