Opel Astra H 2007 – radio CD30/CD70 słychać napęd CD na postoju, rozładowuje akumulator

Pytanie

Opel astra 2007 słychać w radiu jak wczytuje płytę na wyłączonym silniku. Rozładowuje to akumulator

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Tak, słyszalna praca mechanizmu CD przy wyłączonym zapłonie oznacza, że radio pobiera energię z akumulatora i może go rozładować.
• Najczęstsze przyczyny:  
  • błędnie podłączone przewody zasilające radia (stałe +12 V zamiast +12 V po stacyjce) 
  • uszkodzony lub zacięty mechanizm napędu CD, który nie przechodzi w tryb „sleep” 
  • sporadycznie – zakłócenia na magistrali CAN powodujące wybudzanie radia

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura zasilania radia w Astri H (rok 2007)
   • Pin „BATT” (+12 V stałe) – podtrzymuje pamięć. Pobór prądu < 5 mA.
   • Pin „ACC/IGN” (+12 V po stacyjce) – zasila końcówki mocy, mechanizm CD, podświetlenie.
   • Masa (GND).
   Jeśli ACC i BATT są zamienione lub zwarte, radio otrzymuje pełne zasilanie przez 24 h.

2. Typowe scenariusze awarii
   a) Wymiana radia / kostki ISO i zamiana przewodów -> radio nie gaśnie.
   b) Fabryczne radio: pęknięta zębatka/klina w napędzie CD, przez co silnik co kilkadziesiąt sekund próbuje „dokalibrować” pozycję tacki (pobór 200‑600 mA).
   c) Moduł CIM/BCM wysyła w pętli ramki CAN „keep‑alive” (rzadko spotykana usterka); radio traktuje je jak sygnał ACC.

3. Ile prądu to za dużo?
   • Akceptowalny „quiescent current” całego samochodu: 20‑50 mA.
   • Radio w stanie uśpienia: 2‑8 mA.
   • Radio z aktywnym napędem CD: 200‑800 mA → akumulator 60 Ah może rozładować się do poziomu uniemożliwiającego rozruch już w 1‑2 doby.

4. Diagnostyka krok po kroku
   1) Pomiar prądu spoczynkowego: multimetr szeregowo w obwód masy po zamknięciu auta.
   2) Jeżeli > 80 mA – wyciągać kolejno bezpieczniki (Rádio/Infotainment F7 lub F17 w skrzynce kabinowej) i obserwować spadek.
   3) Gdy winne radio:
   • wyjąć płytę, wykonać „hard reset” (odłączenie akumulatora lub wtyczki radia na 5 min).
   • sprawdzić czy ACC/BATT nie są zamienione (kostka ISO; Opel – piny 7 i 4).
   • w fabrycznym CD30/CD70: wejść w tryb serwisowy → Self Test Napędu; długotrwały błąd 04/xx = uszkodzony pick‑up/napęd.

5. Naprawa / modyfikacja
   • Wymiana lub regeneracja mechanizmu CD (komplet łożysk + zestaw rolek ~80‑120 zł; robocizna 1‑2 h).
   • Jeżeli radio akcesoryjne – podpiąć ACC przez bezpieczny punkt po zapłonie (np. złącze wycieraczek, pin 15 w stacyjce) lub zastosować przekaźnik sterowany napięciem kl. 15.
   • Aktualizacja oprogramowania BCM/CIM (ASO ma TSB dotyczący „audio unit stays awake” – wersja softu po 2008‑05 rozwiązuje sporadyczne wybudzenia CAN).

Aktualne informacje i trendy

• W nowych zestawach multimedialnych (head‑unit + ekran) stosuje się magistralę LIN z osobną linią „sleep request”, co minimalizuje pobór prądu; retrofit takich jednostek wymaga poprawnego mapowania ACC.
• Trend „MOST sleep proxy” w nowszych Vauxhall/Opel: moduł Gateway może zasypiać radio nawet przy stałym +12 V, ale Astra H z 2007 r. tego nie posiada – pozostaje klasyczne ACC/BATT.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogia: zacięty napęd CD zachowuje się jak pompka paliwa, która mimo wyłączonego zapłonu włącza się co chwilę, „siorbie” prąd i rozładowuje zbiornik – tu akumulator.
• Pomiar multimetrem: 0,20 A przez 12 h → 0,20 A × 12 h ≈ 2,4 Ah; przy akumulatorze 60 Ah to 4 % pojemności; po 48 h już ~10 %.

Aspekty etyczne i prawne

• Modyfikując instalację, zachowaj zgodność z Regulaminem ECE R10 (zakłócenia elektromagnetyczne) oraz nie ingeruj w obwody poduszek powietrznych.
• Odłączenie masy akumulatora zeruje dane ECU; w niektórych krajach wymaga późniejszej kalibracji testerem OBD – sprawdź lokalne przepisy.

Praktyczne wskazówki

1. Zmierz pobór prądu – bez tego „naprawa po omacku”.
2. Jeżeli pobór > 80 mA i znika po wyjęciu bezpiecznika radia:
   • tymczasowo wyjmuj bezpiecznik przy dłuższym postoju,
   • docelowo napraw radio lub popraw podłączenie.
3. Po naprawie ponownie wykonaj test spoczynkowego poboru.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi

• Zdarzają się akumulatory z uszkodzoną celą, które „maskują” właściwą przyczynę (radio) – najpierw jednak zawsze eliminuj pobór.
• Jeśli radio było wymieniane w ASO, możliwe że pinowanie ISO zostało zmienione zgodnie z normą ISO, ale wiązka Opla ma ACC i BATT odwrócone – to częsty błąd.

Sugestie dalszych badań

• Test CAN‑BUS oscyloskopem pod kątem pakietów „keep‑alive” po zamknięciu auta.
• Sprawdzenie innych odbiorników (np. wzmacniacz, zestaw głośnomówiący) – mogą dzielić zasilanie z radiem.
• Jeśli planujesz modernizację audio: rozważ jednostkę z funkcją „sleep current <1 mA”.

Krótkie podsumowanie

Praca napędu CD po wyjęciu kluczyka jest nienormalna i rozładuje akumulator. Zacznij od pomiaru prądu, wyklucz nieprawidłowe podłączenie ACC/BATT, a w dalszej kolejności napraw lub wymień mechanizm CD. Poprawna wartość prądu spoczynkowego całego pojazdu to < 50 mA; po naprawie radio powinno przechodzić w stan uśpienia i nie obciążać akumulatora.