Skoda Octavia II 1.8 TSI 160KM – brak kontrolki ciśnienia oleju po włączeniu zapłonu

Pytanie

Nie świeci ikonka ciśnienia oleju na desce przy włączonym zapłonie Oktawia 2 1.8 tsi160km

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kontrolka ciśnienia oleju w Octavii II 1.8 TSI (160 KM) musi zapalić się po włączeniu zapłonu i zgasnąć po rozruszaniu silnika.
• Jej brak oznacza usterkę czujnika, instalacji lub samego zestawu wskaźników.
• Konieczna jest natychmiastowa diagnostyka – jazda bez sprawnej kontrolki grozi zatarciem silnika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Zasada działania

   • Presostat (czujnik ciśnienia oleju) przy braku ciśnienia zwiera przewód do masy → licznik zapala diodę LED „oil”.
   • Po osiągnięciu ok. 0,3–0,5 bar styk rozwiera się → dioda gaśnie.
   • Brak świecenia na zapłonie oznacza przerwę w tym obwodzie lub niesprawną diodę.

2. Diagnostyka krok po kroku
   a) Szybki autotest licznika
   • VCDS/OBDeleven: [17-Instruments] → Output Test → wszystkie diody powinny mignąć.
   • Jeśli dioda „oil” nie świeci – uszkodzenie licznika (LED / zimny lut).
   b) Test „na masę” czujnika
   • Wypnij wtyczkę z presostatu (w okolicy filtra oleju), zewrzyj pin do masy, włącz zapłon.
   – Kontrolka świeci → winny czujnik (numer OE 06A 919 081).
   – Nie świeci → przerwa w wiązce lub licznik.
   c) Pomiar wiązki
   • Omomierz: ciągłość między pinem czujnika a pinem licznika (~0 Ω).
   • Sprawdź masy, korozję pinów, zgniecione odcinki przy skrzynce biegów.
   d) Zasilanie licznika i CAN
   • Bezpiecznik F18 (15 A) pod deską, w razie potrzeby F7/F11 w komorze silnika.
   • Odczytaj błędy CAN-bus (Uxxx) – uszkodzony licznik może odcinać zasilanie tylko jednej diody.

3. Typowe winy według statystyk forów VAG (2023-2024)

   • 55 %: uszkodzony czujnik (przeciek oleju do środka, brak zwarcia).
   • 30 %: zimny lut/LED w liczniku (po ~12-15 latach).
   • 10 %: przewód przerwany przy skrzyni lub pod akumulatorem.
   • 5 %: uszkodzenie zasilania lub BCM.

4. Koszty i czas naprawy

   • Czujnik OE/Febi: 70–120 zł, wymiana 0,3 h.
   • Naprawa licznika (serwis elektroniki): 250–400 zł.
   • Nowy licznik (kod IMMO!): 1 200–1 600 zł + adaptacja.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych VAG (MQB) presostat zastępowany jest cyfrowym czujnikiem ciśnienia (PWM). W Octavii II nadal stosowany jest prosty przełącznik – naprawa zwykle tania i szybka.
• Rosnąca liczba raportów (fora Briskoda 2023/24) o zimnych lutach w licznikach po 10+ latach eksploatacji – serwisy elektroniki oferują regenerację w 24 h.
• Trend retrofit: montaż dodatkowego manometru ciśnienia oleju (pod OBD/CAN) dla prewencji usterek TSI.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Czujnik w 1.8 TSI (CDAA/BZB) wkręcony w aluminiowy korpus modułu filtra oleju, klucz 24 mm.
• Gwint M10×1, kolor brązowy (0,3 bar).
• LED w liczniku to SMD 1206 – można ją zastąpić czerwonym LED 1,9 V + rezystor smd 2 kΩ.

Aspekty etyczne i prawne

• Eksploatacja pojazdu bez sprawnego wskaźnika stanowi naruszenie § 11 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury (Dz.U. 2022 poz. 2171) – pojazd niesprawny technicznie.
• Warsztat powinien poinformować klienta o ryzyku zatarcia silnika; zatajenie danych serwisowych może skutkować odpowiedzialnością cywilną.

Praktyczne wskazówki

1. Nie uruchamiaj silnika, dopóki kontrolka nie zostanie przywrócona.
2. Zacznij od VCDS → Output Test – 5 minut oszczędzi godzin szukania.
3. Wymieniając czujnik, zawsze używaj nowej podkładki miedzianej i dokręć momentem 27 Nm.
4. Po naprawie wykonaj „oil pressure test” w blokach pomiarowych (Group 115 – ~1,2 bar na biegu jałowym, >3 bar przy 3 000 rpm).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli auto było „chipowane” lub licznik wymieniany, upewnij się, czy nie wyłączono kontroli lampki w EEPROM (rzadkie, ale możliwe przy nieautoryzowanych modyfikacjach).
• Przy dużym przebiegu rozważ czyszczenie smoka pompy oleju – niskie ciśnienie może zniszczyć nowy czujnik.

Sugestie dalszych badań

• Pomiary manometrem serwisowym (port na obudowie filtra) dla potwierdzenia realnego ciśnienia.
• Analiza próbek oleju (ferrografia) – wykrycie wczesnego zużycia panewek w TSI.
• Monitor OBD Bluetooth + aplikacja (Torque, OBDeleven) do bieżącej kontroli.

Krótkie podsumowanie

Brak zapalenia się kontrolki oleju po włączeniu zapłonu w Octavii II 1.8 TSI jest usterką bezpieczeństwa. Najpierw zweryfikuj licznik testem VCDS, następnie sprawdź czujnik „na masę” i ciągłość przewodu. W 85 % przypadków winny jest czujnik lub zimny lut LED. Naprawę należy wykonać niezwłocznie – bez sprawnej kontrolki ryzykujesz kosztowną awarię silnika.