Nissan M9R 2.0 dCi 2007 – moment dokręcania panewek wału, sekwencja, śruby TTY

Pytanie

JAKIM MOMENTEM DOKRĘCA SIE PANEWKI WAŁU SILNIK NISSANM9R 2.0 DCI 2007 ROK

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• M9R 2.0 dCi (rok 2007) stosuje dokręcanie śrub TTY metodą momentowo‑kątową:
  • Panewki GŁÓWNE (bancady wału): 20 N·m + dociągnięcie o 70° (±6°), w kolejności od środka bloku na zewnątrz. (pdfcoffee.com)
  • Panewki KORBOWODOWE: 20 N·m + dociągnięcie o 55° (±6°). (pdfcoffee.com)
• Finalną wartość siły docisku definiuje wyłącznie kąt; moment 20 N·m jest etapem wstępnym (nie ma „końcowego” momentu w N·m). (manualmachine.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Typ połączenia: śruby typu TTY (Torque‑To‑Yield, „rozciągane”) wymagają procedury moment + kąt. Producent podkreśla, aby dla śrub głównych czopów i korbowodów NIE używać docelowego momentu – etap momentu jest jedynie wstępem do dociągnięcia kątowego. Dodatkowo gwint i podłebie mają być czyste i zwilżone świeżym olejem silnikowym. (manualmachine.com)
• Zalecana procedura montażu:
  1. Kontrola, czystość i odtłuszczenie powierzchni łoża w bloku, czap i śrub; przedmuch otworów gwintowanych (uniknięcie „korka hydraulicznego”).
  2. Nasmarowanie gwintów i podłebia śrub czystym olejem. (manualmachine.com)
  3. Ułożenie wału, ułożenie panewek i czap.
  4. Dokręcanie panewek głównych w sekwencji od środkowej podpory na zewnątrz: 20 N·m, następnie kąt 70° (±6°). Po etapie 20 N·m sprawdź, czy wał obraca się swobodnie; po dociągnięciu kątowym – ponowna kontrola płynności obrotu. (pdfcoffee.com)
  5. Dokręcanie korbowodów: 20 N·m, następnie kąt 55° (±6°); śruby dociągać naprzemiennie. (pdfcoffee.com)
• Uwaga na warianty: w części źródeł dla M9R spotyka się bardzo zbliżone kąty (np. 60–65° dla bancad), co wynika z rewizji dokumentacji/odmiany Euro oraz różnic redakcyjnych. W każdym przypadku pozostaje zasada: etap 20 N·m + dociągnięcie kątowe, bez „końcowego” momentu. (poszukaj.elektroda.pl)

Aktualne informacje i trendy

• Instrukcje serwisowe Nissana dla Qashqai/X‑Trail z M9R jednoznacznie wymagają dokręcania kątowego dla: śrub czap głównych, śrub korbowodów oraz śruby koła pasowego – bez stosowania końcowego momentu. Coraz częściej w ASO rejestruje się przebieg dokręcania elektronicznym kluczem kątowym. (manualmachine.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Po co kąt? Kąt redukuje wpływ tarcia gwintu na uzyskaną siłę rozciągającą śruby TTY – siła docisku zależy głównie od kontrolowanego wydłużenia (kąta), a nie od tarcia.
• Typowe wartości dla M9R publikowane w zestawieniach warsztatowych dla Koleosa/M9R pokrywają się z 20 N·m + 55° (korbowody) i 20 N·m + 70° (bancady), tj. w granicy tolerancji wobec spotykanych 60–65°. (pdfcoffee.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Błędne dokręcenie łożysk wału to ryzyko utraty smarowania i zatarcia – potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa na drodze. Stosuj wyłącznie nowe śruby TTY oraz narzędzia skalibrowane; to wymóg dobrej praktyki warsztatowej i warunek ewentualnej gwarancji naprawy. (manualmachine.com)

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: klucz dynamometryczny (etap 20 N·m) + kątomierz (np. KV10112100) lub elektroniczny klucz kątowy. Zaznacz łby śrub markorem (referencja 12→3, 3→6 itd.) – ułatwia kontrolę rzeczywistego kąta. (manualmachine.com)
• Plastigage: przed finalnym montażem warto sprawdzić luz olejowy panewek (zwłaszcza po szlifie/zmianie klasy panewek).
• Kolejność: podpory główne dokręcaj od środka na zewnątrz, korbowody – naprzemiennie dwie śruby w czapie.
• Po montażu: wał powinien obracać się ręką bez wyczuwalnych „punktów ciężkich”.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różnice między odmianami M9R (Euro 4/5, wersje mocy) mogą skutkować drobnymi różnicami w kątach. Jeśli pracujesz po VIN – zawsze zweryfikuj w ESM/Dialogys dla konkretnego numeru. Jako zbliżone alternatywy w obiegu warsztatowym spotkasz 20 N·m + 60–65° dla bancad (różnica mieści się w tolerancji +/- kilku stopni). (poszukaj.elektroda.pl)

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź rozdział Engine Mechanical (EM) dla M9R w oficjalnym manualu (Qashqai/X‑Trail), sekcję „Parts Requiring Angle Tightening” – potwierdza wymóg metody kątowej i przygotowanie gwintów/posadzek (olej). (manualmachine.com)
• Dodatkowe zbiory par momentów dla M9R (Koleos/Laguna) znajdują się w zestawieniach warsztatowych – użyteczne do porównania wartości i tolerancji. (pdfcoffee.com)

Krótkie podsumowanie

• Dokręcanie panewek wału w M9R 2.0 dCi (2007):
  • Główne: 20 N·m + 70° (±6°), od środka na zewnątrz.
  • Korbowodowe: 20 N·m + 55° (±6°).
• Stosuj nowe śruby TTY, oliwę na gwint/podłebie, precyzyjny kątomierz; finalną siłę docisku definiuje kąt, nie moment. W razie wątpliwości potwierdź po VIN w manualu serwisowym. (pdfcoffee.com)

Jeśli podasz, czy chodzi o panewki główne czy korbowodowe i w jakim aucie (Qashqai/X‑Trail/Koleos/Laguna) – mogę doprecyzować kolejność śrub i uzupełnić o wartości kontrolne (luzy) z Twojej wersji ESM.