Mercedes123 2.4 diesel k
ostka licznika schemat
Tak, ale muszę od razu doprecyzować: w Mercedesie W123 240D (2.4 diesel / OM616) nie ma jednego „uniwersalnego” schematu kostki licznika pasującego do wszystkich roczników. Dla 240D Mercedes miał osobne materiały elektryczne co najmniej dla: 1977, 1978–1979, 1980, 1981, 1982 i 1983, więc dokładna rozpiska pinów zależy od rocznika i wersji rynku. (500eboard.co)
Najważniejsze: wiele rozpisek krążących w internecie jest mylących dla W123 240D, bo prędkościomierz jest tu napędzany linką mechaniczną, a nie typowym elektrycznym czujnikiem prędkości na głównej kostce licznika. Dodatkowo z tyłu licznika są też oddzielne połączenia: linka prędkościomierza, przewód/kapilara wskaźnika ciśnienia oleju, osobny konektor zasilania zegarka oraz żarówki i małe wtyczki pomocnicze. (ifixit.com)
Jeżeli pytasz o „kostkę licznika” w W123 2.4D, to praktycznie trzeba rozróżnić dwie rzeczy:
Z tyłu zespołu wskaźników W123 są typowo:
To oznacza, że wcześniejsze odpowiedzi offline z pinami typu „czujnik prędkości”, „zasilanie prędkościomierza” itp. są dla W123 240D co najmniej podejrzane. W tym modelu sam prędkościomierz/odometr jest mechaniczny, więc awaria wskazań prędkości częściej oznacza problem z linką, mechaniką licznika lub samym mechanizmem, a nie z pinem na głównej kostce. (ifixit.com)
W schematach W123 zestaw wskaźników obejmuje m.in.:
To jest ważniejsze niż „internetowa numeracja 1–15”, bo pozwala logicznie zidentyfikować przewody po funkcji i kolorze.
Ponieważ dla 240D istnieją różne rocznikowe wersje dokumentacji, a online łatwo pomylić:
Technicznie poprawne podejście jest takie:
W dostępnych źródłach online najpewniejsza informacja nie jest taka, że „oto gotowy pinout”, tylko że:
Praktyczny trend w naprawach klasycznych Mercedesów jest dziś taki, że zamiast ufać jednej „rozpisce z forum”, robi się identyfikację przewód-po-przewodzie na podstawie koloru, funkcji i zdjęcia tyłu licznika. To przy W123 jest po prostu bezpieczniejsze niż ślepe przepinanie. Wnioskuję tak na podstawie rozbieżności między materiałami i rocznikowych różnic w ETM. (500eboard.co)
| Element z tyłu licznika | Funkcja |
|---|---|
| Linka prędkościomierza | Napęd mechaniczny prędkościomierza/odometru |
| Przewód/kapilara ciśnienia oleju | Mechaniczny wskaźnik ciśnienia oleju |
| Duża główna kostka | Zasilanie i sygnały wskaźników/kontrolek |
| Dwie małe wtyczki | Połączenia pomocnicze |
| Osobny konektor zegarka | Stałe zasilanie zegarka |
| Żarówki/konektory po prawej | Kontrolki, w dieslu m.in. świeca żarowa |
W dokumentacji W123 stosowane są standardowe skróty kolorów przewodów, np.:
To pomaga bardzo przy ręcznym odtwarzaniu kostki, jeśli wtyk się rozsypał.
Przy pracy z licznikiem w klasyku trzeba uważać na dwie rzeczy:
To nie jest tylko formalność — według instrukcji demontażu pozostawienie podłączonego akumulatora może uszkodzić płytkę licznika. (ifixit.com)
Podeślij mi:
Wtedy rozpiszę Ci to praktycznie pin po pinie.
Nie podaję tutaj „na sztywno” kompletnej numeracji 1–15, bo przy W123 240D bez rocznika i zdjęcia byłoby to obarczone zbyt dużym ryzykiem błędu. Źródła online, które znalazłem, potwierdzają istnienie rocznikowych różnic i oddzielnych przyłączy, ale nie dają jednego w 100% pewnego, fabrycznego pinoutu dla każdego 240D w jednej tabeli. (500eboard.co)
Jeżeli chcesz to zrobić profesjonalnie, następny krok to:
W Mercedesie W123 240D „kostka licznika” to nie cały temat, bo licznik ma też linkę prędkościomierza, przewód ciśnienia oleju, osobny konektor zegarka i dodatkowe małe wtyczki. Dlatego wcześniejsze rozpiski z „czujnikiem prędkości na pinie kostki” są dla tego modelu najpewniej błędne. Dokładny pinout zależy od rocznika. (500eboard.co)
Jeżeli chcesz, w następnej wiadomości mogę Ci przygotować praktyczny schemat kostki licznika W123 240D w formie tabeli pin 1–15, ale potrzebuję od Ciebie rocznik i zdjęcie tyłu licznika/kostki.
