Mercedes W169 2009 – kolory przewodów kierunkowskazów przednich, wtyczka, SAM, schemat

Pytanie

Mercedes W169 2009 rok kolor przewodu kierunkowskazu do wtyczki przód?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Lewy przedni kierunkowskaz (strona kierowcy): czarno-biały (SW/WS – schwarz/weiß)
• Prawy przedni kierunkowskaz (strona pasażera): czarno-zielony (SW/GN – schwarz/grün)
• Masa wspólna dla lamp przednich: brązowy (BR – braun)

Szczegółowa analiza problemu

1. Logika instalacji
   • W A-Klasa W169 (MY 2009, po faceliftingu) obwodem kierunkowskazów steruje przedni moduł SAM (Signal-Aquisition Module). Z modułu wychodzą dwa niezależne wyjścia: „L” (links) i „R” (rechts).
   • Mercedes od wielu lat stosuje schemat przewodów kierunkowskazów: SW/WS dla lewej strony, SW/GN dla prawej (identycznie jak w instalacji przyczepy – DIN ISO 11446).
2. Oznaczenia i piny we wtyczce reflektora H7 / Bi-Halogen (typowe)
   Pin 4 – sygnał kierunkowskazu (SW/WS lub SW/GN)
   Pin 5 – masa (BR)
3. Teoretyczne podstawy diagnostyki
   • SAM monitoruje prąd w obwodzie. Nadmierne obciążenie lub zbyt mały pobór raportuje jako „Lamp malfunction”.
   • Pomiar należy wykonywać multimetrem ≥10 MΩ – żarówka probiercza może wywołać fałszywy alarm lub uszkodzenie tranzystorowego wyjścia SAM.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2008 r. W169 występował także z reflektorami LED-DRL, lecz linia kierunkowskazu pozostała analogowa (pulsujący 12 V).
• W nowszych modelach (W176, W177) sterowanie kierunkowskazami przechodzi do magistrali LIN/LED-driver – w W169 nadal klasyczne 12 V.
• Aftermarketowe moduły DRL/kierunkowskaz oferują tryb „CAN-bus ready”; w praktyce oznacza rezystancyjny emulator 21 W ≈ 6 Ω/25 W.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolorystyka Mercedes-Benz (wybrane):
BR – masa, SW – plus po bezpieczniku, GN – zielony znacznik prawej strony, WS – biały znacznik lewej.
• Typowe napięcie robocze na linii kierunkowskazu: 0 ↔ ~13,5 V, częstotliwość 90 ± 30 imp/min.
• Schemat WIS: N10/1 (SAM-F) → złącze X10/1, pin 8 (L) SW/WS; pin 7 (R) SW/GN → złącze lampy X31/1 (lewa) / X32/1 (prawa).

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikacja instalacji oświetleniowej podlega homologacji ECE R48; nieprawidłowe podłączenie dodatkowych świateł może skutkować utratą homologacji i odpowiedzialnością karną w razie kolizji.
• Wyjścia tranzystorowe SAM nie są przewidziane do zasilania dodatkowych obciążeń – ryzyko trwałego uszkodzenia modułu (koszt > 200 €).

Praktyczne wskazówki

1. Weryfikacja: multimetr na DC 20 V, czarna sonda → masa BR, czerwona → badany pin; włącz kierunkowskaz – obserwuj pulsujące U≈12 V.
2. Podłączanie akcesoriów: steruj cewką przekaźnika 100–150 mA z linii kierunkowskazu; obciążenie właściwe (>1 A) z osobnego bezpiecznika.
3. Użyj koszulek termokurczliwych z klejem lub tulejek lutowniczych, aby zachować szczelność wiązki w komorze silnika.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W egzemplarzach po naprawach blacharskich kolory mogą być zmienione – zawsze potwierdzaj pomiarem.
• W starszych wydaniach pierwszego roku produkcji (2004-2005) spotykano wersję z wiązką GE/GN i GE/BL; jednak fabryczne schematy 2006+ wykazują SW/WS i SW/GN.

Sugestie dalszych badań

• Zalogować się do Mercedes WIS/ASRA i pobrać schemat „GF54.15-P-4000-13A” – Front turn signal.
• Analiza rezystancyjnego monitorowania żarówek w SAM pod kątem zastąpienia LED (badanie minimalnego prądu detekcji).
• Porównanie z układem w W176 – wpływ przejścia na sterowniki LIN.

Krótkie podsumowanie

Przewód kierunkowskazu w A-Klasa W169 (2009) ma kolor czarno-biały po lewej i czarno-zielony po prawej stronie, z wspólną masą brązową. Wszelkie prace wykonuj po pomiarowym potwierdzeniu sygnału, a obciążenia dodatkowe podłączaj przez przekaźnik, aby nie uszkodzić modułu SAM.