MWM D226, TD226, TCG 2016 – ustawianie luzów zaworowych, wartości, kolejność, procedura

Pytanie

MWM ustawiania zaworów

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

– Luz zaworów w większości rzędowych silników MWM serii D/T/TC (np. D226-4/6, TD226-6, TBD234, TCG 2016) ustawia się na ZIMNYM silniku przy typowych wartościach: ssący ≈ 0,20 mm, wydechowy ≈ 0,30 mm (dokładną wartość zawsze potwierdź w dokumentacji danego modelu).
– Kolejność pracy (zapłonów) 1-5-3-6-2-4; regulujesz wg metody „mijanki” (pary 1/6, 2/5, 3/4) lub na znakach GMP.
– Kluczowe punkty: silnik zimny < 40 °C, szczelinomierz, blokada śruby regulacyjnej, momenty dokręcające z manualu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego regulujemy luz?
   • Kompensacja rozszerzalności cieplnej; zapobieganie niedomykania (za mały luz) i stukom/zużyciu (za duży luz).

2. Przygotowanie:
   • Odłączyć akumulator, zabezpieczyć maszynę, usunąć pokrywę zaworów, oczyścić otoczenie.
   • Narzędzia: szczelinomierze 0,15–0,50 mm, klucz do śruby regulacyjnej + kontrującej, przedłużka do obrotu wałem, dynamometr.

3. Ustawienie cylindra w GMP (dwie równorzędne techniki):
   a) Metoda „mijanki” – zasada „suma 7” dla R6:
   – Obserwuj zawory cyl. 6; gdy wydechowy kończy się zamykać, a ssący zaczyna otwierać (przekrycie) ⇒ cyl. 1 w GMP / suw sprężania → regulujesz oba zawory cyl. 1.
   – Dalej: mijanka 2 → regulacja 5, mijanka 4 → regulacja 3, mijanka 1 → regulacja 6, mijanka 5 → regulacja 2, mijanka 3 → regulacja 4.

   b) Metoda „na znakach”:
   – Ustaw znak „0” lub „TDC” na kole zamachowym dla cyl. 1 (GMP – suw sprężania = obie dźwigienki luźne).
   – Wyreguluj cyl. 1, obracaj wałem co 120° w kierunku pracy → kolejno cyl. 5, 3, 6, 2, 4.

4. Samo ustawienie:
   – Wsuwasz szczelinomierz pod końcówkę dźwigienki; opór ma być wyczuwalny, lecz płynny.
   – Poluzuj kontrę, mikrokorekta śruby, przytrzymaj, dokręć nakrętkę momentem z manualu (najczęściej 20–25 Nm).
   – Kontrola ponowna – śruba potrafi się przesunąć przy dokręcaniu.

5. Typowe wartości luzów (na zimno):

(jeżeli Twój model nie figuruje – sprawdź w PDF serwisowym lub na tabliczce znamionowej).

6. Weryfikacja po regulacji: dwa pełne obroty wału (720°), wyrywkowy pomiar kilku zaworów, montaż nowej uszczelki pokrywy, uruchomienie i odsłuch.

Aktualne informacje i trendy

– Oficjalne wideo-tutoriale MWM (2023–2024) pokazują identyczną procedurę i potwierdzają zwiększone interwały przeglądowe: nawet 4 000 h przy pracy ciągłej w agregatach TCG.
– Nowe serie gazowe otrzymują czujniki położenia dźwigienek i zdalny monitoring pozwalający wskazać potrzebę korekty luzu (condition-based maintenance).
– Trend w silnikach off-road Tier 5/Stage V: hydrauliczne kompensatory luzu – eliminują konieczność ręcznej regulacji; w MWM rozwiązanie to pojawia się w jednostkach serii ACTEON od 2021 r.

Wspierające wyjaśnienia i detale

– Różnica wartości ssący/wydechowy wynika z wyższej temperatury zaworów wydechowych → większa dylatacja → większy luz początkowy.
– Analogicznie do „reguły dziewiątek” w R4 (suma 5), w R6 używamy „reguły siódemek” (1 ↔ 6, 2 ↔ 5, 3 ↔ 4).
– Pamiętaj, że grzechotka na kole pasowym w sprężarkach śrubowych MWM obraca wałem w PRZECIWNĄ stronę do benzyn – zawsze sprawdź kierunek pracy na strzałce!

Aspekty etyczne i prawne

– Stosowanie nieautoryzowanych wartości może skutkować przekroczeniem norm emisji (Stage V, IMO III) – w aplikacjach stacjonarnych wpływa to na ważność certyfikatu IED.
– Dostęp do oryginalnych manuali MWM jest chroniony prawem autorskim; podczas publikacji fragmentów należy przestrzegać licencji.
– Prace przy otwartym rozrządzie wymagają odłączenia zasilania i respektowania BHP (PN-EN 60204-1).

Praktyczne wskazówki

– Używaj szczelinomierza listkowego w jednym kawałku; „składane scyzoryki” potrafią fałszować pomiar przez sprężynowanie.
– Lekki film olejowy na szczelinomierzu ułatwia odczyt, ale po wszystkim wytrzyj nadmiar, by nie zwiększać tarcia.
– W agregatach prądotwórczych warto skojarzyć regulację zaworów z wymianą filtra powietrza – demontaż pokrywy daje dobry dostęp do kolektora.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

– Niektóre wersje silników z układem common-rail (np. Deutz/MWM 4.1–7.8 L) mają inne wartości (0,35/0,35 mm) i osobną procedurę kalibracji popychaczy – nie stosuj tu „klasycznych” danych.
– Zużycie końcówek dźwigienek („kielich”) powoduje mylny odczyt – jeżeli po regulacji wciąż słychać stuk, zmierz głębokość zużycia czujnikiem zegarowym.

Sugestie dalszych badań

– Automatyczna diagnostyka luzu zaworowego poprzez pomiary akustyczne (AI-NVH).
– Trwałość powłok DLC na końcówkach popychaczy w silnikach gazowych wysokometanowych.
– Porównanie wpływu długości interwału serwisowego (2 000 vs 4 000 h) na stabilność luzu w serii TCG 3016.

Krótkie podsumowanie

Regulacja luzów zaworowych w silnikach MWM opiera się na:
1) prawidłowej kolejności (1-5-3-6-2-4) i metodzie „mijanki” lub GMP,
2) typowych wartościach 0,20 mm (ssący) / 0,30 mm (wydechowy) dla większości silników diesla serii D/T,
3) dokładnym, zimnym pomiarze i pewnym zablokowaniu śruby regulacyjnej,
4) weryfikacji po dwóch pełnych obrotach wału.

Stosowanie się do powyższych zasad gwarantuje nie tylko cichszą, bardziej elastyczną pracę jednostki, ale – co istotne – przedłuża żywotność gniazd zaworowych i wałka rozrządu, a w konsekwencji obniża koszty eksploatacji.