Mercedes-Benz V12 M120 W140 R129 – manual serwisowy, WIS/ASRA, typowe usterki, diagnostyka

Pytanie

Mercedes-Benz V12 M120 Engine Technical Service Manual

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Oryginalny „Mercedes-Benz V12 M120 Engine Technical Service Manual” istnieje jako drukowany segregator liczący 442 strony (nr kat. publikacji: zwykle „P 00-120-01”) i obejmuje modele W140 600 SE/SEL/SEC oraz R129 600 SL/SL 600.
• Najpełniejszy cyfrowy ekwiwalent to fabryczny system WIS/ASRA (Workshop Information System), dostępny on-line w abonamencie lub w starszych wersjach offline.
• Kopie alternatywne: skan 1935-stronicowego PDF na mbmanuals.com (płatny), manuale w pakietach „S-Class 1972-2018”, a także sporadycznie pojawiające się egzemplarze na ClassicTrimParts, eBay czy forach BenzWorld/PeachParts.

Szczegółowa analiza problemu

1. Zakres informacji w oryginalnym manualu
   • Dane techniczne: średnica/skok 89 × 80,2 mm, stopień sprężania 10,0 : 1, momenty dokręcania (np. głowica 90 Nm + 2×90°).
   • Opis mechaniki: łańcuchowy napęd rozrządu DOHC, 48 zaworów, hydrauliczne popychacze, zmienne fazy dolotowe (1995-).
   • Układy pomocnicze: smarowanie z dwiema pompami, chłodzenie z trójobiegową pompą cieczy, układ E-Gas z dwiema przepustnicami (ETA).
   • Elektronika:
   – 1991-1995: LH-Jetronic + EZL (oddzielne ECU dla każdego rzędu cylindrów).
   – 1996-1999: Motronic ME 1.0 (zintegrowany układ wtrysk/ zapłon).
   – Diagnostyka: złącze 38-pin, OBD-I/II, dwa sterowniki zapłonu, dwa MAF-y, 4 lambda-sondy.
   • Procedury: demontaż silnika z ramą pomocniczą, ustawianie faz rozrządu przyrządami 112 589 00 14 00, adaptacja przepustnic, test „limp-home”.

2. Dostęp do dokumentacji
   a) WIS/ASRA On-line (XENTRY Portal)
   – abonament dobowy, miesięczny lub roczny; wymaga rejestracji konta i numeru VAT-UE.
   b) WIS/ASRA Offline 09/2021 lub starsze
   – instalacja w maszynie wirtualnej; wyszukujemy wg grupy roboczej 18/– (silnik benzynowy) → podgrupa 18.0-.
   c) Manual 442 s.
   – ClassicTrimParts (czasowo „sold-out”) – monitorować powiadomienia.
   d) PDF 1935 s. (mbmanuals.com)
   – zawiera konsolidację kart WIS, schematów elektrycznych i biuletynów TSB.
   e) Materiały szkoleniowe „Introduction into Service – Engine M120”
   – ~120 slajdów; dobre uzupełnienie teorii i logiki sterowania.

3. Typowe obszary krytyczne opisane w manualach
   • Biodegradowalna izolacja wiązek (1992-1996) – rozdz. 54-c.
   • Zespół ETA – procedura pomiaru rezystancji cewek 3,0 ± 0,3 Ω, oraz test pozycji krańcowych.
   • Łańcuch rozrządu – pomiar wydłużenia (limit 122,3 mm/16 ogniw); przy przekroczeniu wymiana.
   • Uszczelka podstawy filtra oleju – moment 25 Nm, wymiana przy każdym demontażu.
   • ECU LH/ME – kondensatory 47 µF/63 V podatne na wysychanie; manual podaje procedurę wymiany lutowniczej i ponownej kalibracji K-lambda.

4. Diagnostyka elektroniczna
   • Narzędzia: Star Diagnosis C3/C4 lub SDconnect; w tańszej wersji – interfejs 38-pin → OBD z programem HFM-Scanner.
   • Charakterystyczne kody:
   P1570 (E-Gas inhibit), P0720 (czujnik prędkości skrzyni), P0300-P0312 (misfire).
   • „Rapid test” WIS: 1) odczyt błędów 2) test aktywatorów 3) adaptacja przepustnic 4) kalibracja biegu jałowego (blok 2 → 4 → F7).

Aktualne informacje i trendy

• Mercedes od 2023 r. wymaga dwuskładnikowej autoryzacji do WIS-on-line; krótkoterminowy dostęp (EU/NAFTA) to ~6–8 € za godzinę lub ~30 € za dzień.
• Coraz szersze użycie zamiennych sterowników (Ecumaster EMU Black, MaxxECU) w swapach M120 do pojazdów off-road; społeczność dokumentuje wiązki w GitHub.
• Pojawiają się zestawy 3-D print do replikowania obudów przepustnic ETA z odpornego na temperaturę PEEK.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogicznie do M119, M120 posiada symetryczny układ banków 60° V; dlatego dwa oddzielne ECU minimalizują długość wiązek wysokoprądowych.
• W manualu moment głównych łożysk korbowych (etap 1 → 40 Nm, etap 2 → 70 Nm, etap 3 → +90°) podany jest w sekcji 18-214.
• Porównanie sterowania: LH-Jetronic wykorzystuje „load = \(k\cdot Q\_{air}/RPM\)” a ME 1.0 pracuje już na masie powietrza z MAF i korektach od czujników spalania stukowego.

Aspekty etyczne i prawne

• Manual jest chroniony prawem autorskim Daimler AG; odpłatne lub bezpłatne rozpowszechnianie skanów bez zgody właściciela jest nielegalne.
• Dopuszczalny jest użytek własny (fair use) w celach naprawy, ale publikacja w Internecie narusza § 116 Ustawy o prawie autorskim (PL) oraz DMCA (USA).
• Bezpieczeństwo: praca przy układzie zapłonowym (napięcia szczytowe ≈ 400 V) wymaga odłączonego akumulatora i rękawic ESD-safe.

Praktyczne wskazówki

• Najtańszy legalny dostęp: jednodobowa licencja WIS on-line – pobierz/drukuj interesujące Cię sekcje (grupa 18, 20, 28, 54).
• Przy starszych M120 (LH/EZL) użyj adaptera 38-pin + HFM-Scanner, odczytuj wartości bieżące (VBAT, λ-correction, knock counts).
• Przy wymianie wiązki użyj przewodu FLRY-B 105 °C i koszulki PET‐braid; nie lutuj wewnątrz komory silnika – stosuj zaciski zamknięte typu „B-crimp”.
• Adaptacja przepustnic: kluczyk w ON 90 s bez uruchamiania, potem pełny soft-reset ECU (zwarcie pinów 1-4 testerem) – procedura opisana w kartotece WIS AR07.­45-5851.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Manual 442 s. obejmuje tylko wersje przed modernizacją MY 1999; dla modeli S 600 Guard (M120.994) potrzebne są dodatkowe karty WIS.
• W manualu brak aktualizacji dotyczących problemu z biodegradowalną izolacją – poprawki znajdują się w późniejszych TSB (LI54.15-P-049672).
• Nie wszystkie narzędzia specjalne są już produkowane; część (np. 112 589 00 14 00) trzeba wypożyczyć z sieci „Jenday Tools” lub wykonać samodzielnie wg rysunków.

Sugestie dalszych badań

• Analiza CAN i PWM w E-Gas (laboratorium oscyloskopowe – dekodery CAN-H/L).
• Retrofitting zapłonu cewka-na-świecy (coil-on-plug) z nowszych M275 – wymaga zmiany map dwell.
• Monitorowanie druku 3-D części aluminiowych metodą DMLS do odtworzenia niedostępnych króćców chłodzenia.
• Studium porównawcze wydłużenia łańcuchów rolkowych M120 vs M275 w funkcji lepkości oleju 5W-40 vs 10W-60.

Krótkie podsumowanie

Oryginalny manual M120 to 442-stronicowy segregator; pełniejszą, stale aktualizowaną wersję zapewnia fabryczny system WIS/ASRA. Legalny, krótkoterminowy dostęp on-line jest dziś najpewniejszą drogą, a kopie PDF (mbmanuals.com) stanowią użyteczne, choć nieoficjalne uzupełnienie. Przy pracy z M120 kluczowe jest zrozumienie różnic LH-Jetronic / ME 1.0, problemu degradacji wiązek oraz specyficznych procedur adaptacji E-Gas. Regularne sprawdzanie biuletynów TSB i korzystanie ze specjalistycznych forów znacząco ułatwia serwis tej klasycznej, 12-cylindrowej jednostki.