Moduł Bluetooth 8M5T-19C112-BT w Ford S-Max, Galaxy, Mondeo

Pytanie

MODUŁ STEROWNIK BLUETOOTH FORD S-MAX GALAXY MONDEO 8M5T-19C112-BT (X)

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• 8M5T-19C112-BT to fabryczny moduł Bluetooth/Voice Control Forda stosowany głównie w S-Max Mk1, Galaxy Mk2/Mk3 i Mondeo Mk4 (≈ 2006-2014).
• Zapewnia zestaw głośnomówiący (HFP) i sterowanie głosem; w tej rewizji zasadniczo NIE ma strumieniowania muzyki A2DP ani USB.
• Wymienny plug-and-play z innymi modułami 8M5T-19C112-B? pod warunkiem zgodnego sufiksu, ale po montażu zalecane jest skasowanie starych sparowań i weryfikacja IDS/FORScan.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dekodowanie numeru

• 8 – rok projektowy 2008
• M5T – platforma Mondeo/S-Max/Galaxy
• 19C112 – grupa „audio / komunikacja”
• BT – rewizja sprzętowo-programowa (wczesna, bez A2DP, bez USB)

2. Funkcjonalność

1. Hands-Free Profile (HFP 1.5) – rozmowy telefoniczne, książka telefoniczna PBAP.
2. Voice Control (VC) – obsługa radia, telefonu, klimatyzacji; język wlutowany w pamięci Flash.
3. Integracja CAN z modułami ACM (radio), IPC (zegar) oraz BCM (Body).
4. Brak A2DP/USB – wprowadzono dopiero w seriach CS7T-, AM5T- i nowszych 8M5T-19C112-AR/AS/AT.

3. Architektura i lokalizacja

• Fyz. moduł Nokia/Novero, magistrala CAN HS-MSCAN 500 kbit/s.
• Umieszczony najczęściej: za schowkiem pasażera (Mondeo/S-Max/Galaxy) lub rzadziej pod tunelem środkowym.
• Złącze 54-pinowe (MOST-like) + antena BT 2,4 GHz na płytce.

4. Typowe usterki

5. Proces wymiany

1. Odpiąć minus akumulatora ≥ 10 min (reset air-bag).
2. Demontaż schowka, odkręcić śruby Torx T20, wypiąć wtyczki.
3. Włożyć nowy moduł o IDENTYCZNYM lub wyższym sufiksie.
4. Podłączyć aku, wykonać self-test w IDS/FORScan „SRM – Self-Test”.
5. Usunąć stare urządzenia w menu radia, sparować ponownie (PIN domyślnie 0000).

6. Modernizacja (upgrade)

• Chcesz A2DP + USB → szukaj:
  • 8M5T-19C112-AR/AS/AT (A2DP, USB) – plug-and-play, często wymaga gniazda USB 14D212-xx i jednego przewodu LIN.
  • CS7T-14D212-xx / AM5T-14D212-xx – A2DP + iPod + BT 2.1 EDR, wymagają dodania portu USB i zmiany konfiguracji centralnej.
• Po retroficie trzeba zmodyfikować Central Car Configuration (CCC) w BCM i IPC – najprościej FORScan (licencja rozszerzona).

7. Teoretyczne podstawy

• Profil HFP wymaga kodeka CVSD; audio mono 8 kHz przesyłane mostem przez ACM do głośników.
• Voice Control wykorzystuje silnik Nuance w module; mikrofon elektretowy mono, bias 5 V.
• Magistrala CAN wysyła ramki 0x1E5, 0x32A (parowanie, status). Niezgodność ID powoduje U0155.

Aktualne informacje i trendy

• 2023–2024: większość warsztatów retrofituje SYNC 3 (platforma F1BT) z CarPlay zamiast naprawiać stare moduły 8M5T-*.
• Dostępność używanych BT-modułów duża (demontaż pojazdów EU); ceny spadły do 150–250 zł (Allegro, eBay).
• Firmware do 8M5T-19C112-BT nie jest już oficjalnie aktualizowany; nowsze smartfony z BT 5.0 mogą mieć problemy z HFP 1.5 → zaleca się wymianę na CS7T- lub SYNC 3.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Sufiks literowy: B – generacja hw, T – rewizja (T ≈ 2009 r.). Każda kolejna litera alfabetu to nowsza rewizja; R/S mają już A2DP.
• Język komend głosowych w EPROM; nie przeprogramujesz domowym sprzętem – łatwiej kupić moduł „PL”.
• Po wymianie modułu radio może pytać o PIN 0000 lub 1234 – zależnie od rewizji.

Aspekty etyczne i prawne

• Moduły z demontażu powinny pochodzić z legalnej rozbiórki (zgodnie z Dyrektywą ELV 2000/53/EC).
• Parowanie telefonu nie przechowuje danych osobowych na module poza listą MAC – ryzyko prywatności minimalne.
• Modyfikacje CCC mogą naruszać gwarancję, jeżeli auto jest jeszcze nią objęte.

Praktyczne wskazówki

1. Zanim kupisz – porównaj pełny numer 8M5T-19C112-BTx z etykietą starego modułu.
2. Zawsze kasuj sparowane urządzenia po montażu nowego sterownika.
3. Użyj FORScan → SRM → „Module Reset” – często naprawia zawieszone 8M5T.
4. Mikrootwory wentylacyjne modułu zbierają kurz – przed montażem oczyść sprężonym powietrzem, zmniejszysz ryzyko przegrzewania.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze wersje FW (< 05.00) mogą zakłócać radio DAB – jedyne lekarstwo to wymiana.
• Nie każdy moduł 8M5T-19C112-R/S współpracuje z radiem 6000CD przedlift (potrzebny update ACM).
• Niektóre telefony (iPhone ≥ iOS 17) zrywają HFP przy aktywnym CarPlay BT – ograniczenie protokołu, nie wada modułu.

Sugestie dalszych badań

• Analiza firmware’u Novero (JTAG) – możliwość dodania A2DP w BT-rewizjach?
• Implementacja konwertera LIN→USB w celu dodania portu USB do starszych 8M5T.
• Porównanie jakości audio HFP pomiędzy 8M5T a CS7T – wpływ filtra ekstrapolacji.

Krótkie podsumowanie

Moduł 8M5T-19C112-BT to podstawowy sterownik zestawu głośnomówiącego Forda z końca lat 2000. Zapewnia rozmowy i komendy głosowe, ale bez A2DP/USB. Najczęstsze awarie to utrata parowania i błędy CAN, diagnozowane FORScanem. Wymiana jest prosta i zwykle nie wymaga kodowania, jednak modernizacja do nowszych wersji (AR/CS7T/AM5T) daje obsługę muzyki i lepszą kompatybilność z nowoczesnymi smartfonami.