Nissan Qashqai 2.0 dCi 150KM 2007 – ciśnienie sprężania na cylindrach M9R

Pytanie

Nissan kaszkaj 2.0 dCi 150km 2007 jakie ciśnienie na cylindrach

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Silnik: Nissan Qashqai 2.0 dCi 150 KM (M9R), rocznik 2007.
• Prawidłowe ciśnienie sprężania (przy ok. 250 obr./min):
  • nominalnie: ok. 26 bar ≈ 2,6 MPa ≈ 377 psi,
  • minimum: ok. 21 bar ≈ 2,1 MPa ≈ 305 psi,
  • dopuszczalna różnica między cylindrami: do ok. 5 bar ≈ 0,5 MPa ≈ 72 psi. (krutilvertel.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Kontekst jednostki M9R:
  • Rzędowy 4-cyl. turbodiesel common-rail, stopień sprężania konstrukcyjny ok. 15,6:1 (to nie to samo co ciśnienie mierzone manometrem). W praktyce sprawny M9R osiąga ok. 26 bar przy rozruchu ok. 250 obr./min; wartości poniżej ~21 bar wskazują na realny problem mechaniczny szczelności cylindra. (krutilvertel.com)
• Warunki pomiaru (dla wiarygodnego wyniku):
  • silnik rozgrzany do temp. roboczej, akumulator w pełni naładowany,
  • odłączone wtryskiwacze (brak wtrysku podczas kręcenia),
  • wykręcone wszystkie świece żarowe i w ich otwory wkręcony adapter manometru do diesli (zakres co najmniej 40–50 bar),
  • pedał gazu w podłodze (zapewnienie maks. dopływu powietrza), rozrusznik kręci ok. 250 obr./min,
  • kręcić do ustabilizowania wskazania (zwykle 6–10 suwów). (nissanbook.ru)
• Interpretacja:
  • Wszystkie cylindry blisko 26 bar i różnice ≤~2 bar: bardzo dobry stan.
  • 21–24 bar i/lub różnice 3–5 bar: zużycie umiarkowane; zalecane testy potwierdzające.
  • <21 bar lub rozrzut >5 bar: nieszczelność; typowe przyczyny: - zużyte/pęknięte pierścienie tłokowe lub gładzie cylindrów, - nieszczelne/przepalone zawory, nieszczelność uszczelki pod głowicą, - błędne fazy rozrządu (rozciągnięty łańcuch).
  • W razie wątpliwości: próba olejowa i test szczelności cylindrów (leak-down) dla lokalizacji nieszczelności. (nissanbook.ru)

Aktualne informacje i trendy

• Dane serwisowe dla Qashqai J10/M9R publikowane w zestawieniach warsztatowych podają 26/21/≤5 bar przy 250 obr./min. Inne opracowania (np. dla X‑Traila T31 z tym samym M9R) podają nieco niższe wartości referencyjne 21,6/18,6/≈3 bar – różnice wynikają zwykle z metodologii (prędkość rozrusznika, wyposażenie pomiarowe, rewizje instrukcji). Dla Qashqai J10 rekomenduję trzymać się specyfikacji 26/21/≤5 bar. (krutilvertel.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Uwaga na częsty błąd: stopień sprężania (np. 15,6:1) to parametr geometryczny i nie jest równy ciśnieniu z kompresjometru. Ciśnienie sprężania w dieslu jest wielokrotnie wyższe niż w benzynie i zależy od prędkości kręcenia, temperatury i szczelności.
• Niska prędkość rozrusznika (słaby akumulator/rozrusznik) obniży wskazania – przed pomiarem warto sprawdzić spadki napięcia i prąd rozruchowy. (nissanbook.ru)

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: przed testem odłącz zasilanie wtryskiwaczy i nie demontuj przewodów wysokiego ciśnienia na pracującym/kręconym silniku (układ CR ~1600 bar). Ryzyko obrażeń przy niekontrolowanym wycieku paliwa pod wysokim ciśnieniem. (enginedna.com)

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: kompresjometr do diesla z odpowiednim adapterem świecy żarowej, prostownik/booster, skaner OBD do testu kompresji względnej (analiza prędkości wału) bez demontażu.
• Procedura pomocnicza: test kompresji względnej (oscyloskop + sonda prądowa na kablu rozrusznika lub funkcja w testerze) – szybkie wykrycie „odstającego” cylindra przed demontażem świec. (nissanbook.ru)
• Po teście manometrycznym: jeśli wynik zaniżony, wykonaj próbę olejową; wzrost ciśnienia po dolaniu kilku ml oleju wskazuje na problem z grupą tłok‑pierścienie‑cylinder. Brak wzrostu – szukaj nieszczelności w górze silnika. (nissanbook.ru)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozbieżności między źródłami (np. Qashqai vs. X‑Trail dla M9R) dotyczą zwykle procedury i warunków testu; kluczowe jest odniesienie do instrukcji dla konkretnego modelu i zapewnienie prędkości rozruchowej ok. 250 obr./min. (krutilvertel.com)

Sugestie dalszych badań

• Jeśli masz konkretne wyniki (bar/MPa/psi) z każdego cylindra oraz warunki testu (temp. płynu/oleju, napięcie podczas kręcenia, obroty rozrusznika) – podaj je, a pomogę w interpretacji i wskazaniu kolejnych kroków (leak-down, endoskopia, weryfikacja rozrządu).

Krótkie podsumowanie

• Dla Qashqai 2.0 dCi (M9R) z 2007 r. przyjmuje się: ok. 26 bar nominalnie, minimum ok. 21 bar i rozrzut do 5 bar między cylindrami przy ~250 obr./min. Pomiar wykonuj na rozgrzanym silniku, z odłączonym wtryskiem i wykręconymi świecami żarowymi – inaczej wynik będzie zaniżony. (krutilvertel.com)

Chcesz, żebym pomógł zweryfikować Twoje odczyty lub dobrać procedurę pod posiadany sprzęt? Podaj wyniki i objawy, które skłoniły do testu.