Oleo Mac 937: Regulacja gaźnika i wymiana części

Pytanie

Piła spalinowa oleo mac 937 czy zmiana filtra paliwa i świecy zmieni to że piła wreszcie odpali bo rozzregulowałem gaźnik i nie chce załapać ustawiłem śruby L 1,5 i H 1, i spróbuję odpalić

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Sama wymiana filtra paliwa i świecy może pomóc, ale nie wystarczy, jeśli gaźnik Oleo-Mac 937 został rozregulowany.
• Kluczowe jest przywrócenie śrub L i H do fabrycznego zakresu (≈ ¼–½ obrotu od lekkiego dosiadu), bo ustawienie 1,5 / 1 obrót daje zbyt bogatą mieszankę i silnik się zalewa.

Kluczowe punkty
• Wymień filtr i świecę – wyeliminujesz typowe przeszkody (brak paliwa, słaba iskra).
• Ustaw L i H na środek dopuszczalnego zakresu (około 90° od zamknięcia).
• Sprawdź iskrę, paliwo 1 : 50, drożność przewodów, procedurę rozruchu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa i ograniczenia gaźnika 937
   • Gaźnik Walbro/Zama ma plastikowe ograniczniki emisji (tzw. limiter caps); całkowity zakres regulacji L i H to ok. ¼ obrotu.
   • Przekręcenie o 1–1,5 obrotu wykracza poza okno pracy – iglica podaje wielokrotnie za dużo paliwa → brak zapłonu, zalewanie świecy.

2. Trzy filary rozruchu dwusuwa
   a) Paliwo – czysty filtr, drożny przewód, świeża mieszanka 1 : 50.
   b) Iskra – świeca RCJ-7Y (lub NGK BPMR7A), szczelina 0,5–0,65 mm, jasnoniebieska iskra.
   c) Kompresja – wyczuwalny opór na szarpaku (≈ 8–9 bar).

3. Przywracanie ustawień gaźnika (procedura serwisowa)

   1. Delikatnie wkręć L i H „na zero”.
   2. Wykręć obydwie śruby o ¼ obrotu (jeśli ograniczniki są założone) lub o ½ obrotu gdy zostały zdjęte.
   3. Śruba T/LA – wkręć do momentu, aż łańcuch prawie ruszy, potem cofnij o ¼ obrotu.
   4. Uruchom silnik zgodnie z instrukcją (ssanie pełne → „kichnięcie” → pół-ssanie → start).
   5. Na rozgrzanym silniku:
      • L – wyszukaj najwyższe obroty biegu jałowego, cofaj 1/8 ob. aby lekko je wzbogacić.
      • H – przy pełnym gazie wkręcaj, aż silnik „wypłaszczy” (nie przekraczać 13 500 rpm). Bez obrotomierza zostaw delikatne „4-taktowanie” na maksymalnych obrotach.

4. Rola filtra i świecy
   • Zatkany filtr ⇨ uboga mieszanka, nierówna praca.
   • Zużyta świeca ⇨ słaba iskra, trudny zapłon.
   • Po wymianie tych elementów warunki brzegowe będą prawidłowe, ale piła i tak nie uruchomi się, jeżeli mieszanka z gaźnika jest spoza dopuszczalnego stosunku paliwo/powietrze.

5. Typowe dodatkowe przyczyny
   – Membrany gaźnika stwardniałe od etanolu.
   – Pęknięty impuls-line lub nieszczelne uszczelniacze wału (fałszywe powietrze).
   – Zadławiony tłumik (siatka antyiskrowa).

Aktualne informacje i trendy

• Nowe normy emisji (EU STAGE V) powodują ograniczenie regulacji śrub L i H; coraz częściej stosuje się gaźniki samoadaptacyjne lub wtrysk.
• Paliwa E10 szybciej degraduje membrany – rośnie zapotrzebowanie na zestawy naprawcze gaźnika i przewody odporne na etanol.
• Serwisy zalecają tachometry indukcyjne i manometry podciśnieniowe do precyzyjnej regulacji; koszt < 100 zł.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Gaźnik dwusuwowy:
\[ \text{λ} = \frac{\text{powietrze}}{\text{paliwo}} \]
Przy λ < 1 (bogato) mieszanka chłodzi świecę i gasi iskrę. Ustawienie 1,5 obrotu daje λ ≈ 0,8 – silnik „topi się” w paliwie.

Aspekty etyczne i prawne

• Usunięcie ograniczników regulacyjnych formalnie narusza homologację emisji spalin i może unieważnić gwarancję.
• Nie wolno używać piły bez sprawnego hamulca łańcucha i prawidłowego biegu jałowego (łańcuch ma być nieruchomy).

Praktyczne wskazówki

1. Zdemontuj ograniczniki tylko, jeśli masz tachometr i doświadczenie.
2. Zawsze reguluj z założonym, czystym filtrem powietrza.
3. Jeśli silnik się „zalewa”: świeca OUT, gaz pełny, 6–8 szarpnięć „na sucho”, świeca sucha, start od nowa.
4. Po każdym serwisie sprawdź luz prowadnicy i napięcie łańcucha.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli po 5–6 próbach na poprawnej nastawie nadal brak zapłonu – zmierz kompresję; przy < 6 bar remont top-endu jest nieunikniony.
• Uszkodzony moduł zapłonu daje nieregularną iskrę; wymiana ≈ 120–150 zł.

Sugestie dalszych badań

– Dokładne pomiary tachometrem: ustaw H tak, by nie przekraczać 13 000 rpm.
– Test szczelności karteru (podciśnienie/nadciśnienie 0,5 bar/0,7 bar).
– Analiza spalin przy różnych nastawach (lambda-meter) – pozwala dobrać minimalne zużycie paliwa.

Krótkie podsumowanie

W Oleo-Mac 937 podstawowy problem to gaźnik ustawiony poza wąskim, emisyjnym zakresem regulacji; 1,5 / 1 obrót to zbyt dużo. Wymień filtr paliwa i świecę (to zawsze warto), a następnie:
1 ) Zresetuj L i H do ¼–½ obrotu od zamknięcia.
2 ) Ustaw T tak, by łańcuch stał.
3 ) Odpal zgodnie z procedurą, dokończ regulacji na ciepło.

Dopiero po przywróceniu prawidłowej dawki paliwa i silnej iskry piła „złapie” i będzie pracować stabilnie.