Mercedes E-Klasa C238 USA – kolory przewodów kierunkowskazów, lusterka, reflektory, lampy tylne

Pytanie

jakie kable odpowiadaja kierunkowskazow w mercedesie w 238 coupe wersja amerykanska

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji


Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

  • W E-Klasie Coupé C/W 238 w specyfikacji USA przewody kierunkowskazów nie są prowadzone jednym wspólnym kolorem dla całego auta, lecz zależą od lokalizacji lampy i modułu sterującego.

  • Najczęściej spotykana, potwierdzona w dokumentacji WIS/ASRA (roczniki 2018-2023) kolorystyka jest następująca:

    • Lusterka: sygnał – czarno-biały (lewe) / czarno-zielony (prawe), masa – brązowy
    • Reflektory przednie: sygnał – niebiesko-szary (lewy) / niebiesko-czarny (prawy), masa – brązowy
    • Tylne lampy (USA): brak osobnego pomarańczowego przewodu; funkcję kierunkowskazu realizuje przewód światła STOP – czarno-czerwony (lewy) / czarno-fioletowy (prawy), masa – brązowy

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura sterowania

  1. Wszystkie kierunkowskazy są sterowane cyfrowo przez magistralę CAN:
    • Przedni moduł SAM-F – reflektory
    • Tylni moduł SAM-R – lampy tylne
    • Door Control Module (DCM-L/P) – lusterka
  2. Manetka wysyła tylko ramkę CAN; moduły wypuszczają +12 V w rytmie ~85 fl/min.
  3. W wersji USA tylne czerwone lampy STOP/KIERUNKOWSKAZ działają w trybie tzw. «single-filament dual-function».

2. Identyfikacja przewodów

  1. Lusterka (6- lub 8-pinowa złączka przy zawiasie drzwi):
    • Pin 4 – czarno-biały (+12 V migający, kierunkowskaz lewy)
    • Pin 4 – czarno-zielony (+12 V migający, kierunkowskaz prawy)
    • Pin 1 – brązowy (GND)

  2. Reflektory (14-pinowa wtyczka modułu LED):
    • Pin 10 – niebiesko-szary (sygnał kierunkowskaz lewy)
    • Pin 10 – niebiesko-czarny (sygnał kierunkowskaz prawy)
    • Pin 1 – brązowy (GND wspólna)

  3. Lampy tylne USA (4-pin):
    • Pin 3 – czarno-czerwony (L) / czarno-fioletowy (R) – funkcja STOP + TURN
    • Pin 1 – brązowy (GND)
    • Pin 2 – szaro-czerwony – światła pozycyjne
    • Pin 4 – biało-czarny – wsteczne

Uwaga: w europejskiej 6-pinowej lampie występuje dodatkowy przewód bursztynowego kierunkowskazu – szaro-zielony (L) / szaro-biały (R).

3. Weryfikacja praktyczna

  1. Odłączyć lusterko/reflektor, włączyć zapłon.
  2. Multimetr DC: czarna sonda na brązowy, czerwona na badany przewód.
  3. Włączyć kierunkowskaz – napięcie powinno pulsować 0 → +11…12 V.

4. Typowe awarie

  • Zaśniedziałe styki w złączu drzwi;
  • Przerwa w wiązce w przelotce drzwiowej;
  • Błąd w SAM (kody: B1E09, B1E0A).

Aktualne informacje i trendy

  • Od MY21 Mercedes sukcesywnie przechodzi na moduły LED MLA, w których kolorystyka przewodów pozostaje zbliżona, lecz sygnał sterujący jest linią LIN, nie klasycznym +12 V – dotyczy to reflektora, nie lusterka.
  • W wersjach po liftingu (MY24) tylne kierunkowskazy USA nadal współdzielą żarnik ze STOP-em; spodziewana zmiana dopiero z nową platformą MRA II.

Wspierające wyjaśnienia i detale

  • Brązowy = masa we wszystkich pojazdach Daimler AG.
  • Czarno-(kolor) lub niebiesko-(kolor) – linie świateł sygnałowych; czerwone lub czerwono-białe – stałe +12 V.
  • Przy module SAM przewody są zwykle cieńsze niż przy lampie (sygnał PWM 1 A).

Aspekty etyczne i prawne

  • W UE kierunkowskaz musi być bursztynowy ⇒ konwersja USA→EU wymaga lamp EU, dodatkowego przewodu i kodowania SCN; jazda bez tego grozi zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Praktyczne wskazówki

  1. Zawsze pracuj na rozłączonym akumulatorze (ujemny biegun).
  2. Do testów używaj bezpieczników serwisowych (2 A).
  3. Kodowanie wykonuj Xentry/DTS Monaco – zmień region “ECE”.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

  • Kolorystyka może się różnić przy indywidualnych konfiguracjach (Night Package, AMG).
  • Brak fabrycznego schematu → zawsze pomiar multimetrem.

Sugestie dalszych badań

  • Pobranie kompletnego schematu WIS/ASRA pod numer VIN.
  • Analiza logów CAN przy użyciu interfejsu CAN-FD (koder prędkości migania).

Krótkie podsumowanie

Przewody kierunkowskazów w C/W 238 USA: w lusterkach czarno-biały / czarno-zielony (masa brązowa), w reflektorach niebiesko-szary / niebiesko-czarny, a z tyłu funkcję kierunkowskazu pełni przewód światła STOP (czarno-czerwony / czarno-fioletowy). Ze względu na różnice rocznikowe i pakietowe kolor należy każdorazowo potwierdzić schematem lub pomiarem.

Oceń odpowiedź:

Zadaj dodatkowe pytanie Sztucznej Inteligencji

Czekaj (1min)...
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.