Obroty biegu jałowego silnika Case 5140

Pytanie

Case 5140 jakie obroty biegu jałowego silnika

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Dla ciągnika Case IH Maxxum 5140 (silnik Cummins 6BT 5.9): zalecane niskie obroty biegu jałowego to zwykle 800–850 obr./min; dopuszczalna tolerancja ±25–50 obr./min.
• W praktyce spotyka się egzemplarze utrzymujące 700–900 obr./min (zależnie od stanu i regulacji), ale warto dążyć do ok. 825 obr./min na ciepłym silniku.
• Jeśli chodziło o kombajn Case IH Axial-Flow 5140 (nowszy model z silnikiem FPT 6.7): typowe obroty jałowe to ok. 850–900 obr./min.

Kluczowe punkty:

• Ustal najpierw, czy mowa o ciągniku Maxxum 5140, czy o kombajnie Axial-Flow 5140 — to dwa różne modele.
• Pomiary rób na rozgrzanym silniku, bez obciążenia i przy sprawnym linkażu gazu.

Szczegółowa analiza problemu

• Silnik Cummins 6BT 5.9 w Maxxum 5140 ma mechaniczny regulator obrotów (pompa wtryskowa z ogranicznikiem „low idle” i „high idle”). Ustawienie ok. 800–850 obr./min zapewnia:
  • stabilne smarowanie (ciśnienie oleju nie spada poniżej bezpiecznego progu),
  • wystarczający przepływ cieczy chłodzącej przez pompę wodną,
  • poprawną reakcję na nagłe włączenie obciążeń (hydraulika, WOM).
• Niższe niż ~750 obr./min mogą skutkować nierówną pracą/gaśnięciem na zimno i spadkiem ciśnienia oleju; wyższe niż ~900 obr./min zwiększają zużycie paliwa i mogą „maskować” problemy układu paliwowego lub linkażu.
• Rozbieżności obserwowane w praktyce (700–900 obr./min) wynikają z:
  • różnic w fabrycznych nastawach konkretnych pomp/regulatorów,
  • zużycia pompy wtryskowej/wtryskiwaczy,
  • niedokładnych wskaźników obrotomierza,
  • wpływu dodatkowych odbiorników (alternator po rozruchu, pompy hydrauliczne).
• W kombajnach (Axial-Flow 5140) obroty jałowe zwykle są nieco wyższe (ok. 850–900 obr./min), a nowsze układy mogą mieć tryb „eco idle”/automatycznego obniżania jałowych, ale wartości referencyjne dla pracy serwisowej pozostają w okolicach ~850–900 obr./min.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych jednostkach FPT/Cummins spotyka się funkcje „auto/eco idle”, które chwilowo obniżają jałowe (dla oszczędności paliwa/hałasu). To nie zmienia wartości serwisowej „low idle”, którą w dalszym ciągu reguluje się wg dokumentacji.
• Coraz częściej stosuje się diagnostykę obrotów przez magistrale serwisowe (EDC/ECU) lub bezkontaktowe tachometry laserowe dla weryfikacji wskazań deski.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Warunki pomiaru:
  • silnik rozgrzany do temp. roboczej,
  • brak obciążeń (WOM wyłączony, hydraulika w neutralu, odbiorniki elektryczne minimalne),
  • skrzynia w neutralu, hamulec postojowy zaciągnięty.
• Typowe przyczyny zaniżonych/zawyżonych obrotów jałowych:
  • zaniżone: niedrożne filtry paliwa, zapowietrzenie, zużyta pompka zasilająca, zabrudzony smok w zbiorniku, rozkalibrowana śruba „low idle”,
  • zawyżone: przycinająca się linka/cięgno gazu, uszkodzona sprężyna powrotna, zbyt „wkręcony” ogranicznik jałowych, wewnętrzne zużycie regulatora pompy.
• Uwaga terminologiczna: w klasycznym dieslu brak „przepustnicy” jak w benzynie; sterowanie odbywa się dawką paliwa przez pompę/regulator.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w nastawy pomp wtryskowych może formalnie być traktowana jako zmiana parametrów emisji (EPA/UE). W USA i UE modyfikacje przekraczające specyfikację producenta są niedozwolone. Regulacje wykonuj zgodnie z instrukcją serwisową i wartościami nominalnymi.

Praktyczne wskazówki

• Weryfikacja:
  • użyj zewnętrznego tachometru (indukcyjnego/laserowego), by potwierdzić wskazania deski,
  • sprawdź swobodny powrót dźwigni na pompie do ogranicznika jałowych.
• Regulacja „low idle” (pompa mechaniczna):
  • zlokalizuj śrubę ogranicznika biegu jałowego (ze sprężyną i kontrą) na dźwigni regulatora,
  • poluzuj kontrę, koryguj w 1/8–1/4 obrotu:
    • wkręcanie → wyższe obroty,
    • wykręcanie → niższe obroty,
  • po każdej korekcie przegazuj i sprawdź stabilność; dokręć kontrę.
• Nie ruszaj śruby „high idle” (maks. obroty bez obciążenia) bez osprzętu i danych — ryzyko przekręcenia silnika.
• Jeśli po ustawieniu ~825 obr./min silnik wciąż „faluje” lub gaśnie, najpierw usuń przyczyny (paliwo, powietrze, linki, wtryski), a nie „podciągaj” jałowych jako maskowanie usterki.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze maszyny mogą mieć różne wersje pomp/regulatorów; właściwa wartość bywa wybita na tabliczce danych silnika/pompy („Low Idle rpm” / „High Idle rpm”).
• Obrotomierze analogowe potrafią zaniżać/zawyżać odczyt — potwierdzaj narzędziem zewnętrznym.
• Jeśli pytanie dotyczy kombajnu 5140, podaj proszę rocznik — nowsze wersje mogą mieć dodatkowe strategie jałowych.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzić tabliczkę znamionową silnika/pompy (wartość „Low Idle” dla danego numeru seryjnego).
• Porównać ciśnienie ładowania układu paliwowego i parametry hydrauliki na jałowych (spadki ciśnienia mogą „dociążać” silnik).
• W razie wątpliwości wykonać test dymienia i korektę dawki rozruchowej/jałowej na stole probierczym pompy.

Krótkie podsumowanie

• Dla Case IH 5140 (ciągnik Maxxum) ustaw docelowo ok. 800–850 obr./min (rekomendacja praktyczna: 825 obr./min na rozgrzanym silniku). W polu spotyka się 700–900 obr./min, ale skrajności wskazują na potrzebę diagnostyki.
• Dla kombajnu 5140 typowe jałowe to ok. 850–900 obr./min.
• Zanim wyregulujesz, potwierdź typ maszyny i stan układów; reguluj wyłącznie śrubę „low idle”, w małych krokach, po uprzedniej diagnostyce. Czy dotyczy to Twojego Maxxum 5140 czy kombajnu Axial-Flow 5140? Podaj proszę, abym podał dokładną wartość z właściwej instrukcji serwisowej.