Mercedes W238 Coupe 2019 USA – przeróbka tylnych lamp EU, adapter 4-pin na 6-pin, kodowanie SAM

Pytanie

moje pytanie dotyczy przerobienialub przedkodowania lamp tylnich w mercedesie w 238 coupe z 2019 roku /wersja amerykanska/na chwile obecna sa mocowane w wersji europejskiej , dla scislosci podam ze z samochodu wychodzi okablowanie 4 piny a z lamp 6 pin prosze o odpowiedz dzieki

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Aby europejskie lampy 6-pinowe działały w amerykańskim W238 Coupé (2019) z wiązką 4-pinową, należy:
  1. Doprowadzić dwa dodatkowe przewody od tylnego modułu SAM: osobny do pomarańczowego kierunkowskazu oraz (w lampie lewej) do tylnego światła przeciwmgielnego.
  2. Zastosować adapter 4 → 6 pin lub wymienić wtyczkę, mapując przewody jak w tabeli poniżej.
  3. Przekodować moduł Rear SAM w Xentry/Vediamo/DTS Monaco z trybu „USA/NAR” na „ECE/RdW” (ew. SCN-coding on-line).
  4. Po modyfikacji zweryfikować działanie wszystkich funkcji i brak błędów na desce rozdzielczej.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie Szczegółowa analiza problemu

1. Różnice funkcjonalne
   • USA:  czerwony kierunkowskaz zintegrowany ze stopem  brak tylnego przeciwmgielnego.
   • EU:  osobny pomarańczowy kierunkowskaz  obowiązkowe przeciwmgielne  odseparowany obwód stopu.

2. Pinout (typowy dla C/A238; potwierdzić w WIS/ASRA po VIN)

*W lampie prawej pin 6 bywa niewykorzystany lub służy diagnostyce LED.

3. Modyfikacja okablowania
   a) W module Rear SAM wtyk A2/3 (lub A2/4 – zależnie od strony) przygotowany jest pin dla kierunkowskazu EU oraz (w lewej lampie) dla przeciwmgielnego.
   b) Wpinamy „piny naprawcze” (0,5–0,75 mm²), prowadzimy je wzdłuż fabrycznej wiązki, zakładamy nową 6-pinową wtyczkę Molex/TE lub robimy krótki adapter 4 → 6-pin.
   c) Nie zaleca się cięcia fabrycznej wiązki – adapter jest odwracalny i bezpieczniejszy.

4. Kodowanie
   • Xentry: Rear SAM → Variant Coding → “Region” → ECE.
   • Po zmianie zapisujemy, wykonujemy „Control-unit reset”, następnie kontrola błędów.
   • Jeżeli auto ma aktywne SCN-locking, wymagany będzie online-SCN (dealer lub serwis niezależny z kontem Daimler Xentry Flash).

5. Test procedury

   1. Pozycyjne – zarówno LED obwód zewnętrzny, jak i wewnętrzny świeci równomiernie.
   2. Hamulec – zapala się tylko segment stop.
   3. Kierunkowskaz – miga pomarańczowy segment, czerwony pozostaje stały.
   4. Bieg wsteczny – białe LED.
   5. Przeciwmgielne – intensywne czerwone lewej lampy; brak błędów CAN („Check left/right rear lamp”).

6. Ryzyka i zabezpieczenia
   • Zewnętrzne rezystory/“canbus cancellers” nie są potrzebne – poprawne kodowanie rozwiązuje komunikaty o spalonej żarówce.
   • Nieprawidłowe poprowadzenie przewodów może spowodować zwarcie i uszkodzenie A2/SAM (koszt ok. 400-600 €).

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsze lampy OEM Mercedes (po 2020) posiadają wbudowaną magistralę LIN i wymagają dodatkowego ID w kodowaniu; w roczniku 2019 W238 ta funkcja nie występuje – konwersja jest prostsza.
• Rosnąca popularność dynamicznych kierunkowskazów (sekwencyjnych) w wersjach EU wymaga aktualizacji firmware w nowszych lampach retrofitowych; większość producentów aftermarketowych udostępnia je z pre-zapisaną logiką ECE.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Adapter 4 → 6-pin można kupić (ok. 50-70 €) lub wykonać samemu z wtyczek z rozbitków – numer złącza lampy: A 002 545 99 26.
• W przypadku lamp LED każda funkcja ma osobny sterownik z detekcją prądu; wspólne zasilanie (jak w USA) generuje błąd „Over current”.

Aspekty etyczne i prawne

• Po konwersji pojazd musi spełniać regulamin ECE R48 (pomarańczowy kierunkowskaz, tylne przeciwmgielne).
• W Polsce wymagane jest badanie techniczne potwierdzające zmianę źródeł światła; w razie kontroli drogowej niezgodność może skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Praktyczne wskazówki

1. Zanim zaczniesz – zczytaj oryginalne kodowanie modułu i zachowaj kopię .cod / .cbf.
2. Przy prowadzeniu nowych przewodów stosuj oryginalne peszle i taśmę Mercedes „fleece” – unikniesz przecierań.
3. Po zakończeniu prac wykonaj test „Quick test” w Xentry, aby wychwycić ewentualne DTC.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli Twój egzemplarz ma pakiet „Intelligent Light System”, w niektórych konfiguracjach przeciwmgielne jest realizowane w module LED, a nie w lampie – wtedy pin 6 pozostaje pusty.
• Wersje z USA mogą mieć inną numerację wiązek (kolory przewodów), dlatego zawsze sprawdzaj pomiarami, a nie tylko według schematu.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź dostępność gotowych wiązek retrofitowych (np. Loom-238-EU) – skracają czas montażu do 30 min.
• Rozważ aktualizację oprogramowania całego pojazdu (Campaign MY19.5) – poprawia zarządzanie napięciem LED i zwiększa odporność na błędy żarówek.
• Ciekawe materiały:
  • WIS doc. AR54.18-P-1300CW – „Rear lamp removal/installation, wiring”.
  • Forum mhhauto – wątek „C238 US→EU conversion”.

Krótkie podsumowanie

Konwersja wymaga zarówno zmian hardware (dwa dodatkowe przewody + wtyczka 6-pin), jak i software (variant-coding Rear SAM na ECE). Po poprawnym wykonaniu wszystkie funkcje EU – pomarańczowy kierunkowskaz, dedykowany stop, tylne przeciwmgielne – będą działać bez błędów, a pojazd spełni europejskie przepisy homologacyjne. Jeśli brak Ci doświadczenia lub dostępu do Xentry, najbezpieczniej powierzyć operację specjalistycznemu warsztatowi zajmującemu się retrofitami Mercedes-Benz.