New Holland T5.100: Kod błędu 19012 - przyczyny i rozwiązania

Pytanie

New Holland t5.100 Kod błędu 19012

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod błędu 19012 w ciągniku New Holland T5.100 (wersje Tier 4A/Tier 4B – układ SCR z AdBlue) sygnalizuje usterkę odnotowaną przez sterownik DCU (Dosing Control Unit) układu oczyszczania spalin.
• Najczęściej chodzi o zbyt niski/zbyt wysoki lub nielogiczny sygnał jednego z czujników temperatury spalin (EGT2/EGT3) bądź o przerwę / zwarcie w obwodzie dozowania AdBlue (pompa, wtryskiwacz, wiązka, złącza).
  Kluczowe punkty: sprawdź poziom i jakość AdBlue, okablowanie DCU-SCR, czujniki temperatury spalin, pompę i wtryskiwacz, stan akumulatora; potwierdź odczyt narzędziem CNH EST/E.A.S.Y., skasuj kod dopiero po usunięciu przyczyny.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego 19 xxx = DCU/SCR?
   • W tabelach serwisowych CNH kody 19 0xx–19 4xx są zarezerwowane wyłącznie dla sterownika DCU.
   • Przykład z „SCR Fault List” CNH: 19010 – czujnik temp. spalin 1, 19014 – czujnik różnicy ciśnień, 19020 – wtryskiwacz DEF; 19012 plasuje się w tym samym przedziale.

2. Typowe scenariusze generujące 19012:
   a) Czujnik EGT2 (przed katalizatorem SCR) – przerwa, zwarcie do +VBAT/GND, poza zakresem 0,2-4,9 V.
   b) Czujnik EGT3 (za katalizatorem) – odczyt nielogiczny względem EGT2 (> 250 °C różnicy przy stabilnej pracy).
   c) Pompa/wtryskiwacz AdBlue – niewłaściwy prąd cewki (< 150 mA lub > 2 A) raportowany przez DCU.
   d) Spadek napięcia zasilania DCU < 9,5 V podczas dozowania (często po długim kręceniu rozrusznikiem lub przy słabym akumulatorze).

3. Objawy w kabinie:
   • Żółta kontrolka emisji + komunikat „Check SCR system” / „Engine derate in XXX h”.
   • Po określonym czasie ECU może ograniczyć moc (derate do 1800 obr/min lub 50 % momentu).

4. Konsekwencje ignorowania: wzrost emisji NOx, przejście w tryb pracy ograniczonej mocy, możliwość unieruchomienia po 8-10 h pracy od pierwszego wystąpienia, jeżeli błąd pozostaje aktywny.

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy CNH od 2021 r. aktualizują software DCU; nowe kalibracje wykrywają zanik napięcia lub skoki rezystancji w czujnikach szybciej, stąd kod 19012 pojawia się częściej przy słabej instalacji elektrycznej.
• Obecne kampanie serwisowe obejmują wymianę wiązki SCR – poprawione uszczelnienia złącza Sumitomo waterproof + smar dielektryczny.
• Kierunek rozwoju: integracja czujników temp. w jedną sondę „combo” z pomiarem NOx – mniej złączy = mniejsze ryzyko 19012.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Czujnik EGT to termopara K-Type z wbudowanym wzmacniaczem 0–5 V. Rezystancja linii sygnał/masa 0,5–3 Ω.
• Pompa AdBlue (UDS) przy 12 V pobiera 4–6 A w testach aktywacyjnych; przerwa lub zwarcie powoduje natychmiastowe wyłączenie DCU z zapisem 1901x.
• Porównanie: kody 08 xxx (hydraulika), 09 xxx (podnośnik), 19 xxx (SCR). Stąd wcześniejsza interpretacja 19012 jako „hydraulika” bywa efektem pomylenia kolumn w tabeli.

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacje typu „SCR emulator” lub „wyprogramowanie AdBlue” eliminują kod 19012, ale są nielegalne (rozporządzenie (UE) 2016/1628, Dyrektywa NRMM).
• Jazda z wyłączonym SCR = ryzyko kary administracyjnej i odebrania homologacji ciągnika.

Praktyczne wskazówki

1. Odczyt kodów/freeze-frame: narzędzie CNH EST, Texa Agri lub Jaltest.
2. Kontrola instalacji:
   • Odłączyć akumulator, rozpiąć złącze DCU (pod kabiną, lewa strona ramy).
   • Szukać korozji (zielony nalot), włosków przewodów, wody.
   • Test ciągłości pin-pin (konektor Tyco 24-pin) – rezystancja < 1 Ω.
3. Czujniki EGT: wykręcić, sprawdzić oporność termopary (ok. 6–8 MΩ przy 25 °C między sygnałem a ekranem); silnie okopcone sondy wymienić.
4. Poziom AdBlue: min. 15 %, temp. płynu – 10 … 30 °C (przy < –11 °C krystalizacja mocznika).
5. Skasuj błędy dopiero po „End of line test” SCR w diag-tool.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze egzemplarze T5 (Tier 3, bez SCR) nie zgłoszą 19012 – jeśli ktoś widzi ten kod w takiej maszynie, najpewniej jest to tzw. „shadow code” z uniwersalnego wyświetlacza; należy wtedy zaktualizować firmware wyświetlacza.
• Rzadkie przypadki wskazują na uszkodzenie samego DCU – potwierdzić przez podmianę na sprawny sterownik (procedura „swap test”).

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie kompletnej listy kodów DCU w serwisowym „SCR Fault List 2023-B”.
• Analiza oscylograficzna prądu wtryskiwacza AdBlue – wahania > 15 % wskazują na zamykający się filtr wewnętrzny.
• Badanie wpływu niskiej jakości AdBlue (≤ 31 % roztwór mocznika) na częstość występowania 19012.

Krótkie podsumowanie

Kod 19012 w New Holland T5.100 prawie zawsze pochodzi z układu SCR i oznacza nieprawidłowy sygnał czujnika/wtrysku AdBlue raportowany przez DCU. Należy:
1) odczytać dane bieżące DCU, 2) sprawdzić złącza i wiązkę, 3) zweryfikować czujniki temp. spalin i wtryskiwacz, 4) upewnić się co do jakości/poziomu AdBlue, 5) skasować błąd dopiero po potwierdzonej naprawie. Jeżeli po wykonaniu powyższych kroków kod powraca – możliwa awaria samego sterownika DCU; wymagana diagnostyka serwisowa CNH.