Mercedes W220 S klasa – lokalizacja odbiornika centralnego zamka z pilota, antena RF, SAM, IR

Pytanie

Gdzie w mercedesie w220 s klasa jest odbiornik centralnego zamka z pilota

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Odbiornik sygnału radiowego (RF) pilota w Mercedes-Benz W220 znajduje się w tylnym module SAM (Rear Signal Acquisition & Actuation Module) umieszczonym w bagażniku po lewej stronie za tapicerką.
• Antena RF to nitki ogrzewania tylnej szyby, a wzmocnienie zapewnia wzmacniacz w lewym słupku C.
• Odbiorniki podczerwieni (IR) do pracy z bliska są wbudowane w klamki przednich drzwi (kierowcy i pasażera).

Szczegółowa analiza problemu

1. Topologia systemu Keyless/Remote Central Locking
   • Kluczyk („rybka”) wysyła jednocześnie:
   – sygnał RF (315 MHz USA, 433 MHz Europa) – zasięg kilkanaście m,
   – sygnał IR (870 nm) – zasięg kilkanaście cm, potrzebny m.in. do funkcji komfortowych.
   • Tor RF:
   Kluczyk → antenowe ścieżki w tylnej szybie → wzmacniacz antenowy A2/64 w lewym słupku C → tylny SAM (N10/2) → CAN-B do pozostałych sterowników → pompa PSE realizująca zamknięcie.
   • Tor IR:
   Kluczyk → odbiornik IR w klamce → moduł drzwiowy DCM → CAN-B → EIS → PSE.
2. Rola pozostałych modułów
   • EIS (A1): autoryzacja kluczyka i synchronizacja rolling-code.
   • PSE (A37): jednostka wykonawcza pneumatyki centralnego zamka, również w bagażniku po lewej.
3. Dlaczego „nie ma jednego pudełka”
   • Mercedes rozdzielił funkcje: antena/wzmacniacz, odbiornik/interpretacja (SAM), autoryzacja (EIS) i wykonanie (PSE). Usterka któregokolwiek elementu może symulować awarię „odbiornika”.

Aktualne informacje i trendy

• Od MY 2003 w niektórych rynkach (USA, Keyless-Go) zastosowano dodatkowy moduł RKE pod podsufitką w tylnej części dachu.
• Zamienniki wzmacniacza antenowego są obecnie dostępne w wersjach z lepszym ekranowaniem EMC, co minimalizuje zakłócenia LTE/5G.
• W diagnostyce wykorzystuje się logowanie sygnału RSSI kluczyka (funkcja „Actual values” w Xentry 2023).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Schemat blokowy toru RF

  \[ \text{Kluczyk} \xrightarrow{433\ \text{MHz}} \text{Antena (tylna szyba)} \xrightarrow{\text{kabel RG174}} \text{Wzmacniacz (C-pillar)} \xrightarrow{\text{LIN}} \text{SAM N10/2} \xrightarrow{\text{CAN-B}} \text{PSE} \]

• Typowe objawy uszkodzenia poszczególnych elementów
  • Brak reakcji z odległości, ale działa IR → uszkodzony wzmacniacz/antenowe połączenie.
  • Działa tylko pilot zapasowy → usterka kluczyka (zimne luty, cewka).
  • Nie słychać PSE nawet z przycisku wewnętrznego → problem z PSE lub zasilaniem bezpiecznika 62.

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacja modułem SAM lub PSE wymaga zapisu VIN i kodów FBS3; nieautoryzowane klonowanie kluczy narusza prawo własności i może unieważnić polisę ubezpieczeniową.
• Montaż wzmacniaczy „boosterów” RF, popularnych w kradzieżach „relay-attack”, jest nielegalny w większości krajów UE.

Praktyczne wskazówki

1. Diagnostyka krok po kroku
   1) Wymień baterie (2×CR2025) – pomiar obciążeniowy ≥ 2,9 V.
   2) Sprawdź IR: przyłóż kluczyk do „oczka” w klamce; jeśli działa – usterka w torze RF.
   3) Pomiar napięcia wtyczki wzmacniacza C-pillar: 12 V na pinie 2 (po kluczyku).
   4) Star/Xentry: Actual Values → „Remote key data telegram received” w N10/2.
2. Resynchronizacja kluczyka
   • Włożyć kluczyk do EIS, pozycja 2 → wyjąć → w ciągu 30 s przytrzymać „zamknij”, pięć razy nacisnąć „otwórz”.
3. Demontaż wzmacniacza C-pillar
   • Zdemontować tylną kanapę, odchylić tapicerkę słupka, odłączyć kostkę fakra, oczyścić styki (częsty problem wilgoci).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W wersjach USA-spec bez anteny w szybie funkcję odbiorczą może przejmować moduł alarmu A26 za schowkiem pasażera → rzadkie, ale opisane w serwisówkach NAR.
• Po wymianie SAM lub EIS konieczne jest sczytanie pliku konfiguracyjnego „VeDoc” online – bez niego centralny zamek nie zadziała.

Sugestie dalszych badań

• Test efektywności alternatywnych anten diversity RF w pasmach 433 MHz dla poprawy zasięgu bez ingerencji w szyby.
• Analiza odporności W220 na ataki replay/relay; rekomendacja retrofitu modułu z rolling-code FBS4 z nowszych modeli.

Krótkie podsumowanie

Klucz W220 komunikuje się na dwa sposoby: RF (daleko) i IR (blisko). Antena RF to nitki tylnej szyby, sygnał wzmacnia moduł w lewym słupku C, a właściwym odbiornikiem/decoderem jest tylny SAM w bagażniku. Sygnał IR odbierają klamki przednich drzwi. Awaria któregokolwiek z tych elementów może sprawiać wrażenie „zepsutego odbiornika”, dlatego diagnostykę zaczynamy od testu IR, pomiaru zasilania wzmacniacza i odczytu wartości bieżących w SAM.