Ford Mondeo Mk4 1.6 TDCi 115KM – lokalizacja portu do ładowania klimatyzacji R134a

Pytanie

gdzie w mondeo mk4 1.6 tdci 115km podłączyć butlę z gazem do ładowania klimatyzacji

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Butlę z czynnikiem chłodniczym podłącza się wyłącznie do króćca serwisowego niskiego ciśnienia (oznaczonego „L”) układu klimatyzacji.
• W Fordzie Mondeo Mk4 1.6 TDCi (115 KM) króciec ten znajduje się w komorze silnika na aluminiowej rurze ssawnej przy grodzi (ścianie pomiędzy komorą silnika a kabiną), po stronie pasażera w wersji z kierownicą po lewej (LHD). W autach RHD będzie to odpowiednio lewa strona.
• Króciec zabezpieczony jest czarnym lub niebieskim kapturkiem i ma mniejszą średnicę niż port wysokiego ciśnienia – pomyłka przy użyciu profesjonalnych szybkozłączek jest praktycznie niemożliwa.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja przewodów
   • Przewód niskiego ciśnienia (LP, większa średnica) wychodzi z parownika, biegnie wzdłuż grodzi i schodzi do sprężarki.
   • Na tym przewodzie, w okolicy kielicha amortyzatora pasażera, znajduje się zawór Schradera z gwintem SAE 1/4″ i plastikowym kapturkiem „L”.

2. Teoretyczne podstawy napełniania
   • Ładowanie wykonuje się od strony niskiego ciśnienia przy pracującym silniku i włączonej klimatyzacji, ponieważ w tym punkcie panuje podciśnienie rzędu 1,5-3,5 bar, które „zasysa” gazowy czynnik.
   • Port wysokiego ciśnienia (H) służy jedynie do diagnostyki lub odzysku czynnika – wtłaczanie przez niego grozi eksplozją węża lub uszkodzeniem sprężarki (na HP występuje 12-18 bar).

3. Parametry robocze dla Mondeo Mk4
   • Typ czynnika: R134a
   • Ilość nominalna: 520 ± 20 g (sprawdzić etykietę pod maską)
   • Olej: PAG 46 – 110 ml (część uzupełniana wg stacji serwisowej)

4. Procedura w skrócie (profesjonalna)
   a) Odzysk istniejącego czynnika.
   b) Próba próżniowa i test szczelności.
   c) Osuszenie układu (próżnia min. 20 min).
   d) Uzupełnienie wymaganego oleju i ewentualnego barwnika UV.
   e) Napełnienie dokładnie odmierzoną masą R134a przez port LP.
   f) Kontrola ciśnień (LP ≈ 2 bar, HP ≈ 14 bar przy 25 °C) i temperatury nawiewu.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2017 r. nowe modele Forda przechodzą na czynnik R1234yf, lecz Mondeo Mk4 (2007-2014) fabrycznie wykorzystuje R134a – zamiana nie jest ekonomicznie uzasadniona.
• Dyrektywa F-gazowa UE 517/2014 wymaga, aby osoby serwisujące układy chłodnicze posiadały certyfikat F-gas; sprzedaż zestawów DIY jest coraz bardziej ograniczana.
• Rosnąca popularność elektrycznych sprężarek i czynnika CO₂ (R744) w autach hybrydowych nie dotyczy tego modelu, ale wyznacza przyszły kierunek serwisu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Port LP jest zwykle schowany pod wiązką kabli; pomocne może być zdjęcie plastikowej osłony silnika.
• W starszych egzemplarzach kapturki mogą być wymienione – identyfikuj zawsze po średnicy złącza (LP ≈ 13 mm, HP ≈ 16 mm).
• Dobijanie „na ciśnienie” bez wagi jest obarczone błędem ±100 g, co może obniżyć wydajność o 20-30 %.

Aspekty etyczne i prawne

• R134a ma wysoki współczynnik GWP ≈ 1430; niekontrolowany upust jest szkodliwy dla środowiska.
• Zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2015/2067 serwis bez uprawnienia jest nielegalny i może skutkować grzywną.
• Utylizacja czynnika musi odbywać się w zamkniętym obiegu – zabronione jest „upuszczanie do atmosfery”.

Praktyczne wskazówki

• Nie mając stacji obsługi, ogranicz się do diagnostyki wizualnej (olej przy złączach, tłuste plamy na skraplaczu).
• Zestawy „uszczelniacz + R134a” często zatykają zawór rozprężny; ich użycie jest ryzykowne.
• Jeśli klimatyzacja przestała chłodzić po 6-12 mies., najpierw poszukaj nieszczelności barwnikiem UV.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Dostęp do portu LP w wersjach z filtrem węglowym i dodatkową izolacją może wymagać zdjęcia osłony górnej pasa przedniego.
• W niektórych wersjach 1.6 TDCi (Euro 5) przewód LP poprowadzony jest niżej – port może być widoczny od dołu przy zdemontowanej osłonie silnika.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie aktualizacji serwisowych Forda (TIS) dotyczących wymiennika ciepła – w nowszych partiach zaleca się wymianę osuszacza co 2 lata.
• Analiza wpływu dodatku POE do oleju PAG-46 w układach po ryzyku zanieczyszczenia wilgocią.
• Studium metod ultradźwiękowego wykrywania nieszczelności jako alternatywy dla barwnika UV.

Krótkie podsumowanie

Port do ładowania klimatyzacji w Mondeo Mk4 1.6 TDCi znajduje się na przewodzie niskiego ciśnienia przy grodzi, po stronie pasażera (LHD). Napełnianie wykonuje się wyłącznie przez ten króciec, z użyciem precyzyjnej wagi, po wcześniejszym odzysku, próżni i teście szczelności. Zgodnie z przepisami F-gazowymi czynność powinna wykonywać osoba certyfikowana – improwizowane „dobijanie” bez kontroli masy czynnika, próżni i testu szczelności jest krótkotrwałe, nieekonomiczne i niebezpieczne dla środowiska oraz sprężarki.