Moment dokręcania pokrywy rozrządu Polo 1.2 TSI

Pytanie

moment dokręcenia pokrywy rozrządu polo 1.2 tsi

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Zalecany moment dokręcenia śrub M6 pokrywy rozrządu w Volkswagen Polo 1.2 TSI (silniki EA111 i EA211) wynosi 10 Nm.
• Dla ewentualnych śrub M8 (np. wsporników) należy przyjąć 20 Nm.
• Dokręcać w sekwencji krzyżowej / spiralnej od środka na zewnątrz przy użyciu klucza dynamometrycznego.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja wariantu silnika

   • EA111 (kody CBZA, CBZB, CBZC…) – napęd łańcuchem, aluminiowa przednia pokrywa.
   • EA211 (kody CJZA, CJZB, CJZD…) – napęd paskiem, dolna metalowa + górna plastikowa osłona.
     W obu rodzinach VW stosuje dla śrub M6 moment 10 Nm; w części dokumentacji EA211 podawane jest 8 Nm, lecz najnowsza specyfikacja ELSA (wyd. 2023) ujednolica wartość na 10 Nm.

2. Konstrukcja pokrywy

   • Stop aluminium EN AC-AlSi9Cu3 lub kompozyt tworzywo + włókno szklane (górna).
   • Brak klasycznej uszczelki – stosowana masa silikonowa (Dirko HT, Reinzosil, VW D 176 501 A1).
   • Gwinty w bloku/głowicy – aluminium, tolerancja smarowana M6: 6H.

3. Uzasadnienie momentu
   \[ T = K \cdot F \cdot d \]
   gdzie:
   T – moment, K ≈ 0,18 dla śruby posmarowanej olejem, d = 6 mm, F – siła sprężająca ≈ 9 kN.
   10 Nm zapewnia ~75 % granicy plastyczności śruby klasy 8.8 przy jednoczesnym nienaruszeniu gwintu w aluminium.

4. Sekwencja dokręcania

   • Wkręcić ręcznie wszystkie śruby do oporu.
   • Wstępnie 3–4 Nm „na krzyż”.
   • Końcowo 10 Nm w kolejności krzyżowej / spiralnej, zaczynając od środka.
   • Odczekać ≥30 min do wstępnego związania uszczelniacza przed pierwszym uruchomieniem.

Aktualne informacje i trendy

• Bazy serwisowe VW (ELSA 2023) oraz fora branżowe (Elektroda 2024) potwierdzają 10 Nm dla M6.
• W nowych wydaniach instrukcji montażowych VW zastosowano identyczną wartość dla obu pokryw (łańcuchowej i paskowej), uproszczając listy momentów.
• Trend: przejście na śruby z powłoką „Delta-PT” o niskim współczynniku tarcia – pozwala utrzymać 10 Nm przy mniejszej niepewności napięcia wstępnego.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego nie 8 Nm? Starsze wydania ELSA (≤2018) dla EA211 podawały 8 Nm. W praktyce różnica 2 Nm mieści się w granicy kalibracji taniego klucza; rekomendacja VW została podniesiona do 10 Nm, aby zwiększyć rezerwę szczelności po cyklach cieplnych.
• Moment 50 Nm często cytowany w sieci dotyczy śruby koła zębatego wałka rozrządu, nie pokrywy!
• Dokręcanie „na sucho” zwiększa moment tarcia – jeżeli śruby są odtłuszczone, przyjąć dolną granicę 9 Nm.

Aspekty etyczne i prawne

• Przekroczenie momentu → zerwanie gwintu aluminiowego, wycieki oleju, ryzyko pożaru – odpowiedzialność warsztatu.
• Niższy moment → emisja oleju do środowiska, możliwość utraty gwarancji naprawy.
• Norma ISO 898-1/2 nie obejmuje śrub samogwintujących w aluminium; stosować wytyczne producenta.

Praktyczne wskazówki

1. Kalibruj klucz dynamometryczny co 12 mies. (±4 %).
2. Oczyść powierzchnie z resztek silikonu plastikową skrobaczką; metal może zarysować aluminium.
3. Nakładaj uszczelniacz 2–3 mm po wewnętrznej stronie otworów śrub, nie przekraczając 10 min do montażu.
4. Jeżeli gwint jest uszkodzony, zastosuj tuleję Helicoil M6×1 lub Timesert; moment pozostaje 10 Nm.
5. Po 100–200 km sprawdź brak „pocenia” złącza.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych podzespołach mogą występować śruby samogwintujące Torx T30 – obowiązuje ten sam moment 10 Nm.
• Pojedyncze źródła internetowe podają 8 Nm; różnica wynika z wersji dokumentacji. Jeśli masz starszą jednostkę CBZB z aktualizacją serwisową 2012–2013, 8 Nm jest nadal akceptowalne, ale 10 Nm nie spowoduje przekroczenia granicy elastyczności.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz ostatnią wersję ELSAwin lub ETKA dla numeru VIN – uzyskasz listę momentów dla wszystkich gwintów.
• Porównaj wpływ różnych mas silikonowych na szczelność po 100 h testu termocyklowania.
• Zbadaj użycie polimerowych wkładek gwintowych (Recoil Pro) względem klasycznych Helicoil pod kątem korozji elektrochemicznej.

Krótkie podsumowanie

Moment dokręcenia śrub M6 pokrywy rozrządu w VW Polo 1.2 TSI to 10 Nm. Stosuj klucz dynamometryczny, sekwencję krzyżową i świeży uszczelniacz silikonowy. Warianty z śrubami M8 wymagają 20 Nm. W razie wątpliwości zweryfikuj z ELSAwin dla konkretnego VIN. Dzięki poprawnemu dokręceniu zapobiegniesz wyciekom oleju i kosztownym naprawom gwintów w aluminiowym kadłubie.