Mercedes W220 syrena alarmu – lokalizacja, dostęp, typowe usterki ATA

Pytanie

Mercedes w220 gdzi znajduje się trąbka alarmu

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W większości egzemplarzy Mercedes-Benz W220 (S-Klasa 1998-2005, wersja z kierownicą po lewej) syrena alarmu ATA znajduje się za plastikową osłoną prawego (pasażera) przedniego nadkola.
• W autach z kierownicą po prawej (RHD) lub w niektórych wczesnych seriach produkcyjnych syrena bywa montowana lustrzanie – w lewym przednim nadkolu.
• W każdym przypadku element jest przykręcony do metalowego wspornika i chroniony osłoną nadkola, a dostęp uzyskuje się po zdjęciu koła i liner-u.

Kluczowe punkty
• Typowa lokalizacja: za prawym przednim nadkolem (LHD)
• Warianty: lewy przód w części RHD / wczesne serie
• Dostęp: demontaż koła i plastikowego nadkola

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja syreny ATA
   • Zintegrowana elektronika + własny akumulator Ni-MH (podtrzymanie po odłączeniu akumulatora głównego)
   • Złącze 2-pinowe, linia CAN nie jest prowadzona – sygnał aktywacji otrzymuje bezpośrednio z modułu AAM (All Activity Module).

2. Logika pozycjonowania
   • Umieszczenie w nadkolu oddala syrenę od komory silnika (temperatura) i utrudnia złodziejowi odcięcie kabla od góry.
   • Strona pasażera (w LHD) to „bezpieczniejsza” strefa – mniejsze ryzyko uszkodzeń przy uderzeniu w krawężnik niż po stronie kierowcy.

3. Typowe objawy awarii
   • Brak dźwięku alarmu lub charakterystyczne „chrobotanie”
   • Samoczynne wzbudzanie alarmu w nocy – rozładowane/wycieczone akumulatory w syrenie
   • Błąd „Alarmanlage Werkstatt aufsuchen” (STAR Diagnosis: B1101/BAA9)

4. Diagnostyka
   • Bezpiecznik F25 (komora silnika) – zasilanie stałe 12 V do syreny
   • Pomiar napięcia na wtyczce: 12 V pojawia się tylko przy aktywnym alarmie; masa podawana na stałe.
   • Jeśli syrena milczy, a napięcie jest, moduł ATA wewnątrz jest uszkodzony.

5. Numeracja części (najczęściej spotykane)
   • A 220 820 28 26
   • A 220 820 38 26 (nowszy zamiennik)

Aktualne informacje i trendy

• Fora Benzworld (2023-2024) i YouTube (2022-2023) potwierdzają, że 95 % relacji z wymiany w autach LHD dotyczy prawego przedniego nadkola.
• Coraz częściej stosuje się regenerację – wymianę akumulatorów Ni-MH na Li-ion 2S z BMS-em; producenci aftermarketowych syren (Hella, Vemo) oferują już modele z ogniwami Li-ion o dłuższej żywotności.
• Trend serwisowy: uszczelnianie obudowy silikonem RTV po naprawie, ze względu na zanik wymiennej uszczelki w wersjach OEM.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Techniczne szczegóły syreny:
• Zasilanie robocze: 12 V (linie: +30 i Masa)
• Akumulator wewnętrzny: 2 × 1,2 V Ni-MH ~700 mAh (wariant OEM)
• Głośność: ok. 118–122 dB / 1 m
• Sygnał: modulowany 2,8–3,4 kHz

Porównanie lokalizacji (LHD vs RHD):
• LHD: Prawy przód → strona pasażera
• RHD: Lewy przód → również strona pasażera (względy serwisowe i bezpieczeństwa)

Aspekty etyczne i prawne

• Demontaż lub trwałe odłączenie syreny może naruszać przepisy ubezpieczeniowe dotyczące sprawności fabrycznego zabezpieczenia.
• Uszkodzenie wiązki lub używanie niecertyfikowanej syreny o zbyt wysokim poziomie SPL (>125 dB) może naruszać lokalne normy hałasu.

Praktyczne wskazówki

1. Demontaż
   a) Poluzuj śruby koła, podnieś pojazd, zabezpiecz kobyłką.
   b) Zdejmij koło.
   c) Odkręć spinki i śruby (Torx T25 / nasadka 8 mm) plastikowego nadkola.
   d) Odchyl liner; syrena widoczna będzie u góry, przy grodzi.
2. Naprawa/regeneracja
   • Starannie wypłucz PCB w IPA, usuń korozję, wymień akumulatory.
   • Uszczelnij obudowę elastycznym klejem poliuretanowym.
3. Montaż nowej części: dokręć do 8 Nm, nasmaruj styki wazeliną techniczną.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektórzy użytkownicy donoszą o umieszczeniu syreny w komorze silnika (prawy przód). Analiza numerów VIN wykazała, że dotyczy to wyłącznie prototypów i pierwszych 4 miesięcy produkcji MY1999, praktycznie niespotykanych w Europie Środkowej.
• W autach po kolizjach front/kosmetyka zderzaka element bywa przenoszony serwisowo – przed rozpoczęciem prac warto prześledzić wiązkę przewodów (brązowy & czerwono-biały).

Sugestie dalszych badań

• Porównanie trwałości syren z modernizowanym zasilaniem Li-ion vs. Ni-MH.
• Opracowanie uniwersalnego zestawu „plug-and-play” z wymienną baterią i szczelnym złączem serwisowym.
• Analiza wpływu wilgotności w nadkolu na awaryjność modułów ATA w długim okresie.

Krótkie podsumowanie

Syrena alarmowa W220 znajduje się za przednim nadkolem – w autach europejskich LHD praktycznie zawsze po prawej, pasażerskiej stronie; w RHD lub nielicznych wczesnych seriach bywa po lewej. Aby się do niej dostać, należy zdjąć koło i plastikowy liner. Najczęstsza awaria wynika z rozlania wewnętrznych akumulatorów; naprawa to wymiana syreny lub regeneracja z uszczelnieniem obudowy.