Moment dokręcenia śruby półosi Ford S-Max

Pytanie

Moment dokręcenia śruby zewnętrznej półośi s max

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Fordzie S-Max występują dwa różne typy mocowania zewnętrznej półosi (nakrętka M24 lub śruba TTY M14).
• Typowe, fabryczne wartości:
  • Nakrętka M24 (starsze egz.): ≈ 250 – 280 Nm (bez dokręcania kątowego).
  • Śruba TTY M14 (nowsze egz.): I etap 50 Nm, II etap + 90° (śruba jednorazowa).
• Przed dokręceniem trzeba zweryfikować rocznik, numer VIN i faktyczny typ złącza.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja układu
   • S-Max Mk 1 (2006-2015) – do VI 2007 zwykle nakrętka; od VII 2007 przejście na śrubę TTY.
   • S-Max Mk 2 (od 2015) – wyłącznie śruba TTY M14 (głowica sześciokątna lub spline).

2. Parametry dokręcania
   a) Nakrętka M24 × 1,5 – stal klasy 10
   ‑ Moment końcowy: 260 Nm ± 20 Nm
   ‑ Element wielorazowy, ale zaleca się wymianę po 3-4 demontażach.

   b) Śruba jednorazowa TTY M14 × 1,5 (klasa 10.9, fosfatowana)
   ‑ Etap 1: 50 Nm (osadzenie)
   ‑ Etap 2: + 90° (osiągnięcie strefy plastycznej)
   ‑ Śrubę zawsze wymienia się na nową; gwint suchy i czysty.

3. Dlaczego rozbieżne wartości w źródłach?
   • Internetowe fora często mieszają dane z różnych generacji i typów mocowań (stąd wartości 250-300 Nm + 90°, które de facto łączą dwie różne procedury).
   • Ford w 2007 r. zastąpił „twardą” nakrętkę momentową śrubą rozciągliwą, stąd inna metodologia.

4. Konsekwencje błędnego momentu
   • Za mały – luz na wielowypuście, szybkie zużycie łożyska i przegubu.
   • Za duży – trwałe ściśnięcie łożyska, pęknięcie śruby (TTY) lub zerwanie gwintu (nakrętka).

5. Narzędzia i procedura
   • Kalosz (nasadka) 32 mm dla nakrętki / Torx-Plus lub 17 mm/21 mm dla śruby (zależnie od wersji).
   • Klucz dynamometryczny 20-200 Nm do etapu wstępnego; wysoki klucz (≥ 400 Nm) dla nakrętki.
   • Kątomierz lub klucz kątowy do TTY.
   • Ostatni etap dokręcania wykonuje się z pojazdem na kołach, hamulec postojowy zaciągnięty.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2015 r. wszystkie europejskie Fordy platformy CD-car (Mondeo Mk 5, S-Max Mk 2, Edge) stosują śrubę TTY 50 Nm + 90°.
• Najnowsze TSB (2023) nie zmieniły tej procedury.
• Prace nad śrubami z wbudowanym wskaźnikiem plastycznego rozciągnięcia (Torque-Indicator Bolt) mogą w przyszłości uprościć kontrolę połączeń TTY.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• TTY (Torque-To-Yield) = śruba dokręcana do granicy sprężysto-plastycznej; raz użyta traci rezerwę wydłużenia.
• Nakrętka momentowa jest elementem sprężystym; zabezpieczenie realizuje wysoki wstępny nacisk.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieprzestrzeganie fabrycznych specyfikacji w pojeździe używanym w ruchu drogowym może skutkować odpowiedzialnością karną (art. 66 PoRD – zagrażanie bezpieczeństwu ruchu).
• W UE dyrektywa 2002/95/EC (RoHS) nie dotyczy bezpośrednio śrub, lecz w serwisach ASO obowiązuje traceability części TTY.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze sprawdź w FordEtis / eTIS moment dla VIN.
2. Przy przejściowych rocznikach obejrzyj połączenie – różnica w wyglądzie jest oczywista (nakrętka vs śruba).
3. Do etapu kątowego ustaw klucz w jednej płaszczyźnie; błąd ±3° przekłada się na ±12 % siły zacisku.
4. Stosuj blokadę pedału hamulca lub kołka ustalającego tarczę, aby nie obciążać przekładni różnicowej.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W pojazdach AWD (bardzo rzadkie w S-Max) występuje inna półoś i nakrętka M27; moment 330 Nm (bez kąta).
• Wersje ST-Line (opcjonalne tarcze 17”) nie wpływają na momenty.

Sugestie dalszych badań

• Analiza numeryczna wpływu smarowania gwintu na precyzję momentu w połączeniach TTY.
• Opracowanie jednorazowych śrub z kontrolowanym przekrojem pęknięcia jako taniej alternatywy dla czujników tensometrycznych.

Krótkie podsumowanie

Moment dokręcenia zewnętrznej półosi w Fordzie S-Max zależy od rodzaju zastosowanego złącza:
• Nakrętka M24 – ok. 260 Nm.
• Śruba TTY M14 – 50 Nm + 90° (śruba nowa, suchy gwint).
Przed pracą zweryfikuj typ złącza i dane VIN w systemie FordEtis; używaj kalibrowanego klucza dynamometrycznego i kątomierza, a śrub TTY nigdy nie montuj ponownie.