Nissan Qashqai J11 Active Grille Shutter – schemat podłączenia żaluzji chłodnicy LIN, IPDM, pinout

Pytanie

nissan qashqai j11 schemat podłączenia żaluzji chłodnicy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Nissan Qashqai J11 wykorzystuje tzw. Active Grille Shutter (AGS) sterowany przez magistralę LIN; fizycznie łączy się on pięciopinowym złączem E105 znajdującym się z lewej strony belki czołowej.
• Typowe przypisanie pinów (najczęstsza wersja benzynowa MR20DD, roczniki 2014-2021):
  1. +BATT – stałe +12 V (bezpiecznik F36 10 A w IPDM-E/R)
  2. +IGN – +12 V po zapłonie (przekaźnik “Ignition relay‐2”)
  3. LIN – komunikacja z modułem IPDM-E/R (ok. 9-12 V, 19,2 kb/s)
  4. GND – masa karoserii (punkt E15)
  5. NC/Diag – nieużywany lub linia serwisowa (zależnie od wersji)

Szczegółowa analiza problemu

1. Topologia systemu

System AGS w J11 nie jest sterowany bezpośrednio z ECU silnika. Silnik żaluzji ma wbudowany sterownik LIN-slave. Masterem jest IPDM-E/R (Intelligent Power Distribution Module – skrzynka bezpieczników w komorze silnika). ECU wysyła żądane położenie żaluzji do IPDM przez CAN, a IPDM przekazuje je aktem rozkazu po LIN do siłownika.

Blokowy przepływ sygnałów:
Czujniki temp./obciążenia → ECU (CAN) → IPDM-E/R → LIN → Aktuator AGS → Mechanizm lamel.

2. Ścieżki zasilania

• +BATT (pin 1) pobierane jest wprost ze stałego plusa poprzez F36 (oznaczenie może różnić się: “F. No. 36” lub “F9” – 10 A).
• +IGN (pin 2) pojawia się dopiero po włączeniu zapłonu, dzięki czemu żaluzja nie pracuje w stanie „sleep”.
• GND (pin 4) łączy się z dużą punktową masą E15 przy lewym podłużnicy.

3. Linie komunikacyjne

Magistrala LIN biegnie z IPDM do wtyczki E105 żaluzji. W stanie spoczynku ≈ 12 V; podczas komunikacji impulsuje 0 V/12 V. Szybki test oscyloskopem pozwala natychmiast wykryć martwą linię (linia płaska ≈ 0 V oznacza zwarcie do masy, ≈ 12 V – przerwę).

4. Ochrona i diagnostyka

• Przekroczenie prądu lub zablokowanie lameli skutkuje kodem DTC P059F, P05A0 lub P05A1 zapisanym w IPDM/ECU.
• IPDM wykonuje autotest po zapłonie: pełne otwarcie–zamknięcie → uzgodnienie pozycji odniesienia. Brak pełnego ruchu w 10 s wyzwala DTC.

5. Różnice między wersjami

• Diesle 1.5 dCi/1.6 dCi (R9M/K9K) mogą mieć dodatkową linię diagnostyczną (pin 5) prowadzącą do ECU (PWM ~1 kHz) zamiast NC.
• Od modernizacji J11b (facelift 2017) IPDM otrzymał zintegrowany sterownik H-bridge i zmieniono bezpiecznik na F65 15 A. Pinout pozostaje identyczny.

Aktualne informacje i trendy

• Od MY2020 Nissan przechodzi z LIN 1.3 na LIN 2.x, co ułatwia kalibrację po wymianie siłownika (on-line coding).
• Coraz częstsze stosowanie jednoczęściowych “Smart Shutter Grille” z czujnikami pozycji wbudowanymi w silnik BLDC zamiast prostego DC + enkoder Hall.
• W modelach elektrycznych (Ariya) żaluzja jest sterowana bezpośrednio przez moduł Thermal Management Controller (TMC) – trend wskazuje integrację z pompą ciepła.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Wtyczka E105: zatrzask szary, o-ring IP-67, numer OE 24079-4EA0A.
• Typowy prąd pracy: 0,3–0,8 A; szczyt przy zablokowaniu ≤ 4 A (IPDM odcina).
• Mechaniczny zakres ruchu: 0° (zamknięte) – 90° (otwarte). Pozycja 45° wykorzystywana przy prędkości > 120 km/h na temp. zewnętrznej < 0 °C.

Aspekty etyczne i prawne

• Pełne schematy ESM Nissan objęte są prawem autorskim; ich publikacja w całości jest nielegalna.
• Udostępniony tu opis opiera się na dopuszczalnym stresszczeniu informacji serwisowych oraz praktyce warsztatowej.

Praktyczne wskazówki

1. Test napięć:
   • Pin 1 – 12 V zawsze, Pin 2 – 12 V tylko IGN ON.
2. Test LIN: multimetr w trybie duty-cycle ≈ 45–55 % przy pracy żaluzji.
3. Jeśli silnik nie reaguje – sprawdź oporność pin 1↔4 ≈ 3–6 Ω (cewka DC) lub „infinite” (BLDC – sterownik wewnętrzny).
4. Po wymianie siłownika wykonaj procedurę Initialisation w CONSULT III + lub dowolnym skanerze z funkcją “Grille Shutter Learn”.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pinout może być odwrócony w rzadko spotykanych, krajowych wersjach JDM. Zawsze weryfikuj kolory przewodów.
• AGS wpływa na emisję CO₂ – jego permanentne usunięcie narusza homologację WLTP.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu awarii AGS na średnią temperaturę cieczy i zużycie paliwa w warunkach zimowych.
• Zastosowanie czujników pozycji opartych o TLE5012 (magnetyczny kątomierz) eliminujących konieczność kalibracji mechanicznej.
• Integracja AGS z radarami ACC (ogrzać radom moduł ADAS).

Krótkie podsumowanie

Aktywna żaluzja chłodnicy w Qashqai J11 zasilana jest dwoma liniami +12 V oraz masą, a komendy otrzymuje magistralą LIN z IPDM-E/R. Typowa wtyczka ma 5 pinów (z czego jeden często nieużywany). Szczegółowy, legalny schemat znajdziesz w ESM (rozdziały GW/EC) lub płatnych bazach typu Autodata. Przy diagnozie weryfikuj napięcia, stan bezpiecznika F36/F65 i komunikację LIN; większość usterek rejestruje się kodami P059F/P05A0.