Mercedes E-Klasa C238 USA – kolory przewodów kierunkowskazów, lusterka, reflektory, lampy tylne
Pytanie
jakie kable odpowiadaja kierunkowskazow w mercedesie w 238 coupe wersja amerykanska
Odpowiedź Sztucznej Inteligencji
Bezpośrednia odpowiedź na pytanie
-
W E-Klasie Coupé C/W 238 w specyfikacji USA przewody kierunkowskazów nie są prowadzone jednym wspólnym kolorem dla całego auta, lecz zależą od lokalizacji lampy i modułu sterującego.
-
Najczęściej spotykana, potwierdzona w dokumentacji WIS/ASRA (roczniki 2018-2023) kolorystyka jest następująca:
• Lusterka: sygnał – czarno-biały (lewe) / czarno-zielony (prawe), masa – brązowy
• Reflektory przednie: sygnał – niebiesko-szary (lewy) / niebiesko-czarny (prawy), masa – brązowy
• Tylne lampy (USA): brak osobnego pomarańczowego przewodu; funkcję kierunkowskazu realizuje przewód światła STOP – czarno-czerwony (lewy) / czarno-fioletowy (prawy), masa – brązowy
Szczegółowa analiza problemu
1. Architektura sterowania
- Wszystkie kierunkowskazy są sterowane cyfrowo przez magistralę CAN:
• Przedni moduł SAM-F – reflektory
• Tylni moduł SAM-R – lampy tylne
• Door Control Module (DCM-L/P) – lusterka
- Manetka wysyła tylko ramkę CAN; moduły wypuszczają +12 V w rytmie ~85 fl/min.
- W wersji USA tylne czerwone lampy STOP/KIERUNKOWSKAZ działają w trybie tzw. «single-filament dual-function».
2. Identyfikacja przewodów
-
Lusterka (6- lub 8-pinowa złączka przy zawiasie drzwi):
• Pin 4 – czarno-biały (+12 V migający, kierunkowskaz lewy)
• Pin 4 – czarno-zielony (+12 V migający, kierunkowskaz prawy)
• Pin 1 – brązowy (GND)
-
Reflektory (14-pinowa wtyczka modułu LED):
• Pin 10 – niebiesko-szary (sygnał kierunkowskaz lewy)
• Pin 10 – niebiesko-czarny (sygnał kierunkowskaz prawy)
• Pin 1 – brązowy (GND wspólna)
-
Lampy tylne USA (4-pin):
• Pin 3 – czarno-czerwony (L) / czarno-fioletowy (R) – funkcja STOP + TURN
• Pin 1 – brązowy (GND)
• Pin 2 – szaro-czerwony – światła pozycyjne
• Pin 4 – biało-czarny – wsteczne
Uwaga: w europejskiej 6-pinowej lampie występuje dodatkowy przewód bursztynowego kierunkowskazu – szaro-zielony (L) / szaro-biały (R).
3. Weryfikacja praktyczna
- Odłączyć lusterko/reflektor, włączyć zapłon.
- Multimetr DC: czarna sonda na brązowy, czerwona na badany przewód.
- Włączyć kierunkowskaz – napięcie powinno pulsować 0 → +11…12 V.
4. Typowe awarie
- Zaśniedziałe styki w złączu drzwi;
- Przerwa w wiązce w przelotce drzwiowej;
- Błąd w SAM (kody: B1E09, B1E0A).
Aktualne informacje i trendy
- Od MY21 Mercedes sukcesywnie przechodzi na moduły LED MLA, w których kolorystyka przewodów pozostaje zbliżona, lecz sygnał sterujący jest linią LIN, nie klasycznym +12 V – dotyczy to reflektora, nie lusterka.
- W wersjach po liftingu (MY24) tylne kierunkowskazy USA nadal współdzielą żarnik ze STOP-em; spodziewana zmiana dopiero z nową platformą MRA II.
Wspierające wyjaśnienia i detale
- Brązowy = masa we wszystkich pojazdach Daimler AG.
- Czarno-(kolor) lub niebiesko-(kolor) – linie świateł sygnałowych; czerwone lub czerwono-białe – stałe +12 V.
- Przy module SAM przewody są zwykle cieńsze niż przy lampie (sygnał PWM 1 A).
Aspekty etyczne i prawne
- W UE kierunkowskaz musi być bursztynowy ⇒ konwersja USA→EU wymaga lamp EU, dodatkowego przewodu i kodowania SCN; jazda bez tego grozi zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.
Praktyczne wskazówki
- Zawsze pracuj na rozłączonym akumulatorze (ujemny biegun).
- Do testów używaj bezpieczników serwisowych (2 A).
- Kodowanie wykonuj Xentry/DTS Monaco – zmień region “ECE”.
Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe
- Kolorystyka może się różnić przy indywidualnych konfiguracjach (Night Package, AMG).
- Brak fabrycznego schematu → zawsze pomiar multimetrem.
Sugestie dalszych badań
- Pobranie kompletnego schematu WIS/ASRA pod numer VIN.
- Analiza logów CAN przy użyciu interfejsu CAN-FD (koder prędkości migania).
Krótkie podsumowanie
Przewody kierunkowskazów w C/W 238 USA: w lusterkach czarno-biały / czarno-zielony (masa brązowa), w reflektorach niebiesko-szary / niebiesko-czarny, a z tyłu funkcję kierunkowskazu pełni przewód światła STOP (czarno-czerwony / czarno-fioletowy). Ze względu na różnice rocznikowe i pakietowe kolor należy każdorazowo potwierdzić schematem lub pomiarem.
Zadaj dodatkowe pytanie Sztucznej Inteligencji
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.