Mercedes W245 – kalibracja czujnika deszczu RLS, procedura Xentry, objawy błędów, reset

Pytanie

I Jak skalibrować czujnik deszczu w Mercedesie w245

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W W245 (Klasa B, ok. 2005–2011) prawidłowa „kalibracja/uczenie” czujnika deszczu (RLS/RLFS) wykonywana jest narzędziem diagnostycznym Mercedes-Benz Xentry/Star Diagnosis w module nadwozia (zwykle SAM-F/OCP) – po spełnieniu warunków: idealnie czysta i sucha szyba, sprawny żel optyczny, stabilne zasilanie.
• Szybkie „magiczne” procedury z manetką/kluczykiem nie zastępują właściwej kalibracji; jedynie inicjują krótkie samo‑uczenie po resecie zasilania, jeśli układ jest w 100% sprawny.

Kluczowe punkty:

• Przygotuj szybę i żel, zapewnij >12.3–12.5 V na akumulatorze (najlepiej z prostownikiem serwisowym).
• W Xentry: identyfikacja pojazdu → moduł SAM-F (lub OCP) → Adaptacje/Uruchomienie początkowe → „Teach-in/Initial startup rain/light sensor”.
• Po wymianie szyby/czujnika – nowy żel optyczny, bez pęcherzyków; po procedurze skasuj błędy i zweryfikuj „dane rzeczywiste”.

Szczegółowa analiza problemu

• Zasada działania: czujnik IR pracuje na zjawisku całkowitego wewnętrznego odbicia. Szyba stanowi światłowód; krople zmieniają warunki graniczne, co obniża sygnał odbity rejestrowany przez fotodiody. „Kalibracja” zapisuje odniesienie dla Twojej szyby i danego pakietu żel+szyba.
• Kiedy kalibrować: po wymianie szyby, czujnika lub żelu; gdy AUTO pracuje zbyt wolno/szybko lub „na sucho”; po długim odpięciu akumulatora, jeśli reakcje są nielogiczne.
• Co naprawdę potrzebne:
  1. Warunki wstępne:
     • Szyba w polu czujnika: absolutnie czysta, sucha, odtłuszczona IPA (brak wosku/silikonu).
     • Brak rys/odprysków w „okienku” czujnika.
     • Żel optyczny (pad) – nowy lub sprawny, idealnie dociśnięty, zero pęcherzyków, zgodny z typem czujnika.
     • Temperatura otoczenia umiarkowana (ok. 15–30°C), równomierne oświetlenie, bez ostrego słońca.
     • Zasilanie podtrzymane (prostownik/ładowarka serwisowa 20–40 A – zapobiega „undervoltage”).
  2. Procedura w Xentry (schemat ogólny; nazwy mogą się nieznacznie różnić zależnie od wersji):
     • Podłącz SDconnect C4/C5 → identyfikuj VIN W245.
     • Drzewo sterowników → Nadwozie/Body → „SAM przedni (N10/1)” lub „OCP (N70)” → Funkcje serwisowe/Adaptacje/Uruchomienie początkowe.
     • Wybierz: „Initial startup / Teach‑in of rain/light sensor (RLS/RLFS)”.
     • Potwierdź spełnienie warunków: sucha, czysta szyba; prawidłowy żel; stabilne napięcie.
     • Uruchom uczenie (kilka–kilkanaście sekund).
     • Po sukcesie: skasuj DTC, wejdź w „Wartości rzeczywiste” i sprawdź sygnał czujnika (na sucho – poziom odniesienia; po spryskaniu – wyraźny spadek/zmiana).
  3. Test funkcjonalny:
     • Manetka w pozycję AUTO; spryskaj szybę: start w 1–2 s, przy większej wodzie częstotliwość rośnie; po wyschnięciu – zatrzymanie.
• Co często przeszkadza:
  • Zużyty/źle ułożony żel (nawet mikropęcherzyk = „wieczny deszcz”).
  • Zła szyba (bez właściwego uchwytu/okienka pod RLS lub inny indeks optyczny).
  • Zabrudzenia/wosk/silikon w polu czujnika.
  • Napięcie <12 V podczas uczenia („Teach‑in aborted – undervoltage”).
  • Błędy/kodowanie w SAM; uszkodzony RLS lub wiązka.

Aktualne informacje i trendy

• Po wymianie szyb coraz częściej stosuje się preformowane „gel‑pady” dedykowane do numeru czujnika – poprawiają powtarzalność i skracają czas serwisu.
• Współczesne testery uniwersalne (wysokiej klasy) potrafią wykonać „teach‑in”, ale w Mercedesie najpewniejszy jest Xentry (większa zgodność z SAM/OCP i pełny podgląd danych rzeczywistych).
• Warsztaty szyb często oferują kompletną usługę: wymiana szyby + nowy żel + kalibracja RLS w pakiecie.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „Autokalibracja” po resecie: po dłuższym odpięciu akumulatora RLS potrafi wykonać krótkie ustalenie zera przy pierwszym włączeniu zapłonu/trybu AUTO – działa tylko, jeśli szyba/żel są wzorcowe; nie zastępuje serwisowego „teach‑in”.
• Regulacja czułości z manetki/COMAND: w W245 użytkownik praktycznie nie ma „twardej” regulacji progów RLS; ewentualne pozycje menu to kosmetyka i nie naprawią złej kalibracji/żelu.
• Dane rzeczywiste: szukaj pozycji typu „Rain sensor raw/normalized value”. Na suchej szybie wartości referencyjne (stabilne), po intensywnym spryskaniu – gwałtowna zmiana. Patrz także statusy: „Rain detected”, „Sensor initialised”.

Aspekty etyczne i prawne

• Sprawny RLS wpływa na bezpieczeństwo i widoczność – niesprawny system AUTO lepiej tymczasowo wyłączyć i używać trybów manualnych do czasu naprawy.
• Po wymianie szyby zachowaj procedury BHP przy pracy z klejami PU; prace wykonuj zgodnie z instrukcją producenta szyby i czujnika.

Praktyczne wskazówki

• Czyszczenie: tylko IPA lub dedykowane odtłuszczacze bezsilikonowe; nie woskuj strefy czujnika.
• Montaż żelu:
  • Jeśli to „pad” – nie dotykaj aktywnej powierzchni; aplikuj na czujnik, dociśnij równomiernie do szyby.
  • Jeśli to „żel wylewany” – odgazuj, unikaj pęcherzyków, pracuj w czystym otoczeniu.
• Zasilanie: przed teach‑in podłącz ładowarkę serwisową – unikniesz przerwania procedury.
• Jeśli kalibracja się nie zapisuje: sprawdź masę i zasilanie RLS, przewód LIN/CAN do modułu, DTC w SAM/OCP; podmień czujnik na pewny referencyjny.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne wersje RLS (zintegrowany z czujnikiem zmierzchu/parowania) mogą mieć inne numery padów żelowych – nie mieszaj elementów.
• Aftermarketowe szyby o innym „okienku” potrafią wymagać ponownego teach‑in przy każdej zmianie temperatury – wówczas rozważ wymianę żelu lub samej szyby na właściwą.

Sugestie dalszych badań

• Dokumentacja WIS/ASRA dla W245 – sekcja „RLS – initial startup” i „SAM-F – functions”.
• Katalog części EPC: dobór właściwego RLS i żelu do konkretnego VIN.
• Dane rzeczywiste i procedury w Twojej wersji Xentry – nazewnictwo funkcji i lokalizacja menu.

Krótkie podsumowanie

• Prawidłowa kalibracja czujnika deszczu w Mercedesie W245 to procedura „teach‑in” w Xentry po przygotowaniu idealnie czystej, suchej szyby i sprawnego żelu oraz zapewnieniu stabilnego zasilania.
• „Szybkie resety” nie zastąpią tej procedury, a najczęstszą przyczyną niepowodzeń są: pęcherzyki w żelu, zabrudzenia/chemia na szybie, zbyt niskie napięcie oraz nieodpowiednia szyba.
• Po kalibracji zweryfikuj działanie w danych rzeczywistych i testem z wodą; jeśli problem wraca – sprawdź żel, szybę, zasilanie i sam czujnik.