Nissan Murano Z51 – pinout 24-pin ekranu, funkcje kabli, AV/NAVI, CAN, RGB

Pytanie

Gniazdo oryginalnego ekranu 24 pin radia Nissan Murano Z51 i co obsługują poszczególne kable.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• 24-pinowe złącze ekranu w Nissan Murano Z51 rozprowadza: zasilanie (+12 V, +6 V ACC), masy, linie wideo (RGB + sygnały synchronizacji), magistrale danych (CAN-BUS, AV-LAN), sygnały sterujące (podświetlenie, wsteczny, illumination).
• Istnieją DWIE popularne wersje pinoutu:
  • „Standard/AV” (bez fabrycznej nawigacji, analogowe RGB)
  • „NAV/Bose” (z nawigacją – ten sam konektor, lecz inny podział sygnałów i dodatkowe linie komunikacyjne).

Szczegółowa analiza problemu

Piny patrzymy od strony PRZEWODÓW (otwarte „języczki” złącza skierowane do góry).

Wersja A – typowe radio AV (brak NAVI, analogowe RGB)

Wersja B – system z NAVI / Bose (RGB + dedykowane linie DSP)

* Kolory wg typowych wiązek (mogą różnić się zależnie od rynku).

Kluczowe różnice: oddzielne zasilanie inwertera (pin 2/13), podwójna komunikacja DSP↔DCU (11/22), pełne RGB z osobnymi synchronicznymi liniami H/V.

Aktualne informacje i trendy

• Od roczników ~2015 Nissan przechodzi na cyfrowe LVDS lub Automotive-Ethernet AVB; w nowych platformach złącze 24-pin zastępują 40-pin LVDS lub 6-parowe FA-K.
• After-market interfejsy CAN/LVDS (np. Naviks, Grom, Axxess AX-NIS24) umożliwiają wpięcie kamery 720p lub modułu CarPlay bez ingerencji w magistralę RGB.
• Coraz częściej stosuje się pojedynczy przewód STP do protokołu Display-Port Alt-Mode zamiast wielożyłowego RGB.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego +6 V, a nie +12 V? Płyta wyświetlacza ma własny step-down; dostaje od radia już obniżone, stabilne 6 V aby ograniczyć EMI.
• Dwie niezależne masy (sygnałowa i ekranowa) zmniejszają pętle masowe i artefakty obrazu.
• Linie CAN mierzone multimetrem powinny wykazywać ≈2,5 V (spoczynkowe). Nie wolno ich obciążać 12 V!
• Composite Sync vs. osobne H/V: pierwsza wersja (pin 2) łączy oba przebiegi – łatwiej ją zainjektować adapterem kamery.

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacja instalacją może naruszać homologację pojazdu i gwarancję.
• Nieprawidłowe podłączenie linii CAN grozi uszkodzeniem sterowników (ECM/BCM).
• Rejestrowanie obrazu z kamery cofania w niektórych jurysdykcjach podlega przepisom o prywatności.

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz minus akumulatora przed pracą.
2. Zweryfikuj napięcia na pinach 11 (+12 V) i 6 (+6 V ACC) – bezpieczniki F4 i F7 w skrzynce kabinowej.
3. Jeśli montujesz jednostkę aftermarket – kup adapter 24-pin → ISO z wbudowanym modułem CAN; inaczej stracisz sterowanie z kierownicy i komunikaty klimatyzacji.
4. Kamera cofania: z pinu 19 (Reverse) weź trigger, sygnał video CVBS podłącz na linię Video R/G/B przez konwerter RGB→Composite lub użyj gotowego interfejsu Naviks.
5. Do diagnostyki sygnałów RGB użyj oscyloskopu ≥20 MHz; multimetr przy H/V-Sync nic nie pokaże.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nissan stosował kilka dostawców ekranów (Clarion, Xanavi, JCI). Pinout potrafi różnić się 2-3 liniami.
• Wersje USA vs. EU: w EU częściej występuje osobny przewód „Speed Pulse” – jeżeli go znajdziesz, jest to zazwyczaj wolny pin 20.
• W pojazdach po kolizjach zdarza się brak +6 V (pin 6) – objawia się tylko podświetleniem bez obrazu.

Sugestie dalszych badań

• Factory Service Manual, sekcja AV-AVDI-106 (“Display Unit”) – dostępny w Nissan Tech-Info.
• Pinoutguide → Car-Stereo → Nissan Murano 2011-2014.
• SAE J2403 – “LVDS over STP for automotive infotainment”.
• Shimada, 2022: “Migration from CAN to Automotive Ethernet in infotainment”.

Krótkie podsumowanie

24-pinowe gniazdo ekranu Murano Z51 łączy zasilanie, masy, analogowe linie wideo RGB, magistralę CAN/AV-LAN oraz sygnały sterujące (illumination, reverse, back-light). W zależności od wersji AV lub NAVI część pinów zmienia funkcję – dlatego przed modyfikacją zawsze weryfikuj układ w swoim egzemplarzu miernikiem i dokumentacją serwisową.