Nice UST1K UST1-FU – kody błędów sterownika bramy, diagnostyka, interpretacja

Pytanie

Błedy sterownika bramy UST1

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• „UST1” to rodzina sterowników Nice do bram/ drzwi przemysłowych. W zależności od wersji wyświetlane są różne kody:
  • UST1K (7‑segmentowy wyświetlacz): kody 0…9 (migające), np. 1 – obwód bezpieczeństwa, 6 – zły kierunek obrotów, 4/5 – nieosiągnięcie pozycji krańcowych w czasie itd. (manualslib.com)
  • UST1‑FU (z falownikiem): kody alfanumeryczne (np. OC1, OC2, OC6, OH, OU, 5F) odpowiadające zwarciu/przeciążeniu, uziemieniu, przegrzaniu, nadnapięciu czy błędowi jednej fazy. (manualslib.com)
• Aby wyświetlić numer błędu w UST1K, ustaw wszystkie przełączniki DIP w pozycję OFF. (manualslib.com)

Kluczowe punkty

• Najpierw ustal, czy masz UST1K czy UST1‑FU; kody i diagnostyka różnią się.
• Sprawdź: obwód bezpieczeństwa (STOP, fotokomórki, listwa krawędziowa), krańcówki, kierunek obrotów silnika, zasilanie i termik silnika/falownika. (manualslib.com)

Szczegółowa analiza problemu

• UST1K – znaczenie i szybka diagnostyka (kody migające 0…9)

  • 1 – Safety circuit (obwód bezpieczeństwa otwarty): sprawdź STOP, fotokomórki, listwę krawędziową, okablowanie; zewrzyj testowo przerwany obwód NC tylko na czas diagnostyki. (manualslib.com)
  • 2 – Lower sensitive edge fault (usterka dolnej listwy): zweryfikuj wpięcie listwy 8,2 kΩ, ciągłość i rezystor referencyjny 8,2 kΩ wymagany przez sterownik. (manualslib.com)
  • 3 – Lower sensitive edge tripped (listwa zadziałała): usuń przeszkodę, sprawdź kalibrację listwy. (manualslib.com)
  • 4/5 – Final position not reached (nie osiągnięto krańcówki w czasie): sprawdź mechanikę (opory), ustawienia i działanie krańcówek (mechanicznych/elektronicznych), ewentualnie skoryguj czasy. (manualslib.com)
  • 6 – Incorrect direction of rotation (zły kierunek): zamień dwie fazy na wyjściu do silnika (W–V–U), skontroluj zgodność krańcówek z kierunkiem. (manualslib.com)
  • 7 – Power during lifting deactivation: sprawdź tor zasilania/sterowanie przekaźników silnika. (manualslib.com)
  • 8 – Door in safety limit switch sector: przesuń ręcznie poza strefę wyłącznika bezpieczeństwa i ponów reset. (manualslib.com)
  • 9 – Door not in final positions (korekta niemożliwa): sprawdź ustawienie i okablowanie krańcówek; wykonaj procedurę ustawiania pozycji krańcowych. (manualslib.com)
  • 0 – Digital limit switch error: usterka wejść krańcówek cyfrowych – zweryfikuj przewody/estyki, wykonaj ponowne ustawianie. (manualslib.com)
  • Wskazówki eksploatacyjne: w normalnej pracy wyświetlacz pokazuje status bramy lub nr błędu; aby czytać błędy, wszystkie DIP = OFF. (manualslib.com)

• UST1‑FU – kategorie błędów falownika (przykłady)

  • OC1 – zwarcie/przeciążenie; OC2 – zwarcie do ziemi; OC6 – przeciążenie silnika: sprawdź przewód silnikowy, izolację do PE, skróć kable o nadmiernej pojemności, oceń opory mechaniczne i parametry ramp przyspieszania/hamowania. (manualslib.com)
  • OH – overtemperature (przegrzanie sterownika): popraw chłodzenie, przerwy pracy, zweryfikuj obciążenie. (manualslib.com)
  • OU – overvoltage (ostrzeżenie o nadnapięciu pośrednim): skontroluj zasilanie, długości/przekroje kabli, parametry hamowania (unikaj generacji do DC‑linku). (manualslib.com)
  • 5F – „fault one phase” (brak fazy): sprawdź zasilanie 3‑fazowe, kolejność faz i zabezpieczenia. (manualslib.com)

• Procedura krok po kroku (wspólna, z akcentem na UST1K)

  1. Zasilanie i „życie” sterownika: upewnij się, że wyświetlacz świeci i reaguje; w UST1K przejdź do trybu odczytu błędu (DIP=OFF). (manualslib.com)
  2. Obwody bezpieczeństwa: sprawdź STOP, fotokomórki, listwę 8,2 kΩ (rezystor referencyjny 8,2 kΩ – typowy wymóg), stan przewodów. (manualslib.com)
  3. Krańcówki: potwierdź działanie (mechaniczne/elektroniczne). Przy błędach 4/5/9 – wykonaj pełną procedurę ustawiania pozycji krańcowych zgodnie z manualem. (manualslib.com)
  4. Kierunek obrotów i mechanika: przy kodzie 6 zamień dwie fazy na wyjściu do silnika; sprawdź, czy brama porusza się lekko (tor, wózki, przekładnia). (manualslib.com)
  5. Dla UST1‑FU: odczytaj kod OCx/OH/OU/5F i wg tabeli sprawdź kabel silnikowy (izolacja), parametry ramp (czas wejścia w bieg jałowy), chłodzenie i zasilanie 3‑fazowe. (manualslib.com)

Aktualne informacje i trendy

• UST1K nadal jest stosowany w bramach przemysłowych; producent publikuje materiały wsparcia (np. omówienie złączy i funkcji), co ułatwia diagnostykę i rozbudowę I/O. (nice.pl)
• W nowszych aplikacjach częściej stosuje się wersje z falownikiem (UST1‑FU) ze względu na płynność ruchu i zarządzanie energią oraz rozbudowaną diagnostykę (kody alfanumeryczne). (manualslib.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Listwa krawędziowa 8,2 kΩ: sterownik nadzoruje rezystancję pętli (tryb NC z rezystorem odniesienia). Zmiana/utlenienie styków lub przerwa w przewodzie powoduje błąd 2 albo 1/3 (w zależności od przyczyny). (manualslib.com)
• „Nie osiągnięto pozycji w czasie” (4/5): to algorytm nadzorujący czas przejazdu – jeśli mechanika stawia opór, albo krańcówki nie zostały prawidłowo wyuczone, sterownik generuje fault. (manualslib.com)
• UST1‑FU: kody OCx wynikają często z pojemności kabli silnikowych i nieprawidłowych ramp; korekty parametrów falownika mogą zlikwidować fałszywe wyzwolenia. (manualslib.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Nie mostkuj trwale urządzeń bezpieczeństwa (STOP, fotokomórki, listwa). Testowe zworki wolno stosować wyłącznie do krótkiej diagnostyki przez osobę kompetentną. W eksploatacji brama musi spełniać wymagania norm bezpieczeństwa (np. EN 12453/EN 12604 – odpowiedniki dla drzwi/przemysłu).
• Zmiany parametrów falownika wykonuj przy odłączonym obciążeniu i z zachowaniem BHP.

Praktyczne wskazówki

• Jak szybko dojść do przyczyny:
  • Odczytaj dokładny kod i wersję sterownika (UST1K vs UST1‑FU).
  • Jeśli 1/2/3 (bezpieczeństwo/listwa): potwierdź poprawność okablowania, obecność rezystora 8,2 kΩ, czystość i zasilanie fotokomórek. (manualslib.com)
  • Jeśli 4/5/9 (krańcówki/czas): ponownie ustaw pozycje końcowe wg instrukcji; sprawdź mechanikę. (manualslib.com)
  • Jeśli 6 (kierunek): zamień dwie fazy silnika; zweryfikuj zgodność kierunków z krańcówkami. (manualslib.com)
  • UST1‑FU: dla OC1/OC2/OC6 – pomiar izolacji przewodu silnikowego do PE, ocena prądów i ramp; dla OH – chłodzenie/obciążenie; dla 5F – zasilanie 3‑fazowe i bezpieczniki. (manualslib.com)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Firmware i sprzęt UST1 mają warianty; oznaczenia złączy oraz szczegóły procedur mogą się różnić między wersjami i rynkami. Zawsze porównuj z właściwą instrukcją dla konkretnego modelu. (manualslib.com)
• Część instalacji w USA pracuje na innych napięciach/fazach niż w UE – sprawdź tabliczkę znamionową napędu.

Sugestie dalszych badań

• Podaj:
  • dokładny model (np. UST1K‑1.1/2.2/5.5 kW czy UST1‑FU),
  • kod błędu z wyświetlacza,
  • objawy (kiedy się pojawia, w jakim kierunku ruchu),
  • typ krańcówek (mechaniczne/elektroniczne) i czy jest listwa 8,2 kΩ.
• Na tej podstawie przygotuję precyzyjną procedurę pomiarową (punkty testowe, parametry falownika/ rampy).

Krótkie podsumowanie

• UST1K sygnalizuje błędy cyframi 0…9 (DIP=OFF), a UST1‑FU – kodami alfanumerycznymi (OCx, OH, OU, 5F). Najczęstsze przyczyny to przerwany obwód bezpieczeństwa, nieprawidłowe krańcówki/czasy, zły kierunek faz oraz przeciążenia/usterki falownika. Skup się kolejno na bezpieczeństwie, krańcówkach, kierunku i zasilaniu/falowniku. (manualslib.com)

Jeśli podasz swój dokładny kod błędu i wariant UST1, wskażę konkretne punkty pomiarowe i nastawy do korekty.

Pytanie

Co oznacza błąd sterownik do bram ust1

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• „Błąd sterownika do bram UST1” to komunikat diagnostyczny centrali z rodziny UST1 (np. UST1K lub UST1‑FU). Znaczenie zależy od dokładnego kodu widocznego na wyświetlaczu (cyfra 0–9 dla UST1K lub kod alfanumeryczny dla UST1‑FU).
• Proszę podaj, jaka dokładnie cyfra/kod miga na wyświetlaczu i który to model (UST1K / UST1‑FU) — wtedy wskażę precyzyjne kroki naprawcze.

Kluczowe punkty:

• UST1K: wyświetlacz 7‑segmentowy pokazuje stan bramy lub numer błędu (migająca cyfra 0–9). (pliki.elektroda.pl)
• UST1‑FU (z falownikiem): błędy mają postać literowo‑cyfrową (np. OC1, OH, OU, 5F). (manualslib.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Rodzina UST1 obejmuje m.in. centrale UST1K (klasyczna) i UST1‑FU (z falownikiem). Obie sygnalizują usterki na wyświetlaczu, ale słowniki błędów różnią się między wersjami. W UST1K typowe przyczyny dotyczą obwodów bezpieczeństwa (STOP, fotokomórki, listwa krawędziowa), krańcówek i kierunku obrotów silnika; w UST1‑FU dodatkowo dochodzą alarmy napędu/falownika (zwarcia, przegrzanie, nadnapięcie).
• Jak odczytać: w normalnym trybie wyświetlacz pokazuje stan bramy; jeżeli wystąpi usterka, pojawia się migający numer błędu. (pliki.elektroda.pl)

Najczęstsze kody i ich sens (UST1K):

• 1 — obwód bezpieczeństwa otwarty (STOP/fotokomórki/listwa). Sprawdź ciągłość wejść NC i okablowanie. (pliki.elektroda.pl)
• 2 — usterka listwy na dolnej krawędzi (rezystancyjna 8,2 kΩ lub optyczna). Upewnij się, że konfiguracja złączek i zworek odpowiada typowi listwy; dla listwy 8,2 kΩ centrala fabrycznie przewidziana jest do pracy z rezystorem 8,2 kΩ. (nice.pl)
• 3 — zadziałanie (naciśnięcie) listwy krawędziowej; usuń przeszkodę i sprawdź tor ruchu. (pliki.elektroda.pl)
• 4 / 5 — nieosiągnięcie pozycji dolnej/górnej w limicie czasu: sprawdź mechanikę bramy i układ krańcówek (mechaniczne lub elektroniczne). (pliki.elektroda.pl)
• 6 — błędny kierunek obrotów silnika; naprawa: zamienić miejscami dowolne dwie fazy na wyjściu do silnika (złącze X2) przy odłączonym zasilaniu. (nice.pl)
• 7 — zasilanie aktywne podczas wyłączania podnoszenia (usterka toru napędowego/przekaźników). (pliki.elektroda.pl)
• 8 — brama w strefie wyłącznika bezpieczeństwa; przesuń ręcznie poza strefę i zresetuj. (pliki.elektroda.pl)
• 9 — brama poza pozycjami krańcowymi; konieczna ponowna nauka krańcówek. (pliki.elektroda.pl)
• 0 — błąd cyfrowego wyłącznika krańcowego (sprawdź okablowanie/konfigurację krańcówek). (pliki.elektroda.pl)

Typowe kody dla UST1‑FU (z falownikiem):

• OC1/OC2/OC6 — przeciążenie/zwarcie (w tym do ziemi) po stronie silnika/kabla.
• OH — przegrzanie falownika lub napędu.
• OU — nadnapięcie w obwodzie DC (np. zbyt agresywne hamowanie).
• 5F — brak jednej fazy zasilania.
  Te komunikaty pochodzą z sekcji „state/error messages” instrukcji UST1‑FU. (manualslib.com)

Teoretyczne podstawy:

• Obwód bezpieczeństwa w UST1K nadzoruje wejścia NC (STOP, fotokomórki) i wejście listwy krawędziowej; dla listwy rezystancyjnej centrala oczekuje obecności rezystora 8,2 kΩ, a dla listwy optycznej właściwej konfiguracji zworek (J1/J2) i usunięcia rezystora. (nice.pl)
• Kierunek silnika w trójfazowych napędach decyduje o tym, która krańcówka zostanie osiągnięta; niezgodność powoduje natychmiastowe wykrycie błędu kierunku. Zamiana dwóch faz na wyjściu do silnika odwraca kierunek. (nice.pl)

Praktyczne zastosowania:

• Po korekcie przyczyny błędu 4/5/9 wykonaj pełną procedurę ustawienia krańcówek (mechanicznych lub elektronicznych/enkoder), zgodnie z instrukcją dla danego modelu. (manualslib.com)

Aktualne informacje i trendy

• Nice (PL) publikuje bieżące poradniki do UST1K, m.in. o złączach, konfiguracji listwy 8,2 kΩ i wariancie optycznym (ustawienia zworek, dezaktywacja listwy w górnym położeniu). To przydatne podczas serwisu nowych i starszych instalacji. (nice.pl)
• Wersje z falownikiem (UST1‑FU) mają dodatkowe kody związane z napędem wektorowym; diagnostyka wymaga weryfikacji parametrów falownika i chłodzenia. (manualslib.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Listwa krawędziowa:
  • Rezystancyjna: pętla z rezystorem odniesienia 8,2 kΩ; przerwa lub zwarcie → błąd 2. (nice.pl)
  • Optyczna: wymaga przełączenia zworek J1/J2 na „Opto” oraz usunięcia rezystora 8,2 kΩ. (nice.pl)
• Kierunek obrotów:
  • Jeżeli po komendzie „góra” centrala widzi zmianę sygnałów jak przy „dół”, zgłosi błąd 6 — standardowo naprawia się to zamianą dwóch faz na wyjściu do silnika (X2), nie na zasilaniu centrali. (nice.pl)

Aspekty etyczne i prawne

• Nie wolno mostkować (pozostawiać na stałe zworki) obwodów bezpieczeństwa. W USA obowiązują UL 325 i ASTM F2200 dla napędów bramowych; w UE EN 12453/EN 12445 — wszystkie wymagają sprawnych urządzeń ochronnych (fotokomórki/listwy). Zalecam serwis zgodnie z dokumentacją producenta.

Praktyczne wskazówki

• Minimalna diagnostyka krok po kroku (UST1K):
  1. Spisz kod z wyświetlacza (migająca cyfra). (pliki.elektroda.pl)
  2. Dla 1/2/3: multimetr → sprawdź STOP/fotokomórki/rezystancję listwy (ok. 8,2 kΩ), konfigurację zworek J1/J2/J4. (nice.pl)
  3. Dla 4/5/9: sprawdź lekkość ruchu (mechanika), okablowanie i działanie krańcówek; wykonaj ponowną „naukę” pozycji. (manualslib.com)
  4. Dla 6: zamień dwie fazy na złączu silnika X2; test kierunku i ponowna weryfikacja krańcówek. (nice.pl)
  5. UST1‑FU: odczytaj kod (OCx, OH, OU, 5F) i sprawdź część mocy/parametry falownika (zwarcia, fazy, chłodzenie, rampy). (manualslib.com)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Słowniki kodów mogą minimalnie różnić się między rewizjami płyty/firmware i wariantami (UST1K vs UST1KL/UST1‑FU). Zawsze weryfikuj w instrukcji dla konkretnej wersji sterownika. (manualslib.com)

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź artykuły Nice (PL) dotyczące UST1K: złącza, listwa 8,2 kΩ/OPTO — pomagają przy poprawnym okablowaniu i konfiguracji. (nice.pl)
• Dla UST1‑FU zapoznaj się z tabelą „State/Error messages” w instrukcji (sekcja falownika). (manualslib.com)

Krótkie podsumowanie

• „Błąd UST1” to skrót — znaczenie zależy od konkretnego kodu i modelu sterownika. UST1K używa cyfr 0–9 (m.in. obwody bezpieczeństwa, krańcówki, kierunek faz), a UST1‑FU kodów alfanumerycznych (falownik/napęd). Podaj proszę dokładny kod i model — przygotuję precyzyjną checklistę pomiarów i regulacji dla Twojej instalacji. (pliki.elektroda.pl)