Mercedes W220 S klasa – lokalizacja odbiornika centralnego zamka z pilota, antena RF, SAM, IR

Pytanie

Gdzie w mercedesie w220 s klasa jest odbiornik centralnego zamka z pilota

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W W220 sygnał z pilota (RF) odbierają nitki ogrzewania tylnej szyby poprzez wzmacniacz antenowy przy lewym słupku C / górnej krawędzi tylnej szyby. Następnie trafia on do tylnego modułu SAM (N10/8) umieszczonego w bagażniku po lewej stronie za tapicerką.
• Dodatkowo, z bliskiej odległości, działają odbiorniki IR zintegrowane w klamkach (głównie przednich drzwi).

Kluczowe punkty:

• Brak osobnego „pudełka‑odbiornika” – tor odbiorczy jest rozproszony: antena w szybie + wzmacniacz + tylny SAM.
• Pompka PSE w bagażniku po prawej stronie wykonuje fizyczne zamykanie/otwieranie (po CAN z SAM).

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura toru zdalnego sterowania:
  • Antena RF: zintegrowana z ogrzewaniem tylnej szyby (funkcja wieloantenowa).
  • Wzmacniacz antenowy: umiejscowiony przy lewym słupku C lub wzdłuż górnej krawędzi tylnej szyby (pod podsufitką/półką tylnej szyby). To „front‑end” odbiorczy – typowa przyczyna krótkiego zasięgu, gdy traci zasilanie/masę albo ma skorodowane złącza.
  • Tylni SAM (N10/8): bagażnik, lewa strona, za wykładziną. Ten moduł „widzi” ramki z pilota i rozsyła polecenia po magistrali.
  • PSE (pompka centralnego zamka): bagażnik, prawa strona. Wykonuje polecenia (pneumatyka zamków, klapa, domykanie).
  • IR: odbiorniki w klamkach (szczególnie przednich), umożliwiają lokalne, krótkodystansowe sterowanie.
• W220 nie ma dedykowanego, odrębnego „odbiornika centralnego zamka” w kolumnie kierownicy. EIS uczestniczy w autoryzacji klucza i komunikacji po CAN, ale nie jest radiowym odbiornikiem pilota centralnego zamka w tym modelu.
• Różnice rynkowe: częstotliwość RF zwykle 433,92 MHz (UE) lub 315 MHz (USA); topologia modułów pozostaje ta sama.
• Wersje z Keyless‑Go mają dodatkowe anteny LF (niskiej częstotliwości) i jednostki KLG, lecz podstawowy tor RF pilot‑>antenna tylnej szyby‑>SAM pozostaje aktualny.

Aktualne informacje i trendy

• W praktyce serwisowej W220 najczęstsze usterki to: zalanie/lewe zwarcia tylnego SAM (bagażnik), brak zasilania wzmacniacza antenowego przy słupku C oraz nieszczelności prowadzące do korozji złączy przy tylnej szybie.
• Potwierdza to współczesna dokumentacja serwisowa i liczne raporty warsztatowe: odbiór RF jest realizowany przez antenę w tylnej szybie z przekazaniem do tylnego SAM; w klamkach działają torami równoległymi czujniki IR.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak fizycznie znaleźć elementy:
  • Tylni SAM: otwórz bagażnik, zdejmij lewą boczną wykładzinę; moduł jest na lewej burcie (często w stelażu z bezpiecznikami/przekaźnikami).
  • Wzmacniacz anteny RF: demontaż fragmentu tapicerki przy lewym słupku C lub podszybia tylnego; ma niewielką płytkę/moduł z konektorami do szyby i wiązki.
  • PSE: po prawej stronie bagażnika, w wnęce/obok koła zapasowego (zależnie od wersji).
• Objawy lokalizujące usterkę:
  • Pilot działa tylko z bardzo bliska lub losowo: najpierw sprawdzić wzmacniacz antenowy i jego zasilanie/masę.
  • Pilot nie działa, ale centralny z przycisku w kabinie działa: szukaj w torze RF (antena/wzmacniacz/SAM).
  • Brak reakcji zamków zarówno z pilota, jak i z przycisku: sprawdź zasilania SAM i PSE, ewentualnie komunikację CAN.

Aspekty etyczne i prawne

• Programowanie kluczy/pilotów i adaptacja modułów (EIS/SAM) to elementy systemu antykradzieżowego – powinny być realizowane zgodnie z prawem i przy użyciu autoryzowanych narzędzi diagnostycznych.
• Używanie nielegalnych emulatorów dezaktywujących immobilizer jest niezgodne z prawem.

Praktyczne wskazówki

• Diagnostyka krok po kroku:
  1. Sprawdź baterię pilota i działanie IR (kamera telefonu „widzi” diodę IR).
  2. W testerze (STAR/Xentry) sprawdź, czy tylni SAM rejestruje naciśnięcia pilota (liczniki telegramów RF).
  3. Zmierz zasilanie i masę wzmacniacza antenowego przy słupku C; oczyść/napraw złącza przy szybie.
  4. Obejrzyj tylni SAM pod kątem wilgoci/śniedzi; w razie potrzeby napraw ścieżki/zimne luty lub podmień moduł.
  5. Zweryfikuj wiązkę od anteny do SAM (ciągłość, zwarcia do masy).
• Konserwacja: drożność odpływów bagażnika i tylnej szyby, uszczelnienia lamp tylnych – minimalizuje ryzyko zalania modułów.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W pojazdach po naprawach blacharskich możliwe są zamienniki szyb bez integralnych ścieżek antenowych lub źle podłączone przewody – wtedy zasięg pilota dramatycznie spada.
• Wersje specjalne/rynkowe mogą mieć inny układ wzmocnień antenowych, lecz lokalizacja pozostaje w rejonie tylnej szyby/lewego słupka C i lewego boku bagażnika.

Sugestie dalszych badań

• WIS/ASRA (schematy i instrukcje demontażu dla W220), karta modułów: N10/8 (Rear SAM), N72/1 (PSE), A2/xx (wzmacniacz antenowy tylnej szyby).
• Sprawdzenie numeru VIN pod kątem dokładnej konfiguracji (Keyless‑Go, rynkowa częstotliwość RF).

Krótkie podsumowanie

• „Odbiornik” w W220 to system rozproszony: antena w tylnej szybie + wzmacniacz przy lewym słupku C, a sygnał trafia do tylnego SAM w bagażniku po lewej stronie. To te miejsca należy sprawdzić, jeśli pilot przestaje otwierać auto; pompka PSE po prawej stronie bagażnika wykonuje polecenia zamykania.
  Jeśli podasz rocznik i wersję (z/bez Keyless‑Go), opiszę dokładny demontaż tapicerki do dostępu.