Mercedes W212 – lokalizacja bezpiecznika sygnalizacji otwartego bagażnika, F61, F7, SAM

Pytanie

Mercedes w212 gdzie jest bezpiecznik sygnalizacji otwartego bagażnika

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Sygnalizacja otwartego bagażnika w Mercedes-Benz W212 jest zasilana z tylnego modułu SAM (N10/2) umieszczonego w bagażniku.
• W praktyce oznacza to, że należy szukać bezpiecznika w skrzynce bezpieczników w bagażniku po prawej stronie za tapicerką.
• Najczęściej odpowiadają za ten obwód: • F61 – 40 A (wersje z elektrycznym domykaniem/EASY-PACK)
  • F7 – 7,5 A (wersje z klapą manualną, wspólny obwód z oświetleniem bagażnika)
  • Dodatkowe zasilanie modułu SAM: F9 – 15 A w skrzynce pod maską.

Szczegółowa analiza problemu

1. Struktura systemu

   • Czujnik klapy (mikrowyłącznik w zamku) → tylni moduł SAM (N10/2) → magistrala CAN → zestaw wskaźników.
   • SAM potrzebuje dwóch torów zasilania: małoprądowego (logika, 7 – 15 A) i wysokoprądowego (40 A dla siłownika EASY-PACK).

2. Skrzynki bezpieczników i ich oznaczenia

   • F32/10 (kabinowa, tablica przy drzwiach kierowcy) – brak bezpośrednich bezpieczników bagażnika.
   • F32 (pod maską, lewa strona) – F9 (15 A) – zasilanie centralnego zamka / magistrali komfortu.
   • F125 (bagażnik, prawa strona) – zakres numeracji 60-89:
     • F61 40 A – „Heckdeckel-Schloss/Heckdeckel-Antrieb” (zamek/napęd klapy)
     • F62 20 A – dodatkowy siłownik zamykania (opcjonalnie)
     • F7 7,5 A – „Luggage compartment illumination / trunk switch”

3. Scenariusze usterek

   • Brak komunikatu „klapa otwarta”, a lampka bagażnika świeci – uszkodzony przewód sygnałowy lub czujnik.
   • Brak komunikatu i brak lampki – typowo przepalony F7 (lub F61 przy EASY-PACK) albo brak zasilania SAM (F9).
   • Powracające przepalanie bezpiecznika – zwarcie w wiązce przy zawiasach bagażnika.

4. Dlaczego brak jednego, „dedykowanego” bezpiecznika?

   • Mercedes łączy sygnalizację klapy z obwodami komfortowymi (centralny zamek, oświetlenie, EASY-PACK).
   • Czujnik sam w sobie wymaga tylko kilkunastu mA; dlatego chroni się cały moduł, nie pojedynczy kontaktron.

Aktualne informacje i trendy

• Schematy publikowane w 2022-2023 (Schematy24, bezpiecznik-auto.com) wskazują F61/F7 jako bieżące oznaczenia.
• Obecne serie W213/W214 również integrują czujnik klapy w modułach komfortu; prawdopodobnie trend ten utrzyma się i same czujniki będą odczytywane przez Gateway Body Controller bez osobnych bezpieczników.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• F61 40 A może wydawać się przewymiarowany w kontekście „ledwie” czujnika – faktycznie zabezpiecza on również silnik zamykania EASY-PACK (>25 A).
• W autach bez EASY-PACK ten „gruby” tor może nie być w ogóle obsadzony; wtedy sygnalizacja idzie przez F7 7,5 A.
• Oznaczenia literowe (np. „F61”) odnoszą się do numeru na planie Mercedesa, a nie do fizycznej kolejności w kostce.

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy instalacji 12 V wymaga odłączenia minusa akumulatora; w przeciwnym razie ryzykujesz zadziałanie poduszek lub spięcie.
• Stosuj bezpiecznik o identycznej wartości prądowej – przewymiarowanie narusza homologację pojazdu i grozi pożarem.

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz minus akumulatora.
2. Zdemontuj prawą boczną osłonę bagażnika (dwa kołki + zatrzaski).
3. Porównaj układ bezpieczników z naklejką na pokrywie – znajdziesz F61 (żółty 40 A) i F7 (brązowy 7,5 A).
4. Sprawdź ciągłość ścieżki czujnika multimetrem (pin mikrowyłącznika → pin SAM).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bezpieczniki mogą różnić się numerem w zależności od rynku czy roku modelowego (facelift 2013). Zawsze weryfikuj z VIN-specyficznym schematem XENTRY.
• Jeśli bezpiecznik jest sprawny, problemem bywa korozja we wtyczce zamka lub pęknięty przewód w peszlu przy zawiasie.

Sugestie dalszych badań

• Odczyt LOGów z modułu SAM za pomocą XENTRY/DAS – pozwala potwierdzić, czy czujnik jest fizycznie widziany przez sterownik.
• Test obciążeniowy wiązki (megomierz) – wychwyci przetarte przewody powodujące sporadyczne zwarcia.

Krótkie podsumowanie

Sygnalizacja otwarcia klapy w W212 nie ma pojedynczego, osobno opisanego bezpiecznika; całość chroniona jest przez bezpieczniki tylnego modułu SAM. Najczęściej awaria dotyczy:
• F61 40 A (wersje z EASY-PACK) lub F7 7,5 A (klapa manualna) w skrzynce w bagażniku,
• ewentualnie F9 15 A pod maską (zasilanie SAM).
Sprawdź je w pierwszej kolejności, a jeśli są sprawne – zwróć uwagę na mikrowyłącznik zamka i wiązki przy zawiasach.