Nissan Qashqai J11 – podłączenie pinów siłownika żaluzji chłodnicy AGS, kolory przewodów

Pytanie

nissan qashqai j11 odłączone 3 kable pod które piny podłączyć do siłownika żaluzji chłodnicy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Typowy siłownik żaluzji chłodnicy (Active Grille Shutter – AGS) w Nissanie Qashqai J11 wykorzystuje 3-pinowe złącze:
  1 = Masa (GND),
  2 = LIN-BUS / sygnał sterujący z ECU,
  3 = +12 V po stacyjce (IGN).
• Jeżeli fabryczna wiązka nie była ingerowana, odpowiada to najczęściej kolorom:
  Pin 1 – czarny (B), Pin 2 – jasno-zielony lub niebieski (LG/L), Pin 3 – czerwony (R).
• Patrząc na GNIADO WIĄZKI (widok od strony przewodów, zatrzask złącza u góry):
  [1] GND | [2] LIN | [3] +12 V.

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa układu AGS
   • Sterownik ECU przesyła komendy po jednożyłowej magistrali LIN (19,2 kb/s).
   • Siłownik posiada wbudowaną elektronikę, która pobiera prąd tylko po stacyjce (+12 V IGN).
   • Masa podłączona jest bezpośrednio do punktu masowego w komorze silnika.

2. Schemat serwisowy (J11E, roczniki 2014–2021)
   • Złącze E110 (w niektórych wersjach F25).
   • Pinout potwierdzony w Service Manual – Automatic Air Conditioner > Active Grille Shutter System:
   – Terminal 1 (B): Ground (GND)
   – Terminal 2 (LG): LIN communication line
   – Terminal 3 (R): Ignition power supply (12 V, bezpiecznik F29 10 A w IPDM-E/R)

3. Dlaczego kolejność ma znaczenie
   • Zamiana +12 V z LIN grozi uszkodzeniem transceivera LIN zarówno w siłowniku, jak i w ECU.
   • Niepodłączenie masy powoduje zawieszenie się magistrali LIN i zarejestrowanie DTC P059F.

4. Weryfikacja praktyczna
   • Miernik: po włączeniu zapłonu na przewodzie +12 V pojawi się ~11-14 V, na przewodzie LIN ~7-9 V względem masy (typowe napięcie spoczynkowe magistrali).
   • Tester diagnostyczny: Live Data → Active Grille Shutter → Status = “INITIAL” / “CLOSE” / “OPEN”.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2022 r. Nissan stosuje nową generację siłowników AGS z dwuprzewodowym interfejsem PWM dla układów mild-hybrid (pins: +12 V / GND). W J11 (bez MH) pozostaje klasyczny LIN 3-pin.
• Coraz częstsze są zintegrowane “smart-shutter modules” – w zamiennikach rynku aftermarket sygnał LIN zamieniono na PWM, więc przed montażem należy sprawdzić numer części (21475-4EG0A dla J11).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kolory przewodów mogą się różnić w zależności od rynku (EU/UK/JP). Zawsze identyfikuj funkcję kabla miernikiem lub wg numeru wiązki:
  • E110-1 = B (Black) – punkt masowy E44-1 pod lewą lampą.
  • E110-2 = LG (Light Green) – LIN 1 do ECM pin 108.
  • E110-3 = R (Red) – zasilanie po przekaźniku IGN Relay-2.
• Orientacja złącza: queche wklęsłe prowadnice na dole, zapadka na górze.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieautoryzowane modyfikacje instalacji mogą naruszyć gwarancję i homologację pojazdu.
• Po każdej naprawie skasuj błędy i wykonaj adaptację siłownika (Nissan Consult III +/ diagbox).

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz minus akumulatora.
2. Odszukaj na wiązce numery przewodów (wydruk laserowy co 150 mm).
3. Sprawdź ciągłość i izolację (>10 MΩ).
4. Użyj nowych terminali Sumitomo HM 090 (seria 6189-0771) – nie lutuj.
5. Po złożeniu: “Active Test → Grille Shutter - Close/Open” – obserwuj prąd < 0,8 A.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli Twój Qashqai ma radar ACC za emblematem, stosuje się inną wiązkę (4-pin, dodatkowe 5 V monitorowania pozycji). W takiej sytuacji odwołaj się do SM-ESM sekcja ADEG.
• Na rynku pojawiły się chińskie zamienniki z innym pinoutem; zawsze porównaj oznaczenia na obudowie “1-2-3”.

Sugestie dalszych badań

• Analiza logów LIN – oscyloskopem sprawdzić ramki ID 0x17, data 0x01–0x08 – możliwa diagnostyka pozycji łopat.
• Symulacja wpływu niewłaściwej pozycji żaluzji na temperaturę cieczy i drag coefficient (Cd) w warunkach zimowych.

Krótkie podsumowanie

Piny siłownika AGS w Qashqai J11: 1=GND, 2=LIN, 3=+12 V. Kolorystycznie najczęściej: czarny, jasnozielony/niebieski, czerwony. Przed podłączeniem potwierdź miernikiem zasilanie i lin-voltage, a po montażu uruchom adaptację przez diagnoskop. Dzięki temu unikniesz błędów DTC P059F/P059E oraz uszkodzenia siłownika.