Olej do skrzyni 7G-Tronic w Mercedes W211 3.5 V6

Pytanie

Witam. Jaki olej wlać do skrzyni 7g tronic Mercedes W211 3.5V6

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Do 7G‑Tronic (722.9) w Mercedesie W211 3.5 V6 stosuje się wyłącznie ATF z aprobatą MB‑Approval 236.14 (handlowo: MB ATF 134, zwykle czerwony).
• Nie używać 236.15 (ATF 134 FE – niebieski) – to olej do 7G‑Tronic Plus, nie do W211.
• Ilość: serwisowo zwykle 7–8 l (z opróżnieniem konwertera), całkowite napełnienie ok. 9–10 l.

Kluczowe punkty:

• Patrz na aprobatę „MB 236.14” na etykiecie (Approval, nie tylko „meets/compatible”).
• Wymienić filtr, uszczelkę misy i śruby aluminiowe, skontrolować/uszczelnić przepust wiązki.
• Poziom ustala się na pracującym silniku przy ok. 45°C ATF.

Szczegółowa analiza problemu

• Typ skrzyni: W E‑Klasie W211 z silnikiem M272 3.5 V6 (E350) w latach ok. 2005–2009 powszechnie montowano 7‑biegowy automat 722.9 (7G‑Tronic). Informacja, że 7G‑Tronic nie występowała w W211 3.5 V6, jest nieprawidłowa.
• Dobór ATF opiera się na aprobacie MB: dla 722.9 właściwa jest MB 236.14. To olej o wyższej lepkości roboczej niż MB 236.15 i z innym pakietem dodatków tarciowych.
• Dlaczego nie 236.15? 236.15 jest przeznaczona do 7G‑Tronic Plus (późniejsze generacje; niższa lepkość dla obniżenia strat), a jej użycie w „zwykłym” 7G‑Tronic może pogorszyć pracę pakietów sprzęgieł (ślizganie, szarpnięcia) i skrócić trwałość.
• Pojemność: sama misa to zwykle ~4–5 l; spuszczenie także z konwertera (większość W211 ma korek spustowy konwertera) daje ~7–8 l; suchy układ ~9–10 l (zależnie od wersji chłodnicy i konwertera).

Aktualne informacje i trendy

• Praktyka serwisowa: od lat przyjęty interwał wymiany ATF/filtra w 722.9 to 60–80 tys. km lub 5–6 lat (wcześniej bywało „fill for life”, obecnie uznawane za niezalecane w eksploatacji rzeczywistej).
• 236.14 pozostaje standardem dla 722.9; 236.15 nie zastępuje 236.14 i nie jest mieszalna/funkcjonalnie zamienna.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Przykładowe oleje z aprobatą MB 236.14: Mercedes‑Benz ATF 134, Fuchs Titan ATF 4134, Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Ravenol ATF M 9‑Serie (sprawdzać nadruk „MB‑Approval 236.14”).
• Uwaga na marketing „compatible with/recommended for” – szukamy literalnie „MB‑Approval 236.14”.
• Kontrola poziomu: olej rozgrzać do ok. 45°C (diagnoskop/Xentry lub czujnik OBD), silnik uruchomiony, lewarek przez wszystkie pozycje, auto poziomo; korek przelewowy w misie definiuje prawidłowy poziom (lekki sączek = OK).

Aspekty etyczne i prawne

• Zastosowanie ATF bez właściwej aprobaty może skutkować odmową uznania roszczeń po naprawach oraz naraża użytkownika na przyspieszone zużycie podzespołów.
• Gospodarka odpadami: zużyty ATF oddać do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami.

Praktyczne wskazówki

• Zestaw serwisowy: filtr ATF, uszczelka misy, komplet śrub aluminiowych (jednorazowe), pierścień/uszczelka przepustu wiązki elektrycznej skrzyni (częsty wyciek), nowe podkładki pod korki.
• Metoda: jeśli dostępny korek konwertera – „statyczna + konwerter” daje bardzo dobry efekt; metoda dynamiczna (z maszyną) tylko w warsztacie z doświadczeniem w 722.9.
• Moment dokręcania: stosować wartości z WIS/ASRA dla konkretnej wersji (nie przegrzać gwintów w obudowie; śruby alu wymieniać).
• Po serwisie: adaptacja/krótka procedura nauczania skrzyni i jazda testowa przy różnych obciążeniach.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Część późnych 722.9 (inne modele, nowsze roczniki) nie ma korka w konwerterze – wtedy rozważyć wymianę dynamiczną; W211 zazwyczaj korek ma.
• Objawy po złym ATF: przedłużone zmiany biegów, drgania przy lock‑up, przegrzewanie – w takim przypadku niezwłocznie wymienić na właściwy 236.14 i sprawdzić adaptacje/błędy.

Sugestie dalszych badań

• Dekod VIN/datacard: potwierdzenie typu skrzyni (722.9xx) i numeru części filtra/misy.
• WIS/ASRA: procedura wymiany i wartości momentów dla Twojej wersji.

Krótkie podsumowanie

• Do skrzyni 7G‑Tronic (722.9) w Mercedesie W211 3.5 V6 lej ATF z aprobatą MB 236.14 (MB ATF 134, czerwony). Nie stosować 236.15. Przy pełnym serwisie (z konwerterem) przygotuj 7–8 l, całkowite napełnienie to ok. 9–10 l. Wymień filtr, uszczelki, śruby i ustaw poziom przy ~45°C.
  Jeśli podasz rok produkcji i VIN, mogę potwierdzić dokładny wariant skrzyni i dobrać konkretny zestaw części.