Olej silnikowy do Perkins 1104D Euro III – jaki wybrać? SAE 15W-40, API CI-4, ACEA E7, przykłady

Pytanie

jaki olej dobrać do silnika perkins 110 4D Euro III

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najbezpieczniejszym wyborem do silnika Perkins 1104D (Euro III) jest olej wielosezonowy SAE 15W-40 spełniający co najmniej API CI-4 oraz/-lub ACEA E7; odpowiada temu m.in. oryginalny Perkins DEO 15W-40.
• Przy pracy w niskich temperaturach (poniżej –10 °C) można przejść na SAE 10W-40 (lub 10W-30) o tej samej klasie jakości.

Kluczowe punkty
• SAE 15W-40 (zakres standardowy) ‑ API CI-4, ACEA E7, dopuszczalne nowsze API CJ-4 / CK-4, ACEA E9.
• Pojemność układu smarowania z filtrem: 8 ÷ 10 l (sprawdzić w instrukcji wersji).
• Interwał: 250 h (lekkie) do 500 h (normalne), skrócić o 30-50 % w warunkach ciężkich.

Szczegółowa analiza problemu

1. Wymagania konstruktora

Perkins dla serii 1100D (Stage IIIA / Euro III) definiuje:
• Olej zgodny z Perkins E/G1807 (pokrywa API CI-4/ACEA E7).
• Zawartość SAPS niewyśrubowana (silnik bez DPF, z EGR).
• Właściwa rezerwa alkaliczna (TBN > 10) do neutralizacji kwaśnych produktów EGR.

2. Dobór lepkości (SAE)

Tabela orientacyjna:

3. Klasy jakości

• API CI-4 – domyślna spec. dla Euro III; pełna kompatybilność.
• API CJ-4 / CK-4 – nowsze, „wstecznie kompatybilne”; pozwalają wydłużyć interwał i zmniejszyć zużycie sadzy.
• ACEA E7 – europejski odpowiednik CI-4.
• ACEA E9 (Mid-SAPS) lub E6 (Low-SAPS) – możliwe, lecz ekonomicznie zbędne dla silnika bez DPF.

4. Przykładowe oleje

(każdy w wariancie 15W-40, jeśli nie zaznaczono inaczej)
• Perkins DEO / DEO-ULS (API CI-4 / CK-4, ACEA E7 / E9)
• Shell Rimula R4 L (API CI-4, ACEA E7)
• Mobil Delvac MX ESP (API CK-4, ACEA E7/E9)
• Castrol Vecton 15W-40 (API CK-4, ACEA E7)
• Total Rubia TIR 7400 (API CI-4, ACEA E7)
• Kroon-Oil Agrisynth MSP 10W-40 (API CI-4, ACEA E6/E7) – alternatywa na mrozy.

5. Interwały wymiany

• Perkins podaje 500 mth dla warunków normalnych, 250 mth przy ciężkim zapyleniu, częstym PTO lub pracy ciągłej z > 80 % mocy.
• Filtr oleju – obowiązkowo przy każdej wymianie.

6. Pojemność i procedura

• Typowe 8,3 l (bez filtra ~7,8 l) dla 1104D-E44T/A, lecz występują warianty 9,5 l; sprawdzić wg numeru seryjnego.
• Po spuszczeniu odczekać ≥ 10 min, by zlał się EGR-cooler.
• Po napełnieniu uruchomić silnik 1 min, wyłączyć, odczekać 5 min i skorygować poziom między znacznikami miarki.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2017 r. dominują oleje API CK-4 (USA) i ACEA E9-20/22 (UE); większość producentów zastępuje starsze CI-4/E7 właśnie nimi – można je stosować wstecznie.
• Rosnąca popularność olejów syntetycznych 10W-30 FA-4 w maszynach Stage V (niższe tarcie) – dla 1104D nie jest to wymagane, ale możliwe po konsultacji z Perkins.
• Obserwuje się wzrost interwałów > 750 h przy zastosowaniu telematyki i analizy olejowej (condition based maintenance).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Silniki Euro III nie mają DPF, ale EGR podnosi ilość sadzy – olej musi wykazywać wysoką dyspersyjność.
• Wysoka stabilność TBN zapobiega korozji łożysk przy spalaniu niskosiarkowego ON (< 50 ppm).
• Wybór 10W-40 półsyntetyk poprawia zimny rozruch, ale kosztuje ~15-20 % więcej; w większości polskich zastosowań nadal dominuje 15W-40 mineralny.

Aspekty etyczne i prawne

• Utylizacja zużytego oleju podlega Dyrektywie 2008/98/WE; w PL – Ustawa o odpadach (Dz.U. 2022 poz. 912).
• Nielegalne spalanie/porzucanie oleju grozi karą do 5000 zł i cofnięciem pozwoleń środowiskowych.
• Dokumentować każdą wymianę w książce serwisowej – wymagane przy dotacjach UE dla maszyn rolniczych.

Praktyczne wskazówki

1. Przed zakupem podaj dostawcy pełny numer seryjny silnika – część 1104D-44T miała kampanię serwisową dot. miski olejowej (inna objętość).
2. Nie mieszaj olejów o różnych bazach (mineralna + syntetyczna PAO + estrowa) – ryzyko żelowania.
3. Raz/rok wykonaj analizę oleju (TBN, TAN, sadza, Fe) – koszt ~120 zł, pozwala wydłużyć interwał nawet o 30 %.
4. Po zimie zrób test ciśnienia na zimnym i gorącym, aby wychwycić zużycie pompy/łożysk.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Część maszyn OEM (np. Manitou, JCB) z silnikami Perkins 1104D wymaga dodatkowo aprobaty własnej (np. JCB Std. 4000/2500) – zweryfikuj w podręczniku maszyny.
• Oleje Low SAPS (E6/E9) mogą pogorszyć neutralizację kwasów, jeśli paliwo ma > 0,2 % S – dotyczy starszych flot bez ULSD.

Sugestie dalszych badań

• Monitorowanie wpływu olejów CK-4/FA-4 na zużycie 1104D przy przedłużonych interwałach.
• Porównanie strat mocy i spalania przy 10W-30 vs 15W-40 w maszynach rolniczych z Perkins 1100.
• Badania synergii dodatków borowo-molibdenowych w olejach niskopopiołowych na trwałość osi popychaczy.

Krótkie podsumowanie

Do Perkinsa 1104D Euro III stosuj przede wszystkim SAE 15W-40 API CI-4 / ACEA E7 (np. Perkins DEO, Shell Rimula R4 L). W zimnym klimacie dopuszczalny 10W-40. Wymieniaj co 250-500 h wraz z filtrem, utylizuj zgodnie z przepisami. Nowsze oleje CK-4/E9 są kompatybilne wstecznie i mogą wydłużyć interwały, ale nie są obligatoryjne. Regularny monitoring stanu oleju i przestrzeganie procedur zapewni pełną trwałość jednostki.