Mercedes OM654 – koszt wymiany dźwigienek i popychaczy, ceny części i robocizny 2024

Pytanie

koszt wymiany dzwigienek om654

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Typowy łączny koszt wymiany kompletu 16 dźwigienek (rolkowych) i 16 hydraulicznych popychaczy w silniku Mercedes-Benz OM654 w Polsce wynosi:
  • 3 500 – 5 500 zł w dobrym warsztacie niezależnym (części jakości OEM + standardowa stawka roboczogodziny)
  • 7 000 – 10 000 zł w autoryzowanej stacji obsługi (oryginalne części MB + stawki ASO)
• Widełki wynikają głównie z cen części (zamiennik vs OE) oraz stawki robocizny (6–10 h).

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja OM654

   • 4-cyl., DOHC, 16-zaworowy; każda krzywka wałka współpracuje z dźwigienką rolkową osadzoną na hydraulicznym popychaczu (kasuje luz).
   • Zużycie lub zatarcie rolki prowadzi do zniszczenia krzywki, popychacza i nierzadko opiłkowania układu smarowania.

2. Zakres naprawy
   a) Demontaż osprzętu, pokrywy zaworów, wtryskiwaczy.
   b) Zablokowanie i zdjęcie wałków rozrządu (specjalne blokady MB).
   c) Wymiana kompletu 16 dźwigienek + 16 popychaczy + nowa uszczelka pokrywy, podkładki wtryskiwaczy, śruby panewek (jednorazowe).
   d) Ponowny montaż, adaptacja w STAR-Diagnose, kontrola błędów.

3. Koszty części (aktualne oferty online, VII-VIII 2024)
   • Zestaw „popychacze + dźwigienki” OE: 2 628 zł (sklep.mbautoserwis.com)
   • Dźwigienka rolkowa A654 050 57 01 (wzmocniona od 2018 r.): 35 – 75 zł/szt.
   • Popychacz A654 050 04 00: 36 – 45 zł/szt.
   • Uszczelka pokrywy: 150 – 350 zł
   • Podkładki wtryskiwaczy + śruby: 200 – 400 zł
   => Całość części na zamiennikach INA/Ruville: ~2 200 – 2 800 zł
   => Na częściach OE MB: 4 500 – 5 500 zł

4. Koszty robocizny

   • Czas: 6–10 h (demontaż wałków, czyszczenie, montaż, adaptacja).
   • Stawka: 150 – 250 zł/h warsztat niezależny → 900 – 2 500 zł
   • Stawka: 350 – 550 zł/h ASO → 2 100 – 5 500 zł
   • Przykład z forum W213 Polska: 8 000 zł (Gdynia, wymiana popychaczy + wałki + robocizna).

5. Czy wymieniać tylko uszkodzone sztuki?

   • Nieopłacalne – prace demontażowe dominują w koszcie, a zużycie jest zwykle równomierne. Zalecana wymiana kompletu 32 elementów.

6. Kluczowe przyczyny awarii

   • Przeciągnięte interwały olejowe, niezgodny olej (norma MB 229.52/229.71), przegrzanie oleju, wady pierwszej serii dźwigienek (A654 050 11 00).

Aktualne informacje i trendy

• Mercedes wprowadził w 2018 r. wzmocnione dźwigienki A654 050 57 01 – obniżyło to liczbę reklamacji.
• Coraz więcej warsztatów oferuje gotowe zestawy naprawcze (popychacz + dźwigienka + śruby) ≈ 2,6–3,0 k zł.
• Trend w ASO: wymiana również wałków rozrządu przy większym zużyciu (pakiet ok. 8–12 k zł).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Hydrauliczny popychacz działa jak „mini układ hydrostatyczny”: po napełnieniu olejem utrzymuje 0 luzu, co redukuje hałas i zużycie.
• Zatarcie rolki = brak toczenia, ślizganie ⇒ lokalne przegrzanie, wytarcie krzywki, opiłki stalowe w oleju.
• Po montażu należy wykonać:
  • Adaptację czujników CMP/CKP (wałek/wał) w STAR-Diagnose;
  • Dwa pełne obroty wałem na „kluczu” celem kontroli kolizji;
  • Płukanie miski lub wymianę oleju po 1 000 km, aby usunąć resztki opiłków.

Aspekty etyczne i prawne

• Gwarancja producenta (2 lata) wygasa przy montażu nieoryginalnych części, lecz prawo konsumenckie UE daje 24 miesiące rękojmi na towar od sprzedawcy.
• Warsztat odpowiada za poprawne ustawienie rozrządu – błąd grozi kolizją zaworów (koszt > 20 k zł).

Praktyczne wskazówki

1. Wybierz warsztat z doświadczeniem w OM654 oraz blokadami rozrządu.
2. Poproś o ofertę pisemną z rozbiciem: części, robocizna, materiały.
3. Wymagaj zwrotu starych części – łatwiej ocenić skalę zużycia.
4. Po naprawie: pierwszy olej po 1 000 km (faza docierania nowych rolek).
5. Stosuj olej 0W-30 lub 5W-30 spełniający MB 229.52/229.71, wymieniaj co 10 000–15 000 km.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Na rynku pojawiają się używane dźwigienki z demontażu – ich montaż jest ryzykowny, brak gwarancji materiałowej.
• Pierwsze roczniki OM654 (2016-2018) mogą wymagać aktualizacji oprogramowania silnika po wymianie, inaczej pojawiają się błędy synchronizacji rozrządu.

Sugestie dalszych badań

• Monitorowanie trwałości nowych dźwigienek A654 050 57 01 vs aftermarket (INA) przy wydłużonych przebiegach > 300 kkm.
• Analiza wpływu klasy oleju (229.71 low-SAPs) na żywotność układu rozrządu w cyklu flotowym.
• Porównanie kosztu prewencyjnej wymiany przy 200 kkm vs naprawa po awarii krzywek.

Krótkie podsumowanie

Pełna wymiana dźwigienek i popychaczy w OM654 to operacja skomplikowana, wymagająca zdjęcia wałków rozrządu. Aktualne ceny części (VII–VIII 2024) zaczynają się od ok. 2,2 k zł za komplet jakości OEM, a robocizna 0,9–2,5 k zł (warsztat niezależny). W ASO koszt może sięgnąć 10 k zł, zwłaszcza przy równoczesnej wymianie wałków. Kluczowe dla trwałości jest stosowanie zgodnego oleju i wymiana całego kompletu elementów w jednej operacji.