MHOUSE cl2sk jak podłączyć zwykły akumulator?
– Do centrali MHOUSE CL2SK nie podłącza się pojedynczego „zwykłego” akumulatora wprost do płyty sterującej.
– Centrala została zaprojektowana do pracy z modułem buforowym PR1 (24 V DC = 2 × 12 V).
– Jeśli nie masz PR1, zastosuj:
• dedykowany moduł PR1 lub w pełni kompatybilny zamiennik,
• ewentualnie zewnętrzny UPS 230 V dla całej centrali.
– Samodzielne wpięcie jednego akumulatora 12 V do CL2SK grozi brakiem ładowania, nieprawidłową pracą lub uszkodzeniem sterownika.
1.1 Napięcie robocze napędu: 24 V DC (silniki), zasilane z wewnętrznego zasilacza 230 V AC/24 V DC.
1.2 Oryginalny bufor: moduł PR1 z dwoma szczelnymi akumulatorami AGM/GEL 12 V (typowo 1,2–2,2 Ah) połączonymi szeregowo.
1.3 W PR1 znajdują się:
• ładowarka buforowa (ok. 27,6 V),
• układ przełączania sieć/akumulator,
• zabezpieczenie przed głębokim rozładowaniem.
Bez tych elementów płyta CL2SK nie potrafi ani ładować, ani prawidłowo odcinać akumulatora.
2.1 Masz moduł PR1, ale akumulatory są zużyte
• Wymień oba na nowe 12 V AGM/GEL, zachowując wymiary i pojemność (1,2–2,2 Ah).
• Połączenie szeregowe: +BAT1→BAT1− → +BAT2→BAT2−.
• Zachowaj polaryzację na płytce PR1: BAT+ (czerwony), BAT− (czarny).
2.2 Nie masz PR1, chcesz „podpiąć coś na szybko”
A) Kup oryginał lub zamiennik PR1 – najbezpieczniejsze.
B) Zastosuj zewnętrzny UPS 230 V → centrala pozostaje na zasilaniu sieciowym, UPS dba o akumulatory.
C) Samodzielny bufor 24 V DC: wymaga ładowarki 24 V/≈500 mA z funkcją buforową, przekaźnika/OR-ingu diodowego i bezpieczników – rozwiązanie dla zaawansowanych, poza zakresem zwykłej instalacji.
– Niewłaściwe napięcie (12 V zamiast 24 V) → silniki nie ruszą, elektronika może się resetować.
– Brak kontroli ładowania → głębokie rozładowanie, siarczanizacja lub przeładowanie.
– Brak zabezpieczenia prądowego → przepalenie ścieżek przy zwarciu.
– Utrata gwarancji i odpowiedzialności producenta.
– Nice/Mhouse od kilku lat wycofuje linię Mhouse; dostępne są zamienniki PR1 firm trzecich zgodne elektrycznie.
– Na rynku pojawiają się moduły Li-Ion 24 V z wbudowaną BMS, ale wymagają kompatybilnej ładowarki – jeszcze rzadkie w automatyce bram.
– Rosnąca popularność mikro-UPS-ów 24 V DIN-rail z LiFePO₄ (długi cykl życia, mniejsza masa).
– Napięcie końca ładowania dla AGM 24 V: 27,0–27,6 V (25 °C).
– Prąd ładowania PR1 ≈ 0,35–0,5 A → akumulator 2 Ah ładuje się ~5 h do 95 %.
– Układ odcięcia zwykle rozłącza przy 20,4–21,0 V, chroniąc akumulatory.
– Bezpiecznik w linii BAT+ (na PR1): 5–10 A zwłoczny.
– Praca przy 230 V wymaga uprawnień SEP – w Polsce §54 [Dz.U. 1999 nr 80 poz. 912].
– Nieoryginalne podłączenia mogą naruszać certyfikat CE urządzenia końcowego.
– Akumulatory ołowiowe podlegają recyklingowi – ustawa o zużytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym.
– Ładowarka PR1 nie radzi sobie z akumulatorami > 2,2 Ah; większa pojemność ≠ dłuższy czas pracy.
– Przy temperaturach < 0 °C pojemność AGM spada o ~30 %.
– Jeśli prąd silnika > 8 A, jedna sekwencja otwarcie/zamknięcie może rozładować małe baterie – rozważ UPS.
– Analiza zamienników Li-Ion/LiFePO₄ 8-cell (25,6 V) z BMS 10 A.
– Mini-UPS 24 V DIN-rail – porównanie efektywności z PR1.
– Monitorowanie SOC akumulatorów przez ESP32/Modbus – predykcyjna konserwacja.
CL2SK wymaga zasilania awaryjnego 24 V. Bez modułu PR1 płyta nie ładuje i nie chroni akumulatorów. Najrozsądniej kupić PR1 lub podtrzymać całość przez UPS 230 V. Podłączanie „zwykłego” 12 V bezpośrednio do centrali jest niewłaściwe i ryzykowne – grozi uszkodzeniem sprzętu i utratą gwarancji.