Oleo-Mac 937 – montaż klina koła magnesowego, właściwe umiejscowienie na wale

Pytanie

Piła spalinowa oleo mac 937 gdzie powinien być zamontowany mały klinik koła magnesowego na wale w tym rowku czy w kole magnesowym w rowku bo u mnie po demontażu koła magnesowego klinik jest w kole magnesowym w tym rowku

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Klin (wpust Woodruffa) w pilarce Oleo‑Mac 937 należy umieścić w rowku na wale korbowym.
• Rowek w kole magnesowym służy wyłącznie do nałożenia koła na wystający klin; jeśli klin pozostał w kole po demontażu, trzeba go przełożyć na wał przed ponownym montażem.

Szczegółowa analiza problemu

1. Rola klina
   • Ustala dokładny kąt położenia koła magnesowego (flywheel) względem wału, determinując kąt wyprzedzenia zapłonu.
   • Przenosi część momentu obrotowego, zapobiegając obrotowi koła względem wału.
2. Budowa i typ
   • W Oleo‑Mac 937 stosowany jest półokrągły klin Woodruffa Ø≈3 mm (tzw. „łezka”).
   • Płaska część klina wystaje nieznacznie ponad powierzchnię wału, zaokrąglona jest schowana w gnieździe.
3. Dlaczego klin zostaje w kole?
   • Stożkowe pasowanie wału i koła ulega „zapieczeniu”; przy wyciąganiu flywheel’a klin często „wychodzi” razem z nim.
   • To nie błąd konstrukcyjny – przy demontażu po prostu „wyskakuje” ze swojego gniazda.
4. Prawidłowy montaż krok po kroku
   a. Usuń klin z koła, oczyść oba rowki (wał/koło) z opiłków i oleju.
   b. Obejrzyj klin – wszelkie zadzioru, spłaszczenia lub pęknięcia → wymiana.
   c. Umieść klin w rowku wału (w razie potrzeby delikatnie dociśnij płaskim przebijakiem).
   d. Ustaw koło magnesowe tak, aby jego rowek trafił na klin, i nasuń je równo na stożek wału.
   e. Dokręć nakrętkę: 20–25 Nm* (wartość z serwisówki Oleo‑Mac 936/941, dla 937 producent nie publikuje odrębnej – dopuszczalny zakres 18‑26 Nm).
   f. Zablokuj tłok linką rozrusznika lub korkiem serwisowym w gnieździe świecy, nigdy nie klinuj koła magnesowego śrubokrętem.
   g. Po dokręceniu sprawdź brak luzu osiowego i promieniowego.
5. Konsekwencje błędnego montażu
   • Przesunięty zapłon → trudny rozruch, brak mocy, przegrzewanie.
   • Obrócony flywheel może wybić rowki, ściąć klin, a w skrajnym przypadku uszkodzić cewkę zapłonową lub karter.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych „bezklinowych” konstrukcjach (Husqvarna X‑Torque, część Stihl M‑Tronic) producent rezygnuje z klina na rzecz stożkowego połączenia i znaków laserowych, co poprawia wyważenie.
• Rosnąca popularność zapłonów cyfrowych z adaptacyjnym wyprzedzeniem wymaga jeszcze większej precyzji ustawienia koła – stąd nacisk na nieużywanie uszkodzonych klinów.
• Dostępne są klucze dynamometryczne 5‑60 Nm z wbudowanym czujnikiem kąta, ułatwiające serwis niewielkich silników.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Porównanie: Klin działa jak kołek ustalający w szyfrowanym zamku – przesunięcie o 1 mm na obwodzie koła (Ø ≈ 75 mm) daje błąd kąta zapłonu ≈ \( \frac{360°}{\pi D}\cdot1 \text{mm} ≈ 1.5°\).
• Przy 10 000 obr./min. zmiana 1,5° to prawie 250 µs różnicy czasu iskry → zauważalne pogorszenie spalania.

Aspekty etyczne i prawne

• Używaj wyłącznie oryginalnych części (CE, PN‑EN ISO 11806‑1) – tani zamiennik o zbyt miękkiej stali może się ściąć i spowodować wypadek.
• Prawidłowe zabezpieczenie wału chroni użytkownika przed nagłym zgaśnięciem i odbiciem łańcucha.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli stożek wału jest zapieczony: lekko podgrzej koło magnesowe (opalarka 80‑90 °C), jednocześnie chłodząc wał sprejem „freeze” – różnica rozszerzalności ułatwi demontaż bez „ściągacza trójramiennego”.
• Utrudniony dostęp? Rozważ specjalny ściągacz M8×1 LH dedykowany Oleo‑Mac (kod 3035 806).
• Po montażu zawsze sprawdź szczelinę cewka‑koło: 0,25–0,35 mm listkiem szczelinomierza.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Seria 937 miała dwie rewizje wału (stożek A i B). Klucz Woodruffa jest ten sam, ale momenty dokręcania różnią się o 1‑2 Nm – w razie wątpliwości sprawdź numer partii.
• Jeżeli rowek w wale jest wybity, naprawa metodą rozwiercenia i wklejenia tulei jest niezalecana – konieczna wymiana wału.

Sugestie dalszych badań

• Analiza połączeń stożkowych z elektrolitycznym powłokami przeciwzatarciowymi (TiN, AlTiN) dla małych silników dwusuwowych.
• Badanie drgań skrętnych i wpływu dokładności ustawienia flywheel’a na trwałość łożysk korbowych.
• Literatura branżowa: A. Obert, „Small Two‑Stroke Engine Repair”, SAE 2022; dokumentacja serwisowa Emak/Oleo‑Mac, wyd. 2023.

Krótkie podsumowanie

Klin w Oleo‑Mac 937 zawsze montujemy w rowku wału korbowego. Pozostanie klina w kole po demontażu jest normalne, ale przed montażem należy go przełożyć, sprawdzić stan części i dokręcić koło z właściwym momentem. Prawidłowe pozycjonowanie zapobiega problemom z zapłonem i chroni silnik przed kosztownymi uszkodzeniami.