Opel Astra H 1.6 benzyna 2007 – spalanie 0,8 l/100 km na postoju – czy to normalne?

Pytanie

Na postoju opel astra h 2007 1.6 benzyna pokazuje spalanie w wysokości 0.8L na 100

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Wskazanie 0,8 l/100 km na postoju w Oplu Astrze H 1.6 benzyna jest zjawiskiem normalnym dla tego modelu i nie świadczy o usterce.
• Komputer pokładowy faktycznie przelicza chwilowe zużycie paliwa z jednostek l/h na l/100 km, aby uniknąć dzielenia przez zero – 0,8 l/100 km odpowiada ok. 0,8 l/h biegu jałowego, czyli typowej wartości dla zdrowego silnika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Algorytm komputera pokładowego
   • Sterownik silnika (ECU) zna czas otwarcia wtryskiwaczy ⇒ oblicza dawkę paliwa (l/h).
   • Jednocześnie otrzymuje sygnał prędkości pojazdu (VSS). Gdy V = 0 km/h, dystans rośnie o 0 km.
   • Aby nie wyświetlić ∞ l/100 km, ECU zakłada minimalny „wirtualny dystans” – najczęściej odpowiadający pokonaniu 100 m w czasie jednej godziny pracy na biegu jałowym.
   • Stąd:
   \[
   \text{Zużycie chwilowe [l/100 km]}=
   \frac{\text{Zużycie [l/h]}\times100}{\text{Wirtualny dystans [km/h]}}
   \]
   Jeśli wirtualny dystans = 100 km/h × 1 % = 1 km/h, wówczas 0,8 l/h ⇒ 0,8 l/100 km.

2. Typowe wartości dla silnika Z16XEP/Z16XER
   • Bieg jałowy, silnik rozgrzany: 0,6–1,0 l/h (≈ 0,6–1,0 l/100 km wg wskazań).
   • Włączona klimatyzacja, alternator pod obciążeniem: do 1,2 l/h.
   • Jazda miejska: 8–10 l/100 km; trasa 6–7 l/100 km.

3. Kiedy się niepokoić?
   • Jeśli wartość „na postoju” przekracza 1,3–1,5 l/h (≈ 1,3–1,5 l/100 km) lub towarzyszą jej niestabilne obroty, podwyższone STFT/LTFT (> ±10 %), dymienie, zapach paliwa.
   • Wówczas diagnoza: przepływomierz (MAF), czujnik temperatury płynu, sonda lambda, nieszczelności podciśnienia, zawór EGR, wtryskiwacze.

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze modele Opla (Astra K, Corsa F) wyświetlają l/h w trybie ECO lub w aplikacjach myOpel/OnStar, eliminując nieporozumienia.
• Coraz powszechniej stosowany system start-stop całkowicie gasi silnik na postoju, obniżając realne spalanie jałowe do zera i poprawiając statystyki flot CO₂.
• Aplikacje OBD-II (Torque, Car Scanner, P-CAN Reader) pozwalają śledzić rzeczywiste l/h i korekty paliwowe w czasie rzeczywistym.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Przykład: silnik pobiera 11 mg paliwa na każdy suw pracy cylindra; przy 700 obr./min i czterech cylindrach ⇒
  \[
  11\ \text{mg} \times 700 \times 4 = 30{,}8\ \text{g/min} \approx 1{,}85\ \text{kg/h} = 2{,}3\ \text{l/h}
  \]
  Po rozgrzaniu i korektach AFR spada do ~0,8 l/h.
• Analogia: licznik energii elektrycznej w trybie chwilowym pokazujący 1 kWh/100 km w stojącym aucie elektrycznym – również jest tylko przeliczeniem czasu na dystans.

Aspekty etyczne i prawne

• Fałszywa interpretacja wskazań może prowadzić do niepotrzebnych napraw i kosztów.
• Obowiązujące normy homologacyjne (EU 715/2007, WLTP) mierzą emisję wyłącznie w cyklach jezdnych – spalanie jałowe jest uśrednione i nie podlega osobnym limitom.

Praktyczne wskazówki

1. Zmień tryb wyświetlania (MENU → CONFIG → Units) – część liczników Astry H oferuje l/h w menu „BC2”.
2. Do weryfikacji zużycia: zatankuj do pełna, pracuj 30 min na postoju, ponownie do pełna ⇒ oblicz l/h.
3. Utrzymuj: czysty filtr powietrza (≤ 20 tys. km), świece irydowe (≤ 60 tys. km), regularnie czyść przepustnicę i MAF.
4. Jeśli wartości > 1,2 l/h – sprawdź korekty paliwowe (STFT/LTFT), błędy OBD (P0170, P0100, P0115).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre egzemplarze mają błędnie zaprogramowaną deskę (firmware < v12/2006) – aktualizacja w ASO zmienia algorytm i zamiast 0,8 l/100 km pokaże 0,0 l/100 km lub l/h.
• W bardzo niskich temperaturach ECU wzbogaca mieszankę, więc chwilowe wskazanie może wzrosnąć do 1,5 l/100 km (≈ 1,5 l/h) – to nadal mieści się w normie.

Sugestie dalszych badań

• Rejestracja logów PID‐ów Fuel Rate, Vehicle Speed, STFT, LTFT w dłuższym okresie i korelacja ze wskazaniem licznika.
• Porównanie spalania jałowego silników atmospheric vs. GDI vs. mild-hybrid start-stop w warunkach WLTP-Idle.
• Badanie wpływu wybranych biokomponentów (E10, E85) na zużycie paliwa i FT w silnikach Z16XER.

Krótkie podsumowanie

Wartość 0,8 l/100 km wyświetlana na postoju jest wynikiem algorytmu przeliczającego realne 0,8 l/h na jednostkę l/100 km i mieści się w fabrycznej normie. Nie jest to objaw usterki, o ile nie towarzyszą jej inne symptomy (podwyższone obroty, błędy OBD). Dla pewności można zweryfikować l/h poprzez aplikację OBD-II lub test „do pełna”, a w razie wyższych wartości (> 1,2 l/h) skontrolować podstawowe czujniki i układ dolotowy.