Oleo Mac 937 po remoncie – regulacja gaźnika, czterotaktowanie, ustawienia śrub H i L

Pytanie

Piła spalinowa oleo mac 937 ustawiona przez serwis gaźnik ale nie powiedziałem że został wymieniony tłok pierścień łożyska uszczelniacze zaworek iglicowy i ustawili tak że delikatnie czterotaktuje czy mam delikatnie odkręcić srubę H żeby było bardziej bogato czy śrubę L też

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Nie odkręcaj (nie wzbogacaj) śruby H – lekkie „czterotaktowanie” oznacza, że mieszanka jest już bogata.
• Delikatne zubożenie (bardzo małe dokręcenie śruby H ≈ 1/16 ÷ 1/8 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara) wystarczy, o ile naprawdę chcesz zmniejszyć czterotaktowanie.
• Śruby L na razie nie ruszaj, chyba że po korekcie H pogorszy się bieg jałowy lub przyspieszanie.

Szczegółowa analiza problemu

1. Zjawisko „czterotaktowania” w silniku dwusuwowym

– Przy pełnym otwarciu przepustnicy bez obciążenia nadmiar paliwa nie jest całkowicie spalany, zapłon wypada co drugi takt i słyszymy charakterystyczne „bąkanie”.
– To objaw BOGATEJ mieszanki na wysokich obrotach; odkręcenie H (CCW) pogłębi efekt, wkręcenie H (CW) go zmniejszy.

2. Wpływ remontu (nowy tłok, pierścień, łożyska, uszczelniacze)

– Świeżo złożony silnik ma większą szczelność i kompresję, ale wymaga dotarcia.
– Bezpieczniej jest pracować na lekko bogatej mieszance przez pierwsze 5-10 h pracy (2-3 zbiorniki paliwa).
– Serwisy ustawiają wtedy gaźnik tak, aby piła delikatnie czterotaktowała bez obciążenia – pod obciążeniem mieszanka staje się w sam raz.

3. Jak regulują śruby gaźnika Walbro / Tillotson w Oleo-Mac 937

• H (High) – zakres średnio-/wysokoodbiorowy; zmiana o 1/8 obrotu wpływa na ~200-300 obr./min.
• L (Low) – zakres niskich obrotów i przejścia; wpływ na przyspieszanie.
• T (Idle) – mechaniczne otwarcie przepustnicy; nie zmienia składu mieszanki.

4. Rekomendowana procedura

1. Czysty filtr powietrza, świeża mieszanka 1:50 (syntetyk).
2. Rozgrzej silnik (min. 60 s cięcia „na pusto”).
3. Pełny gaz bez obciążenia; elektron. obrotomierz powinien pokazywać max. 13 000 ± 300 obr./min (wg instrukcji 12 800-13 500).
4. Jeśli czterotaktuje, ale obroty są poniżej limitu – zostaw tak na dotarcie.
5. Jeżeli musisz: wkręć H o 1/16 obrotu (CW), sprawdź – czterotaktowanie powinno ustąpić, obroty nie powinny przekroczyć limitu.
6. Przetestuj pod obciążeniem. Jeśli przyspieszanie jest ospałe lub gaśnie przy dodaniu gazu, odkręć L o 1/16 - 1/8 obrotu (CCW).

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy od 2022 r. coraz częściej używają tachometrów optycznych/bluetooth do kontroli max. RPM zamiast „metody na słuch”.
• Pojawiają się zamienne gaźniki z fabrycznymi śrubami „tamper-proof” (zaślepki EPA) – regulacja wymaga specjalnych bitów.
• Silniki po remoncie zaleca się docierać na alkilatowym paliwie (np. Aspen 2), które spala się czyściej i ułatwia obserwację świecy.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Bogata mieszanka chłodzi tłok i łożyska, zapobiega punktowemu przytarciu w trakcie docierania.
• Zbyt uboga mieszanka → wysoka temp. denka tłoka (> 270 °C), ryzyko zatarcia na aluminiowym cylindrze nikasilowym.
• Każda „kliknięta” zmiana śruby H wpływa też na wewnętrzne ciśnienie skrzyni korbowej, co może zmienić charakterystykę przejścia L-H.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w gaźnik w okresie gwarancyjnym może ją unieważnić.
• W wielu krajach (np. DE, SE) obowiązują normy emisji EU V; ingerencja prowadząca do zubożenia może naruszać przepisy homologacyjne.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze reguluj na ciepłym silniku, czystym filtrze i z prawidłową świecą (gap 0,5 mm).
• Ustaw obroty biegu jałowego tak, aby łańcuch nie pełzał (ok. 2700-3000 rpm).
• Notuj liczbę kliknięć/położeń – łatwo wrócisz do punktu wyjścia.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak obrotomierza → duże ryzyko „przekręcenia” H i przegrzania.
• Jeśli po kilku zbiornikach piła traci moc lub świeca jest sucha i biała, mieszanka jest za uboga – cofnij regulację.
• Niektóre egzemplarze gaźników WT-966 mają asymetryczne iglice – reagują szybciej; zachowaj szczególną ostrożność.

Sugestie dalszych badań

• Porównaj odczyt świecy (barwa kawowa, brak nagaru) po 2-3 zbiornikach.
• Zmierz kompresję po dotarciu (powinno być > 160 psi).
• Rozważ montaż modułu zapłonowego z ogranicznikiem obrotów (RPM-limiter).

Krótkie podsumowanie

Lekkie czterotaktowanie po remoncie jest pożądane – oznacza bezpiecznie bogatą mieszankę na czas dotarcia. Jeśli koniecznie chcesz je zmniejszyć, bardzo subtelnie dokręć śrubę H, nie ruszaj L, o ile bieg jałowy i przyspieszenie są poprawne. Pracuj z tachometrem, notuj ustawienia i nie przekraczaj fabrycznych obrotów maksymalnych.