Opel Meriva A 1.6 105KM – brak iskry na jednej świecy po rozgrzaniu, cewka wymieniona

Pytanie

opel merivwa a bz 105 km po przejechaniu kilku kilometrow nie mam iskry na jedna ze swiec cewka wymieniona

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najbardziej prawdopodobna przyczyna: usterka termiczna w sterowaniu zapłonem na jeden cylinder – zwykle uszkodzenie kanału sterującego w ECU (Delco/Simtec/MT35E) lub przerwa w wiązce między ECU a listwą cewek, ewentualnie przebicie/karbonizacja fajki i świecy po rozgrzaniu.
• Kluczowe kroki: potwierdź zanik sygnału sterującego z ECU na ciepło (oscyloskop lub próbnik LED), sprawdź zasilanie +12 V i masę listwy cewki, stan świecy/końcówki (olej w studzience, ślady przebicia), oraz ciągłość przewodu sterującego dla problemowego cylindra.

Szczegółowa analiza problemu

• Charakter usterki „po kilku kilometrach” wskazuje na wpływ temperatury i wibracji. Skoro cewka (listwa) była wymieniona, szukamy w:
  1. sterowaniu (ECU – tranzystor/IGBT niskiej strony dla danego cylindra, pęknięty bonding, zimne luty),
  2. wiązce (przewód sterujący konkretnego cylindra, luźny/utleniony pin w złączu),
  3. świecy/fajce (karbonizacja, pęknięty izolator, olej w studzience po nieszczelnej pokrywie zaworów),
  4. jakości nowej cewki (wadliwy zamiennik, przegrzewanie modułu).
• Mało prawdopodobne przyczyny przy braku iskry tylko na jednym cylindrze: czujnik wału (CKP) – zwykle gasi wszystkie cylindry; czujnik wałka (CMP) – wpływa na synchronizację/rozruch, ale nie „odcina” pojedynczego cylindra.

Co sprawdzić, w jakiej kolejności (na rozgrzanym silniku, czyli w warunkach występowania usterki):

1. Świeca i fajka cylindra z usterką
   • Zamień świecę między cylindrami: jeśli problem „pójdzie” za świecą → wymień komplet świec (zalecana przerwa ok. 1,0–1,1 mm; stosuj markowe NGK/Bosch/Delphi).
   • Obejrzyj fajkę/końcówkę: szare czarne ścieżki (carbon tracking), pęknięcia – wymień końcówkę/całą listwę. Sprawdź, czy w studzience nie ma oleju (typowa nieszczelność pokrywy).
2. Zasilanie i masa listwy cewki
   • Na wtyczce listwy: stałe +12 V po zapłonie (≈ akumulator), masa <0,2 Ω do masy akumulatora przy obciążeniu.
   • Sprawdź spadki napięcia pod obciążeniem (żarówka 21 W między +12 a masą listwy).
3. Sygnał sterujący z ECU (najważniejsze)
   • Odłącz listwę, zidentyfikuj pin sterujący danego cylindra (każdy cylinder ma osobny przewód sterowany z ECU „po masie”).
   • Pomiar oscyloskopem: impulsowe ściąganie do masy (kilka woltów amplitudy względem +12 V) w takt obrotów; na biegu jałowym częstotliwość zależna od RPM.
   • Brak impulsów na „ciepło”, gdy na „zimno” są → ECU/wiązka. Jeśli impulsy są, a iskry brak → listwa/fajka/świeca.
   • Prosty próbnik LED: LED + rezystor 1–2 kΩ do +12 V, drugi koniec na pin sterujący; przy kręceniu silnikiem LED powinien migać (test wykonuj przy odłączonej cewce).
4. Wiązka między ECU a listwą
   • Ciągłość przewodu sterującego (multimetr i najlepiej test pod obciążeniem żarówką 5–21 W).
   • Wyklucz przetarcia w strefach zgięć i przy złączach; sprawdź, czy pin nie jest wypchnięty w złączu.
5. Test termiczny ECU
   • Doprowadź do wystąpienia usterki, schłodź obudowę ECU „zamrażaczem” do elektroniki.
   • Jeżeli po schłodzeniu iskra wraca – bardzo typowy objaw pękniętych bondów/uszkodzonego drivera zapłonu w ECU.
6. Weryfikacja „nowej” cewki
   • Jeśli to tani zamiennik, podmień na pewny, markowy (Delphi/Bosch/NGK). Niestety nowe części potrafią być wadliwe, a układ zapłonowy Ecotec bywa wrażliwy na jakość.

Typowe kody błędów, które mogą towarzyszyć:

• P030x – wypadanie zapłonu cylindra x (skutek).
• P0351–P0354 – usterka obwodu pierwotnego cewki cylindra 1–4 (przyczyna w wiązce/ECU/cewce).

Aktualne informacje i trendy

• W tej rodzinie Opli (Z16XEP/ECOTEC) nadal często spotyka się usterki ECU wynikające z montażu „na silniku” (temperatura + wibracje). Regeneracja sterownika pozostaje skutecznym i powszechnie stosowanym rozwiązaniem w wyspecjalizowanych serwisach elektroniki.
• Naprawy wiązek z użyciem cynowanych przewodów i poprawa mas (dodatkowe mostki masowe) to standardowe, trwałe praktyki serwisowe.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Architektura: listwa cewki ma wspólny plus i cztery osobne kanały niskiej strony z ECU (tranzystory IGBT/MOSFET). Awaria jednego kanału daje dokładnie brak iskry na jednym cylindrze, często „na ciepło”.
• Dlaczego świeca/fajka potrafi „zniknąć” po przejechaniu kilku km: wzrost temperatury zwiększa upływność i rozszerza mikropęknięcia izolatora – iskra wybiera łatwiejszą drogę do masy po zewnętrzu.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy układzie zapłonowym wykonuj z odłączonym akumulatorem (gdy nie mierzysz), używaj izolowanych narzędzi. Wysokie napięcia HV są niebezpieczne.
• Po naprawie skasuj błędy i wykonaj jazdę próbną w bezpiecznych warunkach, aby potwierdzić skuteczność.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli nie masz oscyloskopu: próbnik LED + OP-COM/uniwersalny skaner OBD do podglądu liczników wypadania zapłonów na żywo.
• Do testów wiązki nie używaj tylko „pipczenia” miernika – zawsze dodaj obciążenie (żarówka), aby wykryć nadpalone żyły/zimne styki.
• Uszczelnij pokrywę zaworów, jeśli w studzienkach jest olej; wymień zestaw uszczelnień i oczyść wnęki świec.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pinout wtyczek może minimalnie różnić się między rocznikami – przed pomiarami zweryfikuj schemat dla swojego VIN.
• „Nowa” część ≠ „sprawna” – nie wykluczaj ponownego podstawienia innej listwy cewki.

Sugestie dalszych badań

• Podaj: kod silnika (najpewniej Z16XEP), rocznik, numer cylindra bez iskry, markę/PN założonej cewki, odczytane kody błędów oraz wynik testu sygnału sterującego na ciepło – na tej podstawie wskażę dokładne piny do pomiarów i decyzję: wiązka vs ECU.

Krótkie podsumowanie

• Brak iskry na jednym cylindrze „po rozgrzaniu” w Merivie A 105 KM to najczęściej: ECU (kanał zapłonu), przerwa w wiązce sterującej lub przebicie fajki/świecy. Zweryfikuj sygnał sterujący z ECU na ciepło, sprawdź zasilanie/masę listwy, stan świecy i ewentualny olej w studzience. Jeśli sygnału z ECU brak – kierunek: naprawa wiązki albo regeneracja ECU; jeśli sygnał jest – listwa/fajka/świeca.