Oznaczenia na wyświetlaczu Kugoo G-Booster QS-S4 – interpretacja ikon, kody błędów, tryby jazdy

Pytanie

oznaczenia na wyswietlaczu kugo g booster,co oznaczaja

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Wyświetlacz Kugoo G-Booster (QS-S4 / TF-100, nowsze serie TFT) pokazuje pięć grup informacji: prędkość, stan baterii, wybrany bieg (GEAR), przebieg (TRIP/ODO/TIME/VOL) oraz kody błędów E0-E9.
• Dodatkowe ikony sygnalizują światła, tempomat, tryb DUAL/SINGLE, hamulec, połączenie BT i – w nowych firmware – temperaturę silnika/kontrolera.

Szczegółowa analiza problemu

1. Główne pola wyświetlacza
   • SPEED – duże cyfry (km/h lub mph; P02)
   • BATTERY – 5-segmentowa ikona + możliwość odczytu napięcia (VOL) po długim POWER
   • GEAR 1 | 2 | 3 – ekonomiczny, normalny, sport (ogranicza moment i Vmax)
   • TRIP / ODO / TIME – przełączane krótkim MODE
   • VOLT – rzeczywiste napięcie akumulatora (dokładniejsze niż ikonka)

2. Tabela napięcie ↔ SoC (typowa bateria 52 V, 14 s)
   \[
   \begin{array}{c|c}
   \text{Napięcie pod spoczynkiem [V]} & \text{~% naładowania}\ \hline
   58.8 & 100 \
   55–56 & 75 \
   50 & 50 \
   45 & 25 \
   41–42 & odcięcie sterownika
   \end{array}
   \]

3. Ikony funkcyjne
   • 🔆 – oświetlenie włączone
   • CRU / ⚙︎ – tempomat aktywny
   • ② (dual) / ① (single) – praca dwóch lub jednego silnika (wersja Dual Drive)
   • ⓗ (hamulec) – świeci, gdy styki hamulca zwarte; jeśli świeci stale → uszkodzony czujnik – brak mocy na silnik!
   • BT – połączenie z aplikacją (TFT 2023+)
   • 🌡 – przekroczenie 90 °C (kod E8)

4. Kody błędów (kontroler Lingbo / YK-ES, FW ≥ 1.3.7)
   \[
   \begin{array}{c|l}
   E0 & Brak usterek \
   E1 & Manetka gazu (Hall) \
   E2 & Czujnik silnika / faza \
   E3 & Czujnik hamulca zwarty \
   E4 & Łączność ze sterownikiem \
   E5 & Napięcie poza zakresem \
   E6 & Przeciążenie / MOSFET (zatrzymaj jazdę!) \
   E7 & Błąd LCD / linia danych \
   E8 & Przegrzanie silnika >90 °C \
   E9 & Błąd BMS lub niezgodność napięć
   \end{array}
   \]

5. Menu serwisowe P-Settings (POWER + MODE 3 s) – najczęściej używane
   P01 jasność (1-3) │ P02 km/h-mph │ P03 nominalne V (48/52/60) │ P04 auto-off 0-60 min
   P06 średnica koła (″) │ P08 limit mocy 1-100 % │ P09 start 0/kick │ P15 napięcie odcięcia │ P16 tempomat on/off

   Uwaga: błędne P03/P06 = przekłamania prędkości, zły odczyt baterii, ryzyko uszkodzenia ogniw.

6. Warianty wyświetlacza
   • QS-S4/TF-100 – monochromatyczny LCD, najczęściej montowany do 2022 r.
   • TFT 3,2″ (serie 2023-2024) – kolor, procent baterii, BT, temperatura FET, blokada 25 km/h wg EN 17128.

Aktualne informacje i trendy

• Firmware 1.3.7+ dodaje kod E8, blokadę prędkości, zdalną diagnostykę przez BT.
• Coraz częściej stosuje się kontrolery „smart” z telemetrią w aplikacji (SoC, logi, OTA).
• Rynek retrofitu: wymiana QS-S4 na kolorowe TFT z CAN-bus i integrowanie z systemami GPS/LoRa.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• SoC z ikony jest nieliniowy – zawsze weryfikować napięcie.
• Prędkość liczona z parametrów koło + liczba magnesów; źle ustawione P06 zwiększa błąd nawet 15 %.
• Tempomat aktywuje się po 5 s stałej prędkości (jeżeli P16 = 1).

Aspekty etyczne i prawne

• EN 17128 wymaga ≤ 25 km/h w trybie publicznym – wyłączenie blokady może naruszać przepisy.
• Modyfikacja P-Settings lub wymiana kontrolera może unieważnić gwarancję.
• Zużytą baterię należy przekazać do punktu zbiórki zgodnie z dyrektywą 2013/56/EU.

Praktyczne wskazówki

1. Reset TRIP – przytrzymaj MODE > 2 s.
2. Szybka autodiagnostyka: podczas błędu dociśnij przewód główny LCD↔kontroler; jeżeli E4/E7 znika – złącze do poprawki.
3. Chcesz większy zasięg: GEAR 1 + SINGLE, ciśnienie opon 3,5 bar i ograniczenie P08 ≈ 70 %.
4. Po długim zjeździe hamuj mechanicznie – rekuperacja nie wystarczy, a przegrzany kontroler wywoła E6/E8.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Kody błędów mogą różnić się między kontrolerami OEM a zamiennikami.
• Odczyt temperatury silnika występuje tylko w wersjach z czujnikiem NTC; starsze G-Boostery tego nie mają.
• Ikona DUAL/SINGLE nie pojawia się na wszystkich wyświetlaczach – zależy od firmware.

Sugestie dalszych badań

• Analiza logów BT i ocena wpływu prądu szczytowego na żywotność FET.
• Kalibracja SoC metodą coulomb-counting zamiast napięciową – projekty open-source BMS.
• Integracja wyświetlacza TFT z modułem GPS-tracker (CAN / UART).

Krótkie podsumowanie

Wyświetlacz Kugoo G-Booster dostarcza kompletu danych o prędkości, stanie baterii, wybranym trybie oraz ewentualnych błędach. Kluczowe jest zrozumienie napięcia VOL i kodów E0-E9, a także prawidłowe ustawienie parametrów P-Settings. Nowsze wersje TFT oferują BT, procentowy SoC i monitoring temperatury, wpisując się w trend „smart-scooterów”. Znajomość tych oznaczeń pozwala na bezpieczniejszą jazdę, szybszą diagnostykę i dłuższą żywotność podzespołów.