Metaliczne dźwięki z filtra powietrza Nissan Qashqai 1.2

Pytanie

Po urochomieniu silnika i dodaniu gazu slyczac metaliczne dziwnne odglasy dobiegajace od filtra powietrza 1,2 nissan qashqai

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Metaliczny dźwięk zza obudowy filtra powietrza w Qashqai 1.2 DIG-T (H5Ft) najczęściej wynika z poluzowanej obudowy air-boxu lub cybantów rury dolotowej, ale może też sygnalizować znacznie poważniejsze usterki (łożyska turbosprężarki, rozciągnięty łańcuch rozrządu).
• Pierwszy krok → sprawdź i dokręć wszystkie mocowania obudowy i przewodów dolotowych; jeżeli dźwięk nie ustąpi, niezwłocznie wykonaj pełną diagnostykę, ponieważ dalsza jazda grozi kosztowną awarią silnika.

Kluczowe punkty
• Najczęstsza prozaiczna przyczyna: luźna obudowa filtra (potwierdzona w serwisowych biuletynach i na forach – naprawa często śrubami samogwintującymi).
• Jeśli hałas rośnie wraz z obrotami lub pojawia się wyraźny „gwizd/tarcie”, pilnie sprawdź turbinę.
• Charakterystyczne grzechotanie 1-2 s po rozruchu lub przy 1 500–2 500 rpm może wskazywać na rozciągnięty łańcuch rozrządu – typowa przypadłość H5Ft.

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ dolotowy (najpierw wyklucz najprostsze)

1.1 Luźna obudowa filtra powietrza
• Plastikowy air-box oparty jest o metalowe wsporniki – nawet niewielki luz powoduje rezonans.
• Rozwiązanie fabryczne: zastosować 2-3 wkręty samogwintujące Ø4 mm w narożach obudowy lub wymienić zerwane zatrzaski.

1.2 Poluzowane obejmy/ciasne cybanty na rurach dolotowych
• Metaliczne dzwonienie przy gwałtownym dodaniu gazu bywa efektem „klapki” z niedokręconej opaski – hałas znika po jej dociągnięciu.

1.3 Ciało obce w obudowie lub rurze ssącej
• Śrubka, podkładka czy odłamek plastiku potrafi brzęczeć w takt drgań dolotu.
• Wyjmij filtr, odkurz wnętrze, obejrzyj kanał wlotu endoskopem lub kamerą z telefonu.

2. Turbosprężarka (modele DIG-T)

• Uszkodzone łożyska lub wyłamane łopatki wirnika dają wysoki gwizd, a chwilami metaliczny szczęk.
• Diagnostyka: zdjęcie gumowej rury od strony kompresora i próba palpacyjna luzów wirnika (brak luzu osiowego dopuszczalny <0,1 mm promieniowo).
• Kontroluj parametry doładowania (OBD PID Boost Pressure) – niestabilne wartości potwierdzają problem.

3. Układ rozrządu (łańcuch) – krytyczne dla H5Ft

• Rozciągnięty łańcuch uderza o prowadnice, najgłośniej podczas rozruchu i krótkotrwałych zmian obciążenia.
• Objawy towarzyszące: kontrolka „Check Engine”, kod P0011/P0014 (błąd faz rozrządu), słabsza dynamika, podwyższone spalanie oleju.
• Pomiar korelacji wał-wałek (oscyloskop lub tester z funkcją Cam/Crank correlation) – przesunięcie >6 ° → wymiana kompletu rozrządu.

4. Pasek osprzętu i łożyska rolek/alternatora

• Metaliczne chrobotanie zmienne z obrotami; stetoskop mechaniczny od razu wskaże winowajcę.

5. Osłony termiczne kolektora i wydechu

• Cienka blacha po korozji mocowań rezonuje – dźwięk często „udaje” hałas z filtra.

Aktualne informacje i trendy

• 2022-2024: Nissan wydał wewnętrzne noty serwisowe (TSB) dot. luźnej obudowy air-boxu w J11A/B; dealerzy montują dodatkowe wkręty lub podkładki dystansowe.
• W Europie trwa akcja serwisowa na rozrząd H5Ft (nieformalna „goodwill”), obowiązuje auta z historią serwisową < 100 000 km; warto powołać się na Service Bulletin NTB20-054.
• Na forach QashqaiForums.co.uk od 2023 r. wzrost zgłoszeń piszczenia turbosprężarek przy 20–40 tys. km – zaleca się kontrolę jakości oleju (wymiana co 15 tys., nie 30).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Rezonans mechaniczny: plastikowa obudowa filtra ma własną częstotliwość ~250 Hz; luźne mocowanie zmienia Q-factor, w efekcie większa amplituda przy 1 500–2 500 rpm.
• Łańcuch rozrządu H5Ft: długość nominalna 114 ogniw; wydłużenie o 0,4 % (<5 mm) już generuje stuki.

Aspekty etyczne i prawne

• Jeżeli auto objęte jest gwarancją lub akcją serwisową, wszelkie modyfikacje (np. samodzielne wiercenie air-boxu) mogą ją unieważnić – działaj w porozumieniu z ASO.
• Ignorowanie rozciągniętego łańcucha może prowadzić do kolizji zaworów → ryzyko utraty mocy w ruchu drogowym (bezpieczeństwo).

Praktyczne wskazówki

1. Narzędzia: śrubokręt krzyżakowy, ściśle dopasowany klucz 7 mm do cybantów, plastikowe heble do podważania zatrzasków.
2. Kolejność:
   a) Zdejmij górną pokrywę silnika, poruszaj air-boxem – hałas odtworzysz ręcznie? Dokręć.
   b) Szybki test OBD – szukaj P00x (przepływ powietrza), P001x (rozrząd).
   c) Jeśli wątpliwości → warsztat z endoskopem i stetoskopem; pomiar luzu turbo zajmuje <15 min.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Sam dźwięk, bez pomiarów, nie pozwala na 100 % diagnozę; opisane ścieżki to probabilistyka oparta na statystyce usterek.
• W modelach produkcji 2014-2017 zdarzają się jednoczesne usterki turbo i rozrządu – diagnozuj oba układy równolegle.

Sugestie dalszych badań

• Analiza widmowa dźwięku (aplikacja na smartfon – FFT) pozwoli odróżnić hałas ≈ 250 Hz (air-box) od >1 kHz (łańcuch/turbo).
• Monitorowanie parametrów oleju (optyczne czujniki cząstek ferromagnetycznych) – wczesne wykrycie ścieru z łożysk turbo.
• Studium wpływu luzu mocowania air-boxu na emisję akustyczną – potencjalny temat pracy inżynierskiej.

Krótkie podsumowanie

Metaliczne odgłosy przy dodawaniu gazu w Qashqai 1.2 DIG-T to w większości przypadków drobnostka – luźna obudowa filtra powietrza. Ze względu na znane problemy tego silnika z łańcuchem rozrządu i turbosprężarką zalecam jednak:

1. Natychmiast dokręcić/ustabilizować air-box i przewody.
2. Jeżeli hałas nie zniknie lub towarzyszą mu inne objawy (spadek mocy, kody błędów, dymienie) – udać się do serwisu, wykonać pomiar luzu turbo i test korelacji wał-wałek.
3. W razie potwierdzenia rozciągnięcia łańcucha – korzystać z aktualnej akcji serwisowej Nissana.

Szybka reakcja zwykle ogranicza koszt do kilkunastu zł za wkręty; zwłoka może skończyć się wymianą silnika.