Moment dokręcania dysz natryskowych Audi A4 B6 1.8T

Pytanie

Jakim momentem dokręcać dysze natryskowe na tłoki w bloku silnika audi A4 b6 2002r Avanti 1.8t avj

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Zalecany moment dokręcania dysz natryskowych (oil spray jets) w silniku Audi A4 B6 1.8 T AVJ wynosi 10 Nm (śruba M6, wg dokumentacji serwisowej VAG/ELSAWIN).
• Użyj nowej śruby i środka do zabezpieczania gwintów o średniej mocy (np. Loctite 243).

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja

   • Dysze (nr kat. 06A 103 157 A) przykręcane są do aluminiowego bloku jedną śrubą M6x12 (N 901 358 02).
   • Wylot dyszy posiada zawór zwrotny otwierający się przy ≈1,5–2 bar.

2. Podstawa teoretyczna

   • Zbyt niski moment → ryzyko poluzowania, spadku ciśnienia oleju, zatarcia silnika.
   • Zbyt wysoki moment → zerwanie gwintu w aluminiowym bloku (kosztowna naprawa np. Helicoil).
   • 10 Nm odpowiada typowym wartościom dla śrub M6 w aluminium z klejem do gwintów (klasa 8.8).

3. Procedura (zalecany tok prac)

   1. Oczyścić gniazdo i gwint w bloku sprężonym powietrzem oraz zmywaczem.
   2. Zweryfikować drożność i stan dyszy (brak opiłków).
   3. Użyć nowej śruby; nanieść cienką warstwę Loctite 243 na pierwsze 2-3 zwoje.
   4. Wkręcić ręcznie do oporu, następnie dokręcić kluczem dynamometrycznym 5-25 Nm – wartość 10 Nm uzyskać w jednym, płynnym ruchu.
   5. Po złożeniu układu smarowania zmierzyć ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy 3000 obr/min.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych silnikach VAG (EA888, niektóre TDI) dysze mocowane śrubą M8 dokręca się 20-25 Nm; część forów internetowych przenosi tę wartość błędnie na starszy 1.8T – stąd sprzeczne dane.
• Oficjalne źródła (Bentley Manual, ELSAWIN 2023) dla kodu AVJ wciąż podają 10 Nm.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Śruba M6 w aluminium: zakres momentu 8–12 Nm, stąd nominalne 10 Nm oraz wymóg kleju do gwintów.
• Dysza posiada kalibrowany otwór 0,6 mm – zabronione jest powiększanie/“przeczyszczanie” wiertłem.

Aspekty etyczne i prawne

• Przestrzeganie specyfikacji producenta jest warunkiem zachowania homologacji i rękojmi naprawy.
• Błędne wartości momentu propagowane online mogą prowadzić do szkód majątkowych – odpowiedzialność cywilna warsztatu.

Praktyczne wskazówki

• Klucz dynamometryczny o małym zakresie (np. 2-25 Nm) kalibrowany co 12 miesięcy.
• Przy remoncie warto wymienić dysze (około 20 PLN/szt.) – nagar w zaworze zwrotnym obniża przepływ oleju.
• Po pierwszym uruchomieniu przeprowadź „teście żarnika” (kamera endoskopowa przez otwór świecy) – potwierdzisz poprawne natryskiwanie oleju.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli blok był planowany lub tulejowany, sprawdź osiowość otworów dysz względem tłoków.
• W silnikach po swapie na tłoki o zwiększonej średnicy konieczne może być korygowanie kąta dyszy.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu średnicy otworu dyszy na temperaturę denka w tuner-buildach 1.8T powyżej 300 KM.
• Badania nad dyszami z zaworem termicznym otwieranym temperaturą oleju (rozwiązania motorsport).

Krótkie podsumowanie

Dysze natryskowe 1.8 T AVJ dokręcamy dokładnie 10 Nm, nową śrubą M6 z klejem do gwintów. Wyższe wartości (20-25 Nm) dotyczą nowszych konstrukcji i nie powinny być stosowane w tym silniku. Zachowanie czystości, precyzyjnego momentu i nowych elementów montażowych minimalizuje ryzyko awarii układu smarowania i wydłuża żywotność jednostki.