Nissan Qashqai J10/J11 – migająca kontrolka poduszki, błąd napinacza pasa kierowcy, emulator SRS

Pytanie

Nissan Qashqai błąd uszkodzenia poduszki powietrzne fotela kierowcy dla testu odłączona poduszka i wystawiony emulator zdjęty błąd mrugajacej poduszki a następnie jazda po mieście i w hwile znów zaczęła mrugać kontrolka poduszki czy może to być napinacz paska kierowcy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Tak – przerwa lub zwiększona rezystancja w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy (pretensionera) jest jedną z najczęstszych przyczyn ponownego pojawienia się migającej kontrolki SRS w Nissanie Qashqai po „zamaskowaniu” samej poduszki fotela emulatorem.
• Aby potwierdzić, należy odczytać kody DTC ze sterownika SRS i sprawdzić wiązkę oraz złącza napinacza pod fotelem i w słupku.

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa układu SRS w Qashqai: • Sterownik SRS (ACU) monitoruje ciągłość wszystkich zapalników – poduszek, kurtyn i napinaczy – mierząc rezystancję (typowo 2,2 Ω ± 0,2 Ω).
   • Poduszka fotela kierowcy i napinacz pasa współdzielą wiązkę przebiegającą pod fotelem i przechodzą przez żółte, dwu-pinowe złącza serwisowe.
   • Emulator oszukuje wyłącznie konkretny obwód (tu: poduszki fotela); pozostałe elementy (napinacz, czujniki uderzenia, taśma zwijacza) nadal są diagnozowane.

2. Typowy scenariusz awarii:
   a) Po skasowaniu błędu ACU widzi prawidłową rezystancję dostarczaną przez emulator.
   b) Podczas jazdy wibracje lub przesunięcie fotela powodują chwilową przerwę / wzrost rezystancji na złączu napinacza → kod B1081/B1082 („Driver Belt Pretensioner Circuit-High/ Open”) i ponowne miganie kontrolki (dwa długie, osiem krótkich błysków).
   c) Błąd pozostaje – nawet jeśli styki odzyskają kontakt – do kolejnego skasowania.

3. Inne możliwe źródła: • Taśma zwijacza kierownicy (clockspring) – typowe uszkodzenie przy większych przebiegach.
   • Uszkodzona wiązka pod fotelem (przetarta, zgnieciona).
   • Niewłaściwa rezystancja emulatora (np. 3,3 Ω zamiast 2,2 Ω).
   • Uszkodzenie samego sterownika SRS (rzadkie).

Aktualne informacje i trendy

• Na forach NissanKlub oraz w biuletynach serwisowych 2022-2023 za najczęstszy błąd w Qashqai J10/J11 uznaje się kod B1081 (Driver Belt Tensioner).
• Od 2021 r. Nissan zaleca permanentne usunięcie fabrycznych wtyczek pod fotelem i lutowanie przewodów na stałe w pojazdach eksploatowanych w trudnych warunkach (kampania TSB NTB21-020A).
• Pojawiają się emulatory „combo” (airbag + pretensioner z autodetekcją rezystancji), ale w UE nie są homologowane do jazdy po drogach publicznych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Obwód napinacza: ładunek pirotechniczny + rezystor kontrolny. ACU uznaje błąd, gdy R < 1 Ω (zwarcie) lub R > 4 Ω (przerwa).
• Migająca kontrolka ≠ stała kontrolka: miganie oznacza błąd bieżący lub zapisany, który nie został skasowany; światło ciągłe zwykle wskazuje błąd krytyczny lub zablokowany zapalnik po kolizji.

Aspekty etyczne i prawne

• Jazda z emulatorem dezaktywuje chronioną poduszkę – pojazd formalnie nie spełnia homologacji ECE-R94/95; w razie wypadku może to skutkować odmową wypłaty odszkodowania.
• W Polsce obowiązuje Rozporządzenie MI z 2016 r. – świecąca kontrolka SRS = wynik negatywny badania technicznego.

Praktyczne wskazówki

1. Diagnostyka: • Odłącz akumulator (-) min. 10 min.
   • Podłącz skaner zgodny z Nissan Consult-III lub ELM327 z aplikacją, która obsługuje moduł „AIRBAG” (np. CarScanner Pro).
   • Zapisz dokładne DTC i status (Current / Stored).
2. Kontrola wiązki: • Unieś fotel maksymalnie do góry, wtyczki rozłącz przy zgaszonej stacyjce; obejrzyj piny, wypalone ślady, korozję.
   • Jeśli luz: usuń złącze, zlutuj przewody, zaizoluj taśmą samowulkanizującą (zgodnie z TSB).
3. Test napinacza: • Nie mierz bezpośrednio omomierzem! – użyj rezystancyjnego testera airbag (<2 mA).
   • Jeśli rezystancja poza zakresem → wymiana całego pasa (pretensioner jest integralny).
4. Kasowanie błędu: • Po naprawie skasuj DTC w skanerze; jeśli kontrolka nie zgaśnie, wykonaj procedurę manualną: zapłon ON → kontrolka zgaśnie → OFF w ciągu 1 s → powtórz 3 ×.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Emulatory traktować wyłącznie jako narzędzie serwisowe do zawężania obszaru poszukiwań.
• Długotrwała jazda bez sprawnej poduszki i napinacza znacząco zwiększa ryzyko obrażeń.
• Wersje po liftingu (J11B, 2017+) mają dodatkowy czujnik obecności fotela – wymaga to emulatora dwukanałowego; niezgodny emulator generuje kod B1018.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie, czy pojazd nie podlega kampanii przywoławczej związanej z napinaczami (status na stronie Nissan Owner Portal).
• Analiza logów „Freeze-Frame” w ACU – pozwala zidentyfikować warunki wystąpienia błędu (prędkość, napięcie VBAT).
• Monitorowanie rezystancji w czasie rzeczywistym oscyloskopem z przystawką CAN (np. PicoScope Automotive).

Krótkie podsumowanie

Migająca kontrolka SRS po zamontowaniu emulatora poduszki fotela najczęściej wskazuje, że sterownik wykrył inną usterkę – w Qashqaiu zwykle przerwę w obwodzie napinacza pasa kierowcy (kod B1081). W pierwszej kolejności odczytaj kody DTC, sprawdź i ewentualnie napraw połączenia pod fotelem oraz przy napinaczu. Naprawę wykonuj z odłączonym akumulatorem i, o ile to możliwe, przywróć oryginalne podzespoły zamiast emulatorów, by zachować pełną ochronę bierną pojazdu.