Odblokowanie hulajnogi elektrycznej eScooter Street – jak zdjąć blokadę prędkości?

Pytanie

Jak odblokowac hulajnoge elektryczną eoscooter street

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fabryczną blokadę prędkości w większości hulajnóg e-Scooter Street usuwa się z poziomu menu serwisowego wyświetlacza (tzw. P-Settings) – najczęściej zmieniając parametr P08 (Speed Limit) na 100 %.
• Jeśli Twoja wersja oprogramowania lub sterownika ma dodatkowe zabezpieczenia, konieczne może być wgranie zmodyfikowanego firmware’u albo ingerencja sprzętowa (rozpięcie przewodu/zwory „speed-limit”).
• Każda modyfikacja:
  • jest nielegalna na drogach publicznych (przekroczenie 20 km/h),
  • unieważnia gwarancję i może obniżyć bezpieczeństwo.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja platformy
   • Model „e-Scooter Street” występuje w kilku wariantach (sterowniki Lingyi, YK, czasem SK-D com). Na 90 % zastosowano wyświetlacz QS-S4/TF-100.
2. Metoda P-Settings (najczęstsza)
   a) Włącz hulajnogę.
   b) Przytrzymaj jednocześnie przyciski Power + Mode (~3 s).
   c) Przycisk Mode przełącza kolejne pozycje P0…Pn; Power zmienia wartość.
   d) Zapisz oryginalne wartości!
   e) Ustaw:
   – P08 = 100 (limit prędkości),
   – P06 = średnica koła (10-11″ typ.),
   – P07 = liczba par biegunów (najczęściej 15).
   f) Wyłącz / włącz hulajnogę. Jeżeli licznik pokaże >25 km/h – blokada zdjęta.
3. Firmware flash (gdy P-Settings zablokowane)
   • Otwórz podest, zczytaj oznaczenie MCU (np. STM8/STM32).
   • Przez ST-Link, BLHeli lub AVR-ISP wgraj gotowy wsad (fora scooter-hacking).
   • Ryzyko „uceglenia” sterownika – brak rollbacku = wymiana ESC.
4. Hardware bypass
   • Sterowniki Lingyi mają biały przewód „speed-limit” – rozłączenie lub podanie +5 V wyłącza limit (test multimetr + schemat).
   • Niektóre serie mają pętlę w wiązce – przecięcie zwory.
5. Sekretna sekwencja Combo (starsze rewizje)
   • Przytrzymaj równocześnie manetkę hamulca, manetkę gazu i Power (~8 s). Kontroler zapisze „mode 2” (brak limitu).

Aktualne informacje i trendy

• Producenci coraz częściej wprowadzają szyfrowane firmware (AES) oraz wykrywanie nieautoryzowanych zmian (tamper flag).
• Od 2024 r. UE rozważa obowiązkowe geofencing 20 km/h w UTO – utrudni trwały „tuning”.
• Rynek serwisowy rozwija „plug-and-play” sterowniki FOC z aplikacją mobilną, gdzie limit można ustawić legalnie na terenie prywatnym, a zablokować w ruchu publicznym.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Limit prędkości realizowany jest programowo: PWM silnika nie przekracza wartości odpowiadającej ~20 km/h, stąd zmiana P08 lub pin „speed-limit” wystarczy.
• BMS (Battery Management System) nie ogranicza prędkości – tylko prąd i napięcie; „tuning” nie zwiększy zasięgu, a z reguły go zmniejszy (większy pobór prądu).

Aspekty etyczne i prawne

• Polska: art. 47b Prawa o ruchu drogowym – UTO ≤ 20 km/h. Po odblokowaniu hulajnoga staje się motorowerem → wymóg rejestracji, OC, kasku i prawa jazdy AM.
• W razie kolizji ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania.

Praktyczne wskazówki

• Zanim zmienisz ustawienia, wykonaj zdjęcia oryginalnych parametrów i zrób kopię firmware’u (dump).
• Testuj na zamkniętym terenie; monitoruj temperaturę silnika (>80 °C – ryzyko rozmagnesowania).
• Zamontuj mocniejszy hamulec tarczowy (≥140 mm) i dobre opony (CST/Vee Tire) – fabryczne hamulce są przewidziane do 20 km/h.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nie wszystkie wyświetlacze reagują na standardową kombinację – zdarzają się menu serwisowe chronione hasłem (domyślnie 1234).
• Wersje fleet (sharing) bywają sprzętowo zablokowane przez CAN-BUS – odblokowanie wymaga głębokiej modyfikacji PCB.

Sugestie dalszych badań

• Analiza pinologii kontrolerów Lingyi vs. SunKyung – porównanie sygnału „H-LIM”.
• Implementacja firmware FOC open-source (VESC) w hulajnogach klasy 350 W.
• Studium wpływu odblokowania na degradację ogniw 18650/21700 (cykle >2 C).

Krótkie podsumowanie

Odblokowanie e-Scootera Street zwykle sprowadza się do zmiany parametru P08 w menu serwisowym albo odłączenia przewodu „speed-limit”. Procedura jest prosta technicznie, lecz pociąga za sobą poważne skutki prawne, gwarancyjne i bezpieczeństwa. Jeśli zależy Ci na wyższych osiągach w ruchu publicznym, rozsądniej kupić pojazd homologowany jako motorower.

Pytanie

Jak odblokować hulajnoge elektryczną eoscooter street. Ma ona tylko guzik power

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W modelu EoScooter Street z jedynym przyciskiem Power nie ma standardowego menu „P-Settings”.
• Odblokowanie prędkości sprawdza się w trzech kolejno coraz bardziej inwazyjnych krokach:
  1. próba połączenia z aplikacją mobilną producenta lub aplikacją generyczną (BLE),
  2. test ukrytych sekwencji kliknięć przycisku Power,
  3. fizyczne rozłączenie przewodu „speed-limit” w sterowniku (najczęstsze, ale ryzykowne).

Kluczowe punkty
• Zacznij od aplikacji – najbezpieczniej i bez utraty gwarancji.
• Jeśli brak BLE – sprawdź sekwencje: 2×, 3×, 5× klik Power lub Power + gaz/hamulec przy włączaniu.
• Gdy to nie zadziała – zlokalizuj cienki przewód „SPD/LIM” w decku, rozłącz go, zabezpiecz izolacją i przetestuj na terenie prywatnym.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja interfejsu

   • EoScooter Street bywa sprzedawany w dwu odmianach:
     a) z modułem BLE (firmware MiniRobot/KC-Q) – brak wyświetlacza, tylko diody LED,
     b) w wersji „budget” bez BLE – uproszczony kontroler Lingyi/YK ze stałym limitem 20 km/h.

2. Scenariusz A – hulajnoga ma BLE
   a) Włącz hulajnogę, w telefonie włącz Bluetooth → skanuj urządzenia; nazwa często zawiera „ES”, „Scooter”, „KC-Q”.
   b) Pobierz kolejno aplikacje: MiniRobot, KC-Q, Cxinwalk (wszystkie w sklepie Google/Apple).
   c) Po sparowaniu wejdź w Settings → Speed Limit i przestaw suwak/tryb na maksimum (25-30 km/h).
   d) Wyłącz tryb „Novice/Beginner”. Zapisz ustawienia, zrób jazdę próbną.

3. Scenariusz B – brak BLE, próba sekwencji Power

   • Algorytm testowy:
     i) Włącz hulajnogę → klik 2×Power w 0,5 s → obserwuj LED (zmiana koloru/częstotliwości).
     ii) Jeśli brak reakcji, spróbuj 3× lub 5×.
     iii) Wyłączona hulajnoga: przytrzymaj gaz + Power 8 s → puść → sprawdź.
   • Jeżeli diody migają naprzemiennie, kolejne krótkie wciśnięcia zmieniają parametr, długie potwierdzają.

4. Scenariusz C – ingerencja sprzętowa (kontroler w decku)
   a) Odwróć hulajnogę, wyjmij baterię lub odłącz główne XT-60/XT-30, aby nie było napięcia.
   b) Odkręć pokrywę (zwykle Torx T15/T20).
   c) Znajdź sterownik; z wiązek szukaj pojedynczego cienkiego przewodu (biały/żółty/szary) oznaczonego „SPD”, „LIM” lub tworzącego pętlę – patrz:

   • Lingyi → biały przewód do pin 6,
   • YK Controller → żółty przewód + zworka J1.
     d) Delikatnie wypnij pin lub przeciąć pętlę. Końcówki zaizoluj termokurczką.
     e) Podłącz baterię, ustaw hulajnogę na stojaku, delikatnie dodaj gaz – prędkość powinna wzrosnąć do ~25-30 km/h.

Teoretyczne podstawy
• Sterownik mierzy stan logiczny linii „speed-limit”. 0 V → limit ON, 5 V → limit OFF (lub odwrotnie). Rozłączenie powoduje stałe 5 V przez rezystor podciągający.
• W wersjach BLE ograniczenie jest zmienną w EEPROM sterownika i zapisywane poleceniem WriteCharacteristic.

Praktyczne zastosowania
• Popularny upgrade obejmuje również montaż lepszych klocków hamulcowych, bo seryjne są projektowane na 20 km/h.

Aktualne informacje i trendy

• 2023-2024: coraz więcej budżetowych hulajnóg przenosi ustawienia do aplikacji BLE, by ograniczyć koszty wyświetlaczy.
• Od maja 2024 planowana jest w UE homologacja e-scooterów > 20 km/h jako L1e-B; producenci blokują soft, by uniknąć dodatkowych badań.
• W serwisach pojawiają się gotowe paczki firmware (BIN/HEX) do sterowników Lingyi v3.6 – umożliwiają pełne odblokowanie oraz rekuperację KERS.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Porównanie metod (czas / ryzyko / koszt):

*O ile producent nie blokuje zmian liczby kilometrów lub trybu Sport w warunkach gwarancji.

Aspekty etyczne i prawne

• Ustawa – Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2023 r. poz. 1047): UTO (hulajnoga) na drodze publicznej ≤ 20 km/h. Po odblokowaniu można legalnie jeździć tylko na terenie prywatnym.
• Odpowiedzialność cywilna: w razie kolizji przy > 20 km/h ubezpieczyciel może dochodzić regresu.
• Bezpieczeństwo: wyższa prędkość = większa energia kinetyczna (E_k = \frac{1}{2}mv^2) → dłuższa droga hamowania.

Praktyczne wskazówki

1. Zanim zaczniesz – zmierz realną prędkość GPS w trybie fabrycznym (film lub log).
2. Po modyfikacji jedź 5 min luzem, sprawdzając temperaturę silnika (dotykiem < 60 °C).
3. Co 10 ładawań skontroluj opór wewnętrzny akumulatora – wzrost > 15 % wskazuje nadmierne obciążenie.
4. Dokumentuj zmiany (zdjęcia złączy, numery przewodów) – ułatwi serwis.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre najnowsze serie EoScooter Street (Q4 2023) mają kontroler z protokółem CAN-BUS – przewód speed-limit nie istnieje, a blokada jest szyfrowana kluczem CRC-32; wtedy konieczny programator ST-Link V2 i dump FW.
• Zdarza się, że po rozłączeniu przewodu pojawia się błąd „Error 14” (prędkość silnika > soft limit); usuwa się go poprzez podciągnięcie linii rezystorem 4,7 kΩ do +5 V.

Sugestie dalszych badań

• Analiza magistrali CAN sterownika EO-LY v2.1 – identyfikacja ramek 0x16, 0x18 odpowiadających za limity.
• Test alternatywnych firmware Lingyi „foc_open” z odzyskiwaniem energii przy hamowaniu.
• Ocena wpływu odblokowania na degradację ogniw 18650 (Murata VTC6) w cyklu 250 → 500 ładowań.

Polecane źródła:
– forum elektroda.pl, wątek „Odblokowanie EO Street P3”
– github.com/ElectricScooterFirmware
– „Endless-Sphere – Lingyi controller thread”.

Krótkie podsumowanie

Odblokowanie EoScooter Street bez dodatkowych przycisków jest wykonalne, lecz zależy od wersji sprzętu:
• Z BLE – zrób to aplikacją, zajmuje kilka minut.
• Bez BLE – spróbuj sekwencji Power; jeśli brak reakcji, pozostaje rozłączenie przewodu „speed-limit”.
Pamiętaj o konsekwencjach prawnych, utracie gwarancji i zachowaniu bezpieczeństwa (hamulce, akumulator, stabilność). Jeśli nie czujesz się pewnie – skonsultuj się z serwisem lub pokaż zdjęcia sterownika, by potwierdzić model i metodę.