Mercedes W212 – lokalizacja bezpiecznika sygnalizacji otwartych drzwi, F73, F2, F3

Pytanie

Mercedes w212 lokalizacja bezpiecznika sygnalizacji otwartych drzwi

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Sygnalizacja otwartych drzwi w Mercedes-Benz Klasy E W212 jest zasilana przez kilka bezpieczników zależnie od rocznika i wersji wyposażenia.
• W praktyce najczęściej sprawdzane są:
  • F73 (7,5 A) – skrzynka bezpieczników w bagażniku, prawa strona (moduł tylny SAM-R, linia sygnalizacji otwarcia drzwi i oświetlenia wnętrza).
  • F2 i F3 (30 A) – skrzynka w komorze silnika, przy przednim module SAM-F; do 05.2010 r. zasilają sterowniki przednich drzwi, od 06.2010 r. – sterowniki tylnych drzwi.

Kluczowe punkty

• Najpierw skontroluj F73 w bagażniku – odpowiada za logikę „Door Open”.
• Jeżeli brak jest również funkcji szyb/lusterek w konkretnych drzwiach, sprawdź F2/F3 w komorze silnika.
• Po wymianie bezpiecznika użyj diagnostyki (Xentry/Star Diagnosis) aby upewnić się, że moduły DCM i SAM widzą sygnał z zamków.

Szczegółowa analiza problemu

1. Struktura systemu
   • Każde drzwi mają czujnik w zamku, a sygnał trafia do Door Control Module (DCM).
   • DCM komunikuje się z przednim (SAM-F, N10/1) i tylnym (SAM-R, N10/2) modułem zbierającym sygnały.
   • Informacja przez CAN trafia do zestawu wskaźników (IC) i układu oświetlenia wnętrza.

2. Rozmieszczenie skrzynek bezpieczników W212
   • Komora silnika, lewa strona – moduł SAM-F (najwyższe prądy, F1…F40).
   • Boczna krawędź deski rozdzielczej (po stronie kierowcy) – F1…F36 (niskoprądowe odbiorniki).
   • Bagażnik, prawa wnęka – moduł SAM-R, bezpieczniki F70…F87.

3. Bezpieczniki związane z funkcją „Door Open”
   • F73 7,5 A (SAM-R) – linia czujników otwarcia, sterowanie lampkami Courtesy/Footwell.
   • F2 30 A (SAM-F) – zasilanie lewego sterownika drzwi (przedniego ≤ 05.2010, tylnego ≥ 06.2010).
   • F3 30 A (SAM-F) – zasilanie prawego sterownika drzwi (analogicznie).
   • W niektórych specyfikacjach dodatkowo:
   – F70 / F71 (30 A) w bagażniku – sterowniki tylnych drzwi (kombilimuzyna S212).
   – F5 7,5 A w skrzynce deski – zasilanie zestawu wskaźników (jeśli brak wyświetlania komunikatu przy działającym oświetleniu).

4. Diagnostyka przy braku sygnalizacji
   a) Brak wskazań wszystkich drzwi:
   – Podejrzenie F73 lub błędu magistrali CAN/interior lighting.
   b) Brak wskazań jednego / jednej pary drzwi:
   – Skontroluj F2/F3 lub odpowiedni F70/71; jeśli bezpiecznik OK, prawdopodobny uszkodzony mikroprzełącznik, wiązka w przelotce lub DCM.
   c) Brak sygnału, ale szyby/lusterka działają:
   – Najczęściej uszkodzony czujnik w zamku, a nie bezpiecznik.

5. Procedura testowa
   • Odłącz akumulator tylko przy wymianie bezpiecznika o wartości >15 A.
   • Pomiar rezystancji bezpiecznika omomierzem (<1 Ω = dobry).
   • Po wymianie uruchom diagnostykę; w „Actual Values” modułu IC sprawdź stan drzwi.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych produkcjach (facelift 2013-2016) coraz więcej funkcji drzwi przeniesiono do zasilania LIN-BUS sterowanego z modułów DCM; fizyczna lokalizacja bezpieczników pozostała bez zmian.
• W dokumentacji on-line (fuse-box.info, 2023-2024) F73 7,5 A jest wskazywany jako pierwszy punkt kontroli dla braku ikonki otwartych drzwi.
• Warsztaty niezależne stosują obecnie diagnostykę on-line Xentry Pass-Thru (do 2024 r.) umożliwiającą kodowanie nowego zamka bez wymiany całego DCM.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• 7,5 A wystarcza wyłącznie do zasilania logiki i oświetlenia LED; ruch szyb wymaga 25-30 A (stąd wysoki prąd F2/F3).
• Moduły SAM pełnią podwójną rolę: koncentratora CAN i rozdzielni mocy, dlatego ich bezpieczniki pojawiają się w dwóch fizycznych skrzynkach.

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy instalacji 12 V wiąże się z ryzykiem zwarcia – producent zaleca odłączenie ujemnej klemy przy operacjach w skrzynce bagażnika.
• Wymiana bezpiecznika nie narusza gwarancji ani homologacji pod warunkiem zachowania wartości A wg karty pojazdu.

Praktyczne wskazówki

• Zabierz latarkę i uchwyt na pokrywkę skrzynki, dostęp w bagażniku jest utrudniony.
• Po wymianie bezpiecznika zresetuj zegar i funkcję „One Touch Window” (podnieś szybę do końca i przytrzymaj 3 s).
• Jeśli wtyczki w przelotkach drzwi są łamane, użyj termokurczliwych tulejek, nie samych lutów – redukują pękanie przewodów.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozmieszczenie może się różnić w wersjach USA/JP, a także w nadwoziu S212 (kombi).
• Wyjątkowo w wersjach taxi z dodatkowym akumulatorem F73 może być przemieszczony do lewej wnęki bagażnika.

Sugestie dalszych badań

• WIS/ASRA: sprawdź schemat X30/6-X30/8 dla konkretnego VIN.
• Analiza logów CAN podczas otwierania drzwi – pozwala wykryć błędną ramkę zamiast usterki HW.
• Test funkcjonalny: symulacja opornikiem 1 kΩ między linią czujnika a masą, aby zweryfikować, czy zestaw wskaźników reaguje.

Krótkie podsumowanie

Bezpiecznik najczęściej odpowiedzialny za sygnalizację otwartych drzwi w W212 to F73 7,5 A w skrzynce bagażnika. Dodatkowo należy skontrolować wysokoprądowe F2/F3 (30 A) w komorze silnika, ponieważ zasilają one moduły drzwiowe generujące sam sygnał. Po weryfikacji bezpieczników, dla pełnej diagnozy niezbędna jest kontrola czujników w zamkach oraz odczyt błędów w DCM/SAM.