Mercedes W203 automat – lokalizacja przekaźnika skrzyni biegów, Front SAM, bezpieczniki F46/F47

Pytanie

Gdzie jest przekaźnik skrzyni biegów Mercedes w 203 automat

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Mercedes-Benz klasy C W203 z klasyczną automatyczną skrzynią 722.6/722.7 nie ma osobnego, wymiennego „przekaźnika skrzyni biegów”.
• Funkcję tę realizuje wbudowany w przedni moduł SAM (N10/1) przekaźnik obwodu 87, znajdujący się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika po lewej stronie przy grodzi.
• Wyjątek: w wersji Sequentronic (skrzynia 716) dodatkowy przekaźnik K40/7 (40 A) pompy hydraulicznej znajduje się w tej samej skrzynce.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura zasilania skrzyni w W203
   • Sterownik skrzyni (EGS/TCU) otrzymuje zasilanie z przedniego modułu SAM.
   • Wewnątrz SAM-u wlutowane są mini-przekaźniki; z zewnątrz nie ma dostępu do klasycznego przekaźnika typu „kostka”.
   • Obwód 87 (zacisk po stacyjce) jest kluczowy – jego brak blokuje komunikację z EGS i powoduje tryb awaryjny.

2. Bezpieczniki powiązane (typowe numery, mogą się różnić wg rocznika):
   • F46, F47 – 15 A/20 A dla EGS/TCU.
   • MAXI 50 A – pompa hydrauliczna skrzyni 716.
   • Spis i wartości bezpieczników znajdują się na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki.

3. Diagnostyka krok po kroku
   a) Sprawdź ciągłość i wartości bezpieczników multimetrem.
   b) Zmierz napięcie na pinie 30 (stałe 12 V) i 87 (po stacyjce) w kostce wychodzącej z SAM do wiązki skrzyni.
   c) Zweryfikuj potencjalne zalanie olejem złącza 13-pinowego w skrzyni 722.6 – to najczęstsza realna usterka „elektryczna”.
   d) Przy braku napięcia na 87 – najprawdopodobniej uszkodzony przekaźnik wewnątrz SAM (naprawa: wymiana bądź przelutowanie w serwisie elektroniki pojazdowej).

4. Wariant Sequentronic 716
   • Oprócz zasilania z SAM działa oddzielny przekaźnik K40/7 (40 A) sterujący pompą ciśnienia układu.
   • Umiejscowienie: ta sama skrzynka w komorze silnika, rząd MAXI-bezpieczników i przekaźników; oznaczenie na schemacie „Relay, hydraulic pump”.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych platformach (W205, W206) rola klasycznych przekaźników jest coraz częściej przejmowana przez inteligentne moduły mocy (high-side switches), co czyni diagnostykę podobną do badania elektroniki SAM w W203.
• Rosnąca popularność skrzyń zintegrowanych (mechatronika) powoduje, że typowe usterki dotyczą samej płyty konduktorowej lub solenoidów, a nie przekaźników w pojeździe.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• SAM (Signal Acquisition & Actuation Module) to centralna „rozdzielnia” zasilania i magistral CAN. W W203 występują dwa: przedni (N10/1) i tylny (N10/2). Tylko przedni zasila skrzynię.
• Obwód 87: zasilanie po kluczyku, aktywowany wewnętrznym przekaźnikiem, typowo 30 A.
• Typowy objaw uszkodzenia przekaźnika w SAM: skrzynia blokuje się na 2. biegu, brak komunikacji EGS podczas diagnostyki, DTC P0600–P0700.

Aspekty etyczne i prawne

• Naprawa modułów SAM wymaga lutowania elementów SMD; w UE ingerencja w sterowniki bezpieczeństwa powinna być wykonywana przez kwalifikowany personel i wymaga zgodności z normą UNECE R10 (kompatybilność elektromagnetyczna).
• Utylizacja zalanych sterowników musi odbywać się zgodnie z przepisami o odpadach elektronicznych (WEEE).

Praktyczne wskazówki

• Zawsze odłącz minus akumulatora przed demontażem SAM lub TCU.
• Jeżeli wtyczka 13-pinowa była nieszczelna, bezwzględnie wymień obie uszczelki i czyść wiązkę IPA.
• Moduł SAM z datą produkcji <2003 ma słabsze przekaźniki Omron – warto profilaktycznie wymienić na nowsze Fujitsu/Tyco 30 A.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W pojazdach poliftowych zdarzają się różnice numeracji bezpieczników – zawsze korzystaj z VIN-specyficznego WIS/ASRA.
• Objawy „braku biegów” mogą wynikać także z płyty konduktorowej w skrzyni – przed rozbieraniem SAM dobrze jest odczytać błędy STAR Diagnosis.

Sugestie dalszych badań

• Analiza termiczna modułu SAM (kamera IR) pod kątem przegrzewania ścieżek zasilających skrzynię.
• Badanie niezawodności mikro-przekaźników vs. półprzewodnikowych driverów high-side w układach zasilania sterowników automatycznych skrzyń.
• Studium wpływu kapilarnej migracji ATF w wiązkach na awarie sterowników EGS.

Krótkie podsumowanie

Klasyczny „przekaźnik skrzyni” w W203 nie istnieje jako osobny element; jego rolę pełni wewnętrzny przekaźnik obwodu 87 w module SAM umieszczonym w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Wariant Sequentronic 716 posiada dodatkowy przekaźnik K40/7 (40 A). Kluczem do skutecznej naprawy jest weryfikacja bezpieczników, napięcia na obwodzie 87 i ewentualnego zalania wiązki olejem złącza 13-pinowego.